專利名稱：三件式無內(nèi)胎鋼圈的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種鋼圈，特別涉及一種三件式無內(nèi)胎鋼圈，屬于工程機械技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
如圖I所示，規(guī)格為22.5X9.00的15° DC—件式無內(nèi)胎鋼圈，是近年來用于替代20英寸型鋼鋼圈的主導產(chǎn)品，現(xiàn)廣泛應用于各種大客和中重型貨車。常規(guī)22. 5X9. 00鋼圈，輪輞為6mm鋼板冷滾成型，輪輻為14mm鋼板旋壓成型；由于國內(nèi)大型貨車普遍嚴重超載，因此22. 5X9. 00鋼圈經(jīng)常發(fā)生輪輞損壞情況，集中表現(xiàn)為輪輞變形、輪緣產(chǎn)生荷葉邊狀變形等現(xiàn)象。生產(chǎn)廠家將輪輞加厚到7mm，仍然經(jīng)常發(fā)生輪輞損壞情況。部分廠家將輪輞甚至加厚到8mm，仍然不能完全解決輪緣產(chǎn)生荷葉邊狀變形的問題；但是，將輪輞厚度加至 8mm，已經(jīng)是目前國內(nèi)所有生產(chǎn)廠家滾型機滾型厚度的極限。因此，目前使用的22. 5X9. 00規(guī)格15° DC—件式無內(nèi)胎鋼圈，已成為大客和中重型貨車安全行駛的重要隱患，急需改進解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種三件式無內(nèi)胎鋼圈，該鋼圈具有高強度的特點，能夠保證車輪安全運行。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型提供的三件式無內(nèi)胎鋼圈，包括輪輞、擋圈和鎖圈，所述擋圈設置在所述輪輞一端，所述鎖圈設置在所述輪輞和擋圈之間，所述輪輞包括輪輞底和內(nèi)輪緣，所述擋圈上部形成外輪緣；所述輪輞底厚度H1為8-12mm，內(nèi)外輪緣厚度H2為10_14mm，胎圈座角度β 為 15° 。進一步，所述輪輞寬度A為226. 6-230. 6mm，輪輞直徑D為569. 5-573. 5mm ;內(nèi)外輪緣寬度B為32-36_，內(nèi)外輪緣高度G為36-40_。其中，所述輪輞底厚度H1為10臟，內(nèi)外輪緣厚度H2為12mm。其中，所述輪輞寬度A為228. 6mm，輪輞直徑D為571. 5mm;內(nèi)外輪緣寬度B為34mm,內(nèi)外輪緣高度G為38mm。本實用新型提供的三件式無內(nèi)胎鋼圈，將其胎圈座角度β設置為15°，使其輪廓線與15° DC的輪輞輪廓線完全一致，能夠直接使用現(xiàn)有的22. 5-9. 00無內(nèi)胎輪胎；同時，由于本實用新型中輪輞底的厚度從現(xiàn)有15° DC的6mm加厚到8-12mm，輪緣厚度從15° DC的6mm加厚到10-14mm，均已超過20英寸型鋼輪輞標準，因此能夠確保產(chǎn)品強度及使用壽命O

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有15° DC—件式無內(nèi)胎鋼圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型三件式無內(nèi)胎鋼圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型三件式無內(nèi)胎鋼圈的輪輞、擋圈和鎖圈的示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖2、圖3所示，本實用新型提供的三件式無內(nèi)胎鋼圈，包括輪輞10、擋圈20和鎖圈30，所述擋圈20設置在所述輪輞10 —端，所述鎖圈30設置在所述輪輞10和擋圈20之間，所述輪輞10包括輪輞底11和內(nèi)輪緣12，所述擋圈20上部形成外輪緣21 ;所述輪輞底11厚度H1為8-12mm，所述內(nèi)外輪緣12、21厚度H2為10_14_，胎圈座角度β為15° ;所述輪輞10寬度A為226. 6-230. 6mm，輪輞10直徑D為569. 5-573. 5mm ;內(nèi)外輪緣12、21寬度B為32-36mm,內(nèi)外輪緣12,21高度G為36_40臟。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先實施例，輪輞底11厚度H1為10mm，內(nèi)外輪緣12、21厚度H2為12mm;輪輞10寬度A為228. 6mm，輪輞10直徑D為571. 5mm ;內(nèi)外輪緣12、21寬度B為34mm，內(nèi)外輪緣12、21高度G為38mm。本實用新型提供的三件式無內(nèi)胎鋼圈，將其胎圈座角度β設置為15°，使其輪廓線與15° DC的輪輞輪廓線完全一致，能夠直接使用現(xiàn)有的22. 5-9. 00無內(nèi)胎輪胎；同時，由于本實用新型中輪輞底的厚度從現(xiàn)有15° DC的6mm加厚到8-12mm，輪緣厚度從15° DC的6mm加厚到10-14mm，均已超過20英寸型鋼輪輞標準，能夠確保產(chǎn)品強度及使用壽命。因此，本實用新型能夠替代15° DC—件式無內(nèi)胎鋼圈，應用于各種大客和中重型貨車。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種三件式無內(nèi)胎鋼圈，包括輪輞、擋圈和鎖圈，所述擋圈設置在所述輪輞一端，所述鎖圈設置在所述輪輞和擋圈之間，所述輪輞包括輪輞底和內(nèi)輪緣，所述擋圈上部形成外輪緣；其特征在于，所述輪輞底厚度H1為8-12mm，內(nèi)外輪緣厚度H2為10_14mm，胎圈座角度3 為 15° 。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三件式無內(nèi)胎鋼圈，其特征在于，所述輪輞寬度A為226. 6-230. 6mm,輪輞直徑D為569. 5-573. 5mm ;內(nèi)外輪緣寬度B為32_36mm，內(nèi)外輪緣高度G 為 36_40mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三件式無內(nèi)胎鋼圈，其特征在于，所述輪輞底厚度民為10mm，內(nèi)外輪緣厚度H2為12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三件式無內(nèi)胎鋼圈，其特征在于，所述輪輞寬度A為228. 6臟，輪輞直徑D為571. 5mm ;內(nèi)外輪緣寬度B為34臟，內(nèi)外輪緣高度G為38mm。
專利摘要本實用新型公開了一種三件式無內(nèi)胎鋼圈，屬于工程機械技術(shù)領域，用于解決現(xiàn)有22.5×9.00鋼圈經(jīng)常發(fā)生輪輞損壞的問題。實用新型提供的三件式無內(nèi)胎鋼圈，包括輪輞、擋圈和鎖圈，所述擋圈設置在所述輪輞一端，所述鎖圈設置在所述輪輞和擋圈之間，所述輪輞厚度H1為8-12mm，輪緣厚度H2為10-14mm，胎圈座角度β為15°。本實用新型能夠替代15°DC一件式無內(nèi)胎鋼圈，應用于各種大客和中重型貨車。
文檔編號B60B21/10GK202463464SQ20122010807
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者何陳軍, 陳漢杰, 黃洪亮 申請人:浙江宏源車輪有限公司