專利名稱：汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及汽車內(nèi)裝飾件和電子功能模塊的裝配技術(shù)，特別是一種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)廣泛設(shè)置有內(nèi)裝飾件和電子功能模塊，內(nèi)裝飾件和電子功能模塊均包括有后蓋、前蓋和功能模塊本體?，F(xiàn)有技術(shù)中，先將功能模塊本體定位在后蓋上，再將前蓋裝配在后蓋上，最后在前蓋和后蓋之間裝配螺釘。這種安裝結(jié)構(gòu)及其相對應(yīng)的安裝程序，使前蓋和后蓋之間存在定位誤差，前蓋和功能模塊本體之間再次有定位誤差，多次誤差累積，容易造成功能模塊本體的位置相對于前蓋不夠準確，而導(dǎo)致外觀不良，并且為尋求定位準確，又導(dǎo)致裝配速度緩慢，效率低。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車功能模塊與前蓋之間定位不準確、裝配效率低的技術(shù)問題。本實用新型的這種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)包括前蓋、后蓋和模塊本體，所述的模塊本體設(shè)置在所述的前蓋和后蓋之間的空間內(nèi)，其中，所述的后蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個以上數(shù)目的安裝凸臺，任意一個所述的安裝凸臺中均設(shè)置有螺釘孔，任意一個所述的安裝凸臺的頂面上均設(shè)置有預(yù)定位筋，所述的模塊本體上設(shè)置有安裝耳，所述的安裝耳的數(shù)目與安裝凸臺的數(shù)目相等，任意一個安裝耳均各自位于一個安裝凸臺上，任意一個安裝耳的外側(cè)均與所在的安裝凸臺上的預(yù)定位筋相鄰配合，任意一個安裝耳中均設(shè)置有一個槽孔，任意一個所述的槽孔的底面中均設(shè)置有一個通孔，任意一個槽孔的內(nèi)徑均大于安裝凸臺中螺釘孔的外徑，所述的前蓋的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有安裝柱，所述的安裝柱的數(shù)目與安裝凸臺的數(shù)目相等，任意一個安裝柱中均設(shè)置有螺釘孔，安裝柱的一端各自放置在一個安裝耳中的槽孔內(nèi)，安裝柱的外輪廓面與槽孔配合，安裝凸臺和安裝柱通過設(shè)置在它們的螺釘孔中的螺釘連接，所述的螺釘從后蓋穿過安裝凸臺中的螺釘孔、再穿過安裝耳中的通孔、連接在安裝柱中的螺釘孔內(nèi)。進一步的，后蓋右端設(shè)置有兩個安裝凸臺，后蓋右端的兩個安裝凸臺上各自有兩個預(yù)定位筋，右上角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個橫向限位的第一右定位筋和一個縱向限位的第一上定位筋，右下角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個橫向限位的第二右定位筋和一個縱向限位的第一下定位筋，后蓋左端設(shè)置有兩個安裝凸臺，左上角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個縱向限位的第二上定位筋，左下角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個縱向限位的第三上定位筋和一個第二下定位筋、以及一個橫向限位的左定位筋，所述的第一右定位筋、第一上定位筋、第二右定位筋、第一下定位筋、第二上定位筋、第三上定位筋、第二下定位筋和左定位筋與安裝耳的外輪廓配合。進一步的，所述的后蓋和前蓋的側(cè)壁通過卡扣和小凸臺扣接。進一步的，模塊本體左端的兩個安裝耳內(nèi)的通孔呈長圓形，長圓形通孔沿模塊本體長度方向的長度大于其沿模塊本體寬度方向的的長度。進一步的，后蓋的兩個長邊的外側(cè)壁各設(shè)有兩個小凸臺，前蓋的兩個長邊側(cè)壁各設(shè)有兩個卡扣，所述的卡扣與所述的小凸臺配合。進一步的，安裝柱的外側(cè)壁沿其軸向設(shè)有加強筋。進一步的，安裝柱的端面呈圓錐面。本實用新型的工作原理是先將模塊本體的安裝耳放置在后蓋的安裝凸臺上，安裝耳由安裝凸臺上的預(yù)定位筋預(yù)定位，再將前蓋放置到后蓋上，將前蓋上的安裝柱放置到安裝耳的槽孔中，前蓋與后蓋扣合時，安裝柱的前端在槽孔中推動安裝耳，將模塊本體在安裝凸臺上平移到準確定位位置，最后從安裝凸臺的螺釘孔向安裝柱的螺釘孔內(nèi)裝配螺釘，完成裝配。本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在后蓋的安裝凸臺上設(shè)置預(yù)定位筋，在模塊本體上設(shè)置安裝耳，在安裝耳中設(shè)置槽孔，利用前蓋安裝柱與槽孔的配合實現(xiàn)前蓋與模塊本體的準確定位，利用前蓋與后蓋的扣接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前蓋與后蓋的準確定位，從而使前蓋、模塊本體和后蓋三者準確定位，并由后蓋承載模塊本體的重力。本實用新型降低了裝配的難度，提高了裝配效率；優(yōu)化了裝配結(jié)構(gòu)，可保證功能模塊在裝配過程中，自動處于正確位置，避免因裝配不良而返工。


