專利名稱：車輛車門自動報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛報警裝置，特別是一種車輛車門自動報警裝置。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)車輛由在車門并未關(guān)好的情況下就可以啟動，在這種情況下存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種車輛車門自動報警裝置，在車門處于開啟狀態(tài)時報警器開始報警，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種車輛車門自動報警裝置，包括用于實(shí) 現(xiàn)車門啟閉的閉合器(1)，其中該閉合器(I)包括彈簧頂桿(3)、彈簧柱(6)和閉合器固定座，該彈簧頂桿(3)外端穿過閉合器固定座(5)內(nèi)的通孔，彈簧頂桿(3)的內(nèi)端設(shè)置有凸臺，該凸臺(4)位于彈簧柱(6)內(nèi)，在該凸臺(4)與遠(yuǎn)離閉合器固定座(5)的彈簧柱(6)內(nèi)壁之間裝有彈簧；其特征在于在所述閉合器(I)外設(shè)有報警器(2);在所述閉合器固定座(5)與該彈簧頂桿(3)的凸臺(4)之間設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)(7)，該導(dǎo)電開關(guān)(7)由相對設(shè)置的第一導(dǎo)電金屬片(7-1)和第二導(dǎo)電金屬片(7-2)組成,其中該第一導(dǎo)電金屬片(7-1)貼在閉合器固定座(5)上,該第二導(dǎo)電金屬片(7-2)貼在凸臺(4)上；該第一導(dǎo)電金屬片(7-1)通過導(dǎo)線連接報警器(2)的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片(7-2)通過導(dǎo)線連接報警器(2)的第二輸入端；所述第一導(dǎo)電金屬片(7-1)與第二導(dǎo)電金屬片(7-2)用于在車門開啟時接觸并向該報警器(2)輸入高電平信號；在車門閉合時分開并向該報警器(2)輸入低電平信號；所述報警器(2)用于將接收到的高電平信號識別為低電平信號，報警器(2)開始報警；并且將接收到的低電平信號識別為高電平信號，報警器(2)停止報警。所述報警器(2)同時并接一組閉合器(1)，在每一個閉合器(I)中閉合器固定座
(5)與該彈簧頂桿(3)的凸臺(4)之間均設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)(7)，且各導(dǎo)電開關(guān)(7)中第一導(dǎo)電金屬片(7-1)均連接報警器(2)的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片(7-2)均連接報警器(2)的第二輸入端。所述導(dǎo)電開關(guān)(7)兩端的導(dǎo)線穿出彈簧柱(6)后與閉合器線束插頭(8)連接，并且再通過閉合器線束接頭(9 )連接至報警器(2 )。彈簧頂桿(3)的凸臺(4)為圓形臺，該凸臺(4)的直徑大于閉合器固定座(5)中通孔的直徑。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是I、在閉合器固定座與該彈簧頂桿的凸臺之間設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)，該導(dǎo)電開關(guān)由相對設(shè)置的第一導(dǎo)電金屬片和第二導(dǎo)電金屬片組成，第一導(dǎo)電金屬片貼在閉合器固定座上且第二導(dǎo)電金屬片貼在凸臺上，該第一導(dǎo)電金屬片與第二導(dǎo)電金屬片在車門處于開啟狀態(tài)時接觸并向報警器輸入高電平信號，報警器將該高電平信號識別為低電平信號，報警器報警；在車門處于閉合狀態(tài)時分開并向報警器輸入低電平信號，報警器將該低電平信號識別為高電平信號，報警器停止報警，由此在車門處于開啟狀態(tài)時報警器開始報警，提醒駕駛?cè)藛T注意安全；2、針對具有多個車門的車輛，在每一車門的閉合器中均設(shè)置導(dǎo)電開關(guān)，并將各導(dǎo)電開關(guān)中第一導(dǎo)電金屬片均連接報警器的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片均連接報警器的第二輸入端，任何一個導(dǎo)電開關(guān)導(dǎo)通，即任何一個車門未關(guān)閉，報警器都會報警，從而提醒駕駛?cè)藛T注意安全；3、將導(dǎo)電開關(guān)兩端的導(dǎo)線與閉合器線束一起接入報警器，簡化了線路；4、彈簧頂桿的凸臺的直徑大于凸臺的直徑，保證在車門處于開啟狀態(tài)時，閉合器固定座與彈簧頂桿的凸臺能夠接觸并且起到限位的作用。
