專利名稱：汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，簡單而言，可以總結(jié)為以下的結(jié)構(gòu)它包括車輪以及與車輪相靠的剎車片，而剎車片與剎車油缸聯(lián)接，剎車油缸與駕駛室中的剎車系統(tǒng)油路連接，通過踩踏剎車板，可以讓與剎車板聯(lián)接的制動(dòng)主缸輸出油壓，驅(qū)動(dòng)剎車油缸運(yùn)動(dòng)，而剎車油缸帶動(dòng)剎車片抱住車輪，從而完成剎車動(dòng)作?，F(xiàn)在在許多汽車上面，都裝配有ABS制動(dòng)系統(tǒng)。有了 ABS制動(dòng)系統(tǒng)之后，可以防止過猛剎車導(dǎo)致的車輪抱死、車輛打橫失穩(wěn)等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)。它有一個(gè)調(diào)節(jié)器以及電控ECU， 通過ECU控制調(diào)節(jié)器里面的電磁閥動(dòng)作，切換出不同的油路，讓液壓油泵在動(dòng)作的時(shí)候，有目的地間歇性輸出有效油壓來“點(diǎn)剎”。另外，現(xiàn)有的汽車上面，只是單純的安裝外設(shè)鎖體，例如車門鎖、方向盤鎖、變速箱鎖等等，它們都較容易破壞，安全性不高。如果有種防盜系統(tǒng)，能夠與ABS系統(tǒng)結(jié)合起來，在停車的時(shí)候就將車輪直接抱死，將更進(jìn)一步地增加汽車的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種通過抱死車輪來實(shí)現(xiàn)停車防盜的汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)，包括具有剎車油缸的ABS制動(dòng)系統(tǒng)以及與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的工作狀態(tài)，控制剎車油缸的動(dòng)作。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、單向閥、二位二通電磁閥，油管依次將這四者連接起來，然后從二位二通電磁閥連回到油箱，所述液壓泵將油液從油箱中泵出，單向閥的進(jìn)水口指向液壓泵的出口，在單向閥與二位二通電磁閥之間，引出油路連通至所述剎車油缸處。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過在ABS制動(dòng)系統(tǒng)中加裝一套與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，讓監(jiān)測控制系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的工作狀態(tài)，當(dāng)收到車主拔出點(diǎn)火開關(guān)的信號(hào)時(shí)，控制剎車油缸動(dòng)作將車輪抱死，不讓車子移動(dòng)；而當(dāng)車主點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車之后，監(jiān)測控制系統(tǒng)不影響剎車油缸的正常工作。如此一來，就從根本上限制了汽車在車主拔出點(diǎn)火開關(guān)后的汽車被開走的可能。本實(shí)用新型防盜功能強(qiáng)大，且加裝簡單，容易實(shí)施，可作為汽車防盜系統(tǒng)而被廣泛使用。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中虛線框表示單元以及系統(tǒng)的模塊。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。參照圖1，汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)，包括具有剎車油缸4的ABS制動(dòng)系統(tǒng)5以及與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7的工作狀態(tài)，控制剎車油缸4的動(dòng)作。所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7是現(xiàn)在汽車都固有的單元，簡單而言就是點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)組成的系統(tǒng)，車主插進(jìn)鑰匙打著火發(fā)動(dòng)汽車、鑰匙在鎖孔中汽車正常行駛、剎車、停車熄火拔下鑰匙這幾種行駛狀態(tài)，所述ABS制動(dòng)系統(tǒng)5都會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7中收到不同的電控信號(hào)，指揮剎車油缸4作出不同的剎車動(dòng)作。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)包括油箱6、液壓泵I、單向閥2、二位二通電磁閥3，油管依次將這四者連接起來，然后從二位二通電磁閥3連回到油箱6，所述液壓泵I將油液從油箱6中泵出，單向閥2的進(jìn)水口指向液壓泵I的出口，在單向閥2與二位二通電磁閥3之間，引出油路連通至所述剎車油缸處。本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)汽車停好，車主熄火拔下點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7檢測到該信號(hào)，便發(fā)出指令給液壓泵I的電動(dòng)機(jī)供電3至5秒鐘，此時(shí)二位二通電磁閥3斷電，處在截止的位置，這樣油液頂開單向閥2，逼進(jìn)剎車油缸4中，缸內(nèi)的高壓油液被單向閥2擋住不能回流，所以剎車油缸4處于保壓狀態(tài)，將車輪抱住不讓其移動(dòng)；當(dāng)車主插入鑰匙點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元7檢測到該信號(hào)，便控制二位二通電磁閥3通電3至5秒，電磁閥得電導(dǎo)通，剎車油缸4內(nèi)的高壓油液通過電磁閥流回油箱6中，隨著管路壓力降低，剎車油缸4的活塞復(fù)位，制動(dòng)被解除，汽車就可以行駛了 ；在平常行駛中如果車主踩下制動(dòng)踏板剎車時(shí)，由于二位二通電磁閥3此時(shí)并非處于得電狀態(tài)，因此其與單向閥2之間的油管實(shí)際上是密閉的，并不影響油液正常進(jìn)入剎車油缸4，驅(qū)動(dòng)其正常進(jìn)行剎車動(dòng)作。本實(shí)用新型是基于現(xiàn)有ABS制動(dòng)系統(tǒng)所作的一套新的電控、監(jiān)測液壓系統(tǒng)，可以直接加裝到現(xiàn)有汽車上，因此結(jié)構(gòu)簡單易用。以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)，其特征在于包括具有剎車油缸的ABS制動(dòng)系統(tǒng)以及與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的工作狀態(tài)，控制剎車油缸的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)測控制系統(tǒng)包括油箱(6)、液壓泵(I)、單向閥(2)、二位二通電磁閥(3)，油管依次將這四者連接起來，然后從二位二通電磁閥(3)連回到油箱(6)，所述液壓泵(I)將油液從油箱(6)中泵出，單向閥(2)的進(jìn)水口指向液壓泵(I)的出口，在單向閥(2)與二位二通電磁閥(3)之間，引出油路連通至所述剎車油缸處。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車輪制動(dòng)防盜系統(tǒng)，包括具有剎車油缸的ABS制動(dòng)系統(tǒng)以及與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，所述監(jiān)測控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的工作狀態(tài)，控制剎車油缸的動(dòng)作。本實(shí)用新型通過在ABS制動(dòng)系統(tǒng)中加裝一套與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元電聯(lián)接的監(jiān)測控制系統(tǒng)，讓監(jiān)測控制系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的工作狀態(tài)，當(dāng)收到車主拔出點(diǎn)火開關(guān)的信號(hào)時(shí)，控制剎車油缸動(dòng)作將車輪抱死，不讓車子移動(dòng)；而當(dāng)車主點(diǎn)火發(fā)動(dòng)汽車之后，監(jiān)測控制系統(tǒng)不影響剎車油缸的正常工作。如此一來，就從根本上限制了汽車在車主拔出點(diǎn)火開關(guān)后的汽車被開走的可能。本實(shí)用新型防盜功能強(qiáng)大，且加裝簡單，容易實(shí)施，可作為汽車防盜系統(tǒng)而被廣泛使用。
文檔編號(hào)B60R25/08GK202528946SQ20122011104
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者鄭毅 申請人:廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院