圖I是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)的外形示意圖。圖2是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的后蓋的示意圖。圖3是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的功能模塊的示意圖。圖4是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的前蓋的示意圖。圖5是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的模塊本體右端的安裝耳的放大示意圖。圖6是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的模塊本體左端的安裝耳的放大示意圖。圖7是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的模塊本體與后蓋的裝配示意圖。圖8是本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)中的前蓋、模塊本體和后蓋的裝配剖視圖。
具體實施方式
實施例I:如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本實用新型的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，包括前蓋I、后蓋2和螺釘3,所述的模塊本體4設(shè)于所述的前蓋I和后蓋2構(gòu)成的空間內(nèi)，所述的后蓋2內(nèi)部的四個角點處個設(shè)有一個安裝凸臺21，所述的安裝凸臺21中設(shè)有螺釘通孔22，在所述的四個安裝凸臺21上設(shè)有預(yù)定位筋，所述的預(yù)定位筋與所述的模塊本體4兩端的安裝耳41外側(cè)相配合，所述的安裝耳中設(shè)有安裝孔與安裝凸臺上的螺釘通孔22位置相對應(yīng)，所述的安裝耳中還設(shè)有槽孔，所述的槽孔與所述的安裝孔同軸，所述的槽孔的直徑比安裝孔的直徑大，所述的槽孔是盲孔，槽孔的底面中設(shè)置有一個通孔，所述的前蓋I內(nèi)側(cè)的四個角點處各設(shè)有一個安裝柱11，所述的安裝柱11內(nèi)設(shè)有螺釘孔12，所述的安裝柱11的外輪廓面與所述的槽孔相配合，所述的螺釘3穿過所述的后蓋的螺釘通孔22和功能模塊安裝耳上的安裝孔與前蓋的螺釘孔12相連接。進一步的，在后蓋2右端的兩個安裝凸臺21上設(shè)有兩個預(yù)定位筋，右上角安裝凸臺21上的預(yù)定位筋包括橫向限位的第一右定位筋23和縱向限位的第一上定位筋24，右下角安裝凸臺21上的預(yù)定位筋包括一個位于橫向限位的第二右定位筋25和縱向限位的第一下定位筋26，左上角安裝凸臺21上的預(yù)定位筋包括位于豎直線上的第二上定位筋27，左下角的安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括縱向限位的的第三上定位筋28和第二下定位筋20、以及橫向限位的左定位筋29，第一右定位筋23、第一上定位筋24、第二右定位筋25、第一下定位筋26、第二上定位筋27、第三上定位筋28、第二下定位筋20和左定位筋29與所述的安裝耳的外輪廓相配合。進一步的，所述的后蓋2和前蓋I的側(cè)壁通過卡扣51和小凸臺52相扣接。進一步的，位于所述的模塊本體4左端的兩個安裝耳內(nèi)的安裝孔呈長圓形，所述的長圓形孔沿功能模塊長度方向的尺寸大于其沿功能模塊寬度方向的尺寸。 進一步的，在所述的后蓋的兩個長邊的外側(cè)壁各設(shè)有兩個小凸臺52，相應(yīng)地，在所述的前蓋的兩個長邊側(cè)壁各設(shè)有兩個卡扣51，所述的卡扣與所述的小凸臺相配合。進一步的，所述的安裝柱11外側(cè)壁沿其軸向設(shè)有加強筋13。進一步的，安裝柱11的端面呈圓錐面。