專利名稱：客車換擋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車換擋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在使用的過程中，換擋的使用是最頻繁的。不管手動擋還是自動擋的汽車，在高低速切換時，都要使用換擋。換擋機構(gòu)一般安裝在汽車底盤上，通過拉索線與發(fā)動機相連接。傳統(tǒng)的客車換擋機構(gòu)一般包括換擋機構(gòu)主體、換擋桿、球頭等部分，換擋總成的上面一般還有中控臺等裝飾覆蓋零件，下面連接于發(fā)動機機罩，使用者經(jīng)常接觸的部分就是露在中控臺上面的這部分換擋桿和球頭。在使用中會發(fā)生以下問題I、換擋機構(gòu)支架連接于發(fā)動機機罩時沒有加強結(jié)構(gòu)，換擋操縱時不牢固；2、選換擋位置軸向距離整車水箱的位置較近，影響整車的散熱性能；3、發(fā)動機機罩與換擋機構(gòu)端部角度為105度，角度較小，換選擋不順暢；4、發(fā)動機機罩徑向距離發(fā)動機較近，隔熱性和避震性效果不好，而且導(dǎo)致選換擋操作的舒服性較差。綜上所述，有必要對現(xiàn)有通用的客車換擋機構(gòu)進一步完善。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有的換擋裝置操作不方便的問題，而提出一種選換擋操作舒適的客車換擋機構(gòu)。本實用新型是通過以下方案實現(xiàn)的上述的客車換擋機構(gòu)，包括變速操縱裝置和發(fā)動機機罩，所述換擋機構(gòu)還包括底座和支架；所述底座設(shè)于所述變速箱操縱裝置和發(fā)動機罩之間，所述底座與發(fā)動機罩連接處設(shè)于孔；所述支架穿設(shè)于所述底座和發(fā)動機罩內(nèi)，固連支撐所述變速操縱裝置，并與車身底板骨架固定連接。所述底座與所述發(fā)動機機罩互成137度。所述支架設(shè)有方剛，所述方剛與車身底板骨架焊接。所述方剛設(shè)有兩根及兩根以上。有益效果I、本實用新型的發(fā)動機機罩在原發(fā)動機機罩的三根方剛加強，操縱比以前更加可
罪；2、本實用新型的選換擋位置相比車架的位置后移，避免與水箱干涉；3、本實用新型的發(fā)動機機罩與換擋機構(gòu)端部角度由105度變成137度，角度變大，換選擋相比以前更加順暢；4、本實用新型的發(fā)動機機罩相比車架的位置上移，使得發(fā)動機機罩遠(yuǎn)離發(fā)動機，提高了隔熱性和避震性，并使得選換擋操作的舒服性很大的提升。
圖I是本實用新型客車換擋機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的客車換擋機構(gòu)，包括變速操縱裝置I、發(fā)動機機罩2、底座3及支架4。底座3設(shè)于變速箱操縱裝置I和發(fā)動機罩2之間，底座I與發(fā)動機罩2連接處設(shè)于孔。底座3與發(fā)動機機罩2互成137度，角度變大，換選擋更加順暢。支架4穿設(shè)于底座3和發(fā)動機罩2內(nèi)，固連支撐變速操縱裝置I，并與車身底板骨架固定連接。支架4設(shè)有三根方剛41，方剛41與車身底板骨架焊接，保證強度，更加可靠。本實用新型的客車換擋機構(gòu)，發(fā)動機機罩與換擋機構(gòu)端部角度由105度變成137 度，角度變大，換選擋相比以前更加順暢；發(fā)動機機罩相比車架5的位置上移，使得發(fā)動機機罩遠(yuǎn)離發(fā)動機機艙6中的發(fā)動機，提高了隔熱性和避震性，并使得選換擋操作更加舒服；換擋機構(gòu)安裝支架由三根方剛加強，比以前更加可靠；選換擋位置相比車架的位置后移，避免與水箱干涉。
權(quán)利要求1.一種客車換擋機構(gòu)，包括變速操縱裝置和發(fā)動機機罩，其特征在于 所述換擋機構(gòu)還包括底座和支架； 所述底座設(shè)于所述變速箱操縱裝置和發(fā)動機罩之間，所述底座與發(fā)動機罩連接處設(shè)有孔； 所述支架穿設(shè)于所述底座和發(fā)動機罩內(nèi)，固連支撐所述變速操縱裝置，并與車身底板骨架固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述的客車換擋機構(gòu)，其特征在于所述底座與所述發(fā)動機機罩互成137 度。
3.如權(quán)利要求I所述的客車換擋機構(gòu)，其特征在于所述支架設(shè)有方剛，所述方剛與車身底板骨架焊接。
4.如權(quán)利要求3所述的客車換擋機構(gòu)，其特征在于所述方剛設(shè)有兩根及兩根以上。
專利摘要本實用新型涉及一種客車換擋機構(gòu)，包括變速操縱裝置和發(fā)動機機罩，所述換擋機構(gòu)還包括底座和支架；所述底座設(shè)于所述變速箱操縱裝置和發(fā)動機罩之間，所述底座與發(fā)動機罩連接處設(shè)于孔；所述支架穿設(shè)于所述底座和發(fā)動機罩內(nèi)，固連支撐所述變速操縱裝置，并與車身底板骨架固定連接。本實用新型的底座與發(fā)動機機罩互成137度，換選擋更加順暢；發(fā)動機機罩相比車架的位置上移，使得發(fā)動機機罩遠(yuǎn)離發(fā)動機，提高了隔熱性和避震性；支架由三根方剛加強，更加可靠；選換擋位置相比車架的位置后移，避免與水箱干涉。
文檔編號B60K20/02GK202518096SQ201220125440
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者王殿雙 申請人:東風(fēng)特汽(十堰)客車有限公司