專利名稱：一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油污處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無氣路輕卡車分動箱離合
裝直。
背景技術(shù)：
目前市場上現(xiàn)有的輕型卡車多不具備氣路控制裝置，分動箱的離合通常通過駕駛室中設(shè)置的換擋手柄連接換擋桿連接分動箱從而實現(xiàn)離合換擋，上述換擋方式只能通過單一的機械方式實現(xiàn)，由于換擋桿與換擋手柄之間不可能在一直線上，通常駕乘人員在操作離合換擋過程中需要通過較大的力才能進行操作，即使這樣還會出現(xiàn)檔位掛不上的情況，如遇突發(fā)情況，由于采用機械制動，通常需要駕乘人員具備比較高的換擋技巧，造成一定的交通安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置，本實用新型有效解決了現(xiàn)有無氣路輕卡車采用機械式離合換擋，不僅消耗體力的問題，而且還需要駕乘人員具備較高換擋技巧，如遇緊急情況還容易導致交通事故的問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置，包括車架本體上設(shè)置有分動箱，分動箱輸入端連接有主傳動軸，輸出端連接有一個以上的輸出傳動軸，所述分動箱還設(shè)置有分動箱離合裝置，離合裝置包括電動缸、換擋桿以及電路控制器，電路控制器通過數(shù)據(jù)線與電動缸電連接，電動缸通過銷軸與換擋桿固定連接。本實用新型進一步技術(shù)改進方案是電動缸通過固定支架與車架本體固定連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下述明顯優(yōu)點本實用新型采用電動缸作為換擋驅(qū)動源，電動缸作為驅(qū)動源不但位置控制精確、推力控制精確，而且具備較高的靈敏度；駕乘人員在對分動箱進行離合換擋操作過程中，只需通過駕駛室中的控制器面板，便可輕松實現(xiàn)分動箱的離合換擋作業(yè)。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型包括車架本體I上設(shè)置有分動箱2，分動箱2輸入端21連接有主傳動軸3，輸出端22連接有一個以上的輸出傳動軸4，分動箱2還設(shè)置有分動箱2離合裝置5，離合裝置5包括電動缸51、換擋桿52以及電路控制器53，電路控制器53通過數(shù)據(jù)線54與電動缸51電連接，電動缸51通過銷軸與換擋桿52固定連接，電動缸51通過固定支架6與車架本體I固定連接；電路控制器53設(shè)置在駕駛室中實現(xiàn)對電動缸51的動作控制，從而實現(xiàn)對分動箱2的離合換擋作業(yè)。 綜上所述本實用新型達到了上述發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置，包括車架本體(I)上設(shè)置有分動箱(2)，分動箱(2 )輸入端(21)連接有主傳動軸(3 )，輸出端(22 )連接有一個以上的輸出傳動軸(4 )，其特征在于所述分動箱(2 )還設(shè)置有分動箱(2 )離合裝置(5 )，離合裝置(5 )包括電動缸(51)、換擋桿(52)以及電路控制器(53)，電路控制器(53)通過數(shù)據(jù)線(54)與電動缸(51)電連接，電動缸(51)通過銷軸與換擋桿(52 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置，其特征在于所述電動缸(51)通過固定支架(6)與車架本體(I)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種無氣路輕卡車分動箱離合裝置，包括車架本體上設(shè)置有分動箱，分動箱輸入端連接有主傳動軸，輸出端連接有一個以上的輸出傳動軸，所述分動箱還設(shè)置有分動箱離合裝置，離合裝置包括電動缸、換擋桿以及電路控制器，電路控制器通過數(shù)據(jù)線與電動缸電連接，電動缸通過銷軸與換擋桿固定連接。本實用新型有效解決了現(xiàn)有無氣路輕卡車采用機械式離合換擋，不僅消耗體力的問題，而且還需要駕乘人員具備較高換擋技巧，如遇緊急情況還容易導致交通事故的問題。
文檔編號B60K17/344GK202557295SQ20122012535
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者王錦, 李彬, 黃霏, 溫寶國 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司