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，包括前蓋、后蓋和模塊本體，所述的模塊本體設(shè)置在所述的前蓋和后蓋之間的空間內(nèi)，其特征在于所述的后蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個以上數(shù)目的安裝凸臺，任意一個所述的安裝凸臺中均設(shè)置有螺釘孔，任意一個所述的安裝凸臺的頂面上均設(shè)置有預(yù)定位筋，所述的模塊本體上設(shè)置有安裝耳，所述的安裝耳的數(shù)目與安裝凸臺的數(shù)目相等，任意一個安裝耳均各自位于一個安裝凸臺上，任意一個安裝耳的外側(cè)均與所在的安裝凸臺上的預(yù)定位筋相鄰配合，任意一個安裝耳中均設(shè)置有一個槽孔，任意一個所述的槽孔的底面中均設(shè)置有一個通孔，任意一個槽孔的內(nèi)徑均大于安裝凸臺中螺釘孔的外徑，所述的前蓋的內(nèi)側(cè)面中設(shè)置有安裝柱，所述的安裝柱的數(shù)目與安裝凸臺的數(shù)目相等，任意一個安裝柱中均設(shè)置有螺釘孔，安裝柱的一端各自放置在一個安裝耳中的槽孔內(nèi)，安裝柱的外輪廓面與槽孔配合，安裝凸臺和安裝柱通過設(shè)置在它們的螺釘孔中的螺釘連接，所述的螺釘從后蓋穿過安裝凸臺中的螺釘孔、再穿過安裝耳中的通孔、連接在安裝柱中的螺釘孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于后蓋右端設(shè)置有兩個安裝凸臺，后蓋右端的兩個安裝凸臺上各自有兩個預(yù)定位筋，右上角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個橫向限位的第一右定位筋和一個縱向限位的第一上定位筋，右下角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個橫向限位的第二右定位筋和一個縱向限位的第一下定位筋，后蓋左端設(shè)置有兩個安裝凸臺，左上角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個縱向限位的第二上定位筋，左下角安裝凸臺上的預(yù)定位筋包括一個縱向限位的第三上定位筋和一個第二下定位筋、以及一個橫向限位的左定位筋，所述的第一右定位筋、第一上定位筋、第二右定位筋、第一下定位筋、第二上定位筋、第三上定位筋、第二下定位筋和左定位筋與安裝耳的外輪廓配口 o
3.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后蓋和前蓋的側(cè)壁通過卡扣和小凸臺扣接。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于模塊本體左端的兩個安裝耳內(nèi)的通孔呈長圓形，長圓形通孔沿模塊本體長度方向的長度大于其沿模塊本體寬度方向的的長度。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于后蓋的兩個長邊的外側(cè)壁各設(shè)有兩個小凸臺，前蓋的兩個長邊側(cè)壁各設(shè)有兩個卡扣，所述的卡扣與所述的小凸臺配合。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝柱的外側(cè)壁沿其軸向設(shè)有加強筋。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝柱的端面呈圓錐面。
專利摘要一種汽車內(nèi)功能模塊的裝配結(jié)構(gòu)，包括前蓋、后蓋和模塊本體，后蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝凸臺，安裝凸臺中設(shè)有螺釘孔，安裝凸臺的頂面上設(shè)有預(yù)定位筋，模塊本體上設(shè)置有安裝耳，安裝耳位于安裝凸臺上，安裝耳中設(shè)有槽孔，槽孔底面中設(shè)有通孔，前蓋內(nèi)側(cè)面中設(shè)有安裝柱，安裝柱中設(shè)有螺釘孔，安裝柱的一端放置在槽孔內(nèi)，安裝凸臺和安裝柱螺釘連接。本實用新型利用預(yù)定位筋將模塊本體上預(yù)定位在后蓋中，利用前蓋安裝柱與槽孔的配合實現(xiàn)前蓋與模塊本體的準確定位，利用前蓋與后蓋的扣接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)前蓋與后蓋的準確定位，從而使前蓋、模塊本體和后蓋三者準確定位，并由后蓋承載模塊本體的重力。本實用新型降低了裝配的難度，提高了裝配效率。
文檔編號B60R11/00GK202574027SQ20122011753
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者孫新彪, 黃志偉 申請人:延鋒偉世通電子科技(上海)有限公司