圖I是車門處于開啟狀態(tài)時閉合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是車門處于閉合狀態(tài)時閉合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中圖I中F區(qū)域的放大圖；圖4是本實(shí)用新型中單個車門的電路原理圖；圖5是本實(shí)用新型中多個車門的電路原理圖。圖中標(biāo)記I為閉合器，2為報警器，3為彈簧頂桿，4為凸臺，5為閉合器固定座，6為彈簧柱，7為導(dǎo)電開關(guān)，7-1為第一導(dǎo)電金屬片，7-2為第二導(dǎo)電金屬片，8為閉合器線束插頭，9為閉合器線束接頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I 2所示，該用于實(shí)現(xiàn)車門啟閉的閉合器I包括彈簧頂桿3、閉合器固定座5和彈簧柱6，其中彈簧頂桿3的外端穿過閉合器固定座5的通孔，且彈簧頂桿3的內(nèi)端設(shè)置有凸臺4,該凸臺4位于彈簧柱6內(nèi)，在該凸臺4與遠(yuǎn)離閉合器固定座5的彈簧柱6內(nèi)壁之間裝有彈簧。此外，在閉合器固定座5與該彈簧頂桿3的凸臺4之間設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)7，該導(dǎo)電開關(guān)7由相對設(shè)置的第一導(dǎo)電金屬片7-1和第二導(dǎo)電金屬片7-2組成，其中該第一導(dǎo)電金屬片7-1貼在閉合器固定座5上，該第二導(dǎo)電金屬片7-2貼在凸臺4上，并且該第一導(dǎo)電金屬片7-1通過導(dǎo)線連接報警器2的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片7-2通過導(dǎo)線連接報警器的第二輸入端。如圖2所示，由于在閉合車門的過程中彈簧頂桿3會向右移動，因此當(dāng)車門處于閉合狀態(tài)時，閉合器固定座5上的第一導(dǎo)電金屬片7-1與彈簧頂桿3上的第二導(dǎo)電金屬片7-2分開(即導(dǎo)電開關(guān)7斷開)并向報警器2輸入低電平信號，報警器2將該低電平信號識別為高電平信號，報警器2停止報警，確保了在車門處于閉合狀態(tài)時報警器2停止報警。如圖3所不，當(dāng)車門處于開啟狀態(tài)時，閉合器固定座5上的第一導(dǎo)電金屬片7-1與彈簧頂桿3上的第二導(dǎo)電金屬片7-2接觸(即導(dǎo)電開關(guān)7導(dǎo)通)并向報警器2輸入高電平信號，報警器2將該高電平信號識別為低電平信號，報警器2開始報警，即在車門處于開啟狀態(tài)時報警器2開始報警，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。為了保證在車門處于開啟狀態(tài)時，閉合器固定座5與彈簧頂桿3的凸臺4能夠接觸并且起到限位的作用，彈簧頂桿3的凸臺4為圓形臺，且該凸臺4的直徑大于閉合器固定座5中通孔的直徑。當(dāng)然，導(dǎo)電開關(guān)7除了可以是上述導(dǎo)電金屬片形式，還可以采用觸點(diǎn)開關(guān)等其他形式。針對具有多個車門的車輛，本實(shí)用新型中該報警器2同時并接一組閉合器1，在每一車門的閉合器中閉合器固定座5與該彈簧頂桿6的凸臺4之間均設(shè)置導(dǎo)電開關(guān)，并將各導(dǎo)電開關(guān)7中第一導(dǎo)電金屬片均連接報警器的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片均連接報警器的第二輸入端，即將各導(dǎo)電開關(guān)并聯(lián)后接入報警器，如圖5所示。當(dāng)任何一個導(dǎo)電開關(guān)導(dǎo)通，即任何一個車門未關(guān)閉，報警器均會開始報警，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。如圖I或圖2所示，導(dǎo)電開關(guān)7兩端的導(dǎo)線穿出彈簧柱6后與閉合器線束插頭8連接，并且再通過閉合器線束接頭9連接至報警器2，與閉合器線束一起接入報警器，由此不必單獨(dú)搭線，簡化了線路。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛車門自動報警裝置，包括用于實(shí)現(xiàn)車門啟閉的閉合器(1)，其中該閉合器(I)包括彈簧頂桿(3)、彈簧柱(6)和閉合器固定座(5)，該彈簧頂桿(3)外端穿過閉合器固定座(5)內(nèi)的通孔，彈簧頂桿(3)的內(nèi)端設(shè)置有凸臺(4)，該凸臺(4)位于彈簧柱(6)內(nèi)，在該凸臺(4)與遠(yuǎn)離閉合器固定座(5)的彈簧柱(6)內(nèi)壁之間裝有彈簧； 其特征在于在所述閉合器(I)外設(shè)有報警器(2);在所述閉合器固定座(5)與該彈簧頂桿(3)的凸臺(4)之間設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)(7)，該導(dǎo)電開關(guān)(7)由相對設(shè)置的第一導(dǎo)電金屬片(7-1)和第二導(dǎo)電金屬片(7-2)組成,其中該第一導(dǎo)電金屬片(7-1)貼在閉合器固定座(5)上,該第二導(dǎo)電金屬片(7-2)貼在凸臺(4)上； 該第一導(dǎo)電金屬片(7-1)通過導(dǎo)線連接報警器(2)的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片(7-2)通過導(dǎo)線連接報警器(2)的第二輸入端； 所述第一導(dǎo)電金屬片(7-1)與第二導(dǎo)電金屬片(7-2)用于在車門開啟時接觸并向該報警器(2)輸入高電平信號；在車門閉合時分開并向該報警器(2)輸入低電平信號； 所述報警器(2)用于將接收到的高電平信號識別為低電平信號，報警器(2)開始報警；并且將接收到的低電平信號識別為高電平信號，報警器(2)停止報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛車門自動報警裝置，其特征在于所述報警器(2)同時并接一組閉合器(1)，在每一個閉合器(I)中閉合器固定座(5)與該彈簧頂桿(3)的凸臺(4)之間均設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)(7)，且各導(dǎo)電開關(guān)(7)中第一導(dǎo)電金屬片(7-1)均連接報警器(2)的第一輸入端，第二導(dǎo)電金屬片(7-2)均連接報警器(2)的第二輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛車門自動報警裝置，其特征在于所述導(dǎo)電開關(guān)(7)兩端的導(dǎo)線穿出彈簧柱(6)后與閉合器線束插頭(8)連接，并且再通過閉合器線束接頭(9)連接至報警器(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛車門自動報警裝置，其特征在于彈簧頂桿(3)的凸臺(4)為圓形臺，該凸臺(4)的直徑大于閉合器固定座(5)中通孔的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛車門自動報警裝置，屬于車輛安全領(lǐng)域。該車輛車門自動報警裝置包括用于實(shí)現(xiàn)車門啟閉的閉合器和報警器，在該閉合器固定座與該彈簧頂桿的凸臺之間設(shè)置有導(dǎo)電開關(guān)，在車門處于開啟狀態(tài)時該導(dǎo)電開關(guān)導(dǎo)通并向報警器輸入高電平信號，報警器將該高電平信號識別為低電平信號，報警器開始報警；在車門處于閉合狀態(tài)時該導(dǎo)電開關(guān)斷開并向報警器輸入低電平信號，報警器將該低電平信號識別為高電平信號，報警器停止報警。通過本實(shí)用新型，在車門處于開啟狀態(tài)時報警器開始報警，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。
文檔編號B60Q5/00GK202507941SQ20122011301
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者吳遠(yuǎn)棋 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司