專利名稱：汽車底盤球殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤零部件技術(shù)，具體涉及一種汽車底盤的球殼。
背景技術(shù)：
汽車的底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，從而形成汽車的整體結(jié)構(gòu)，并傳遞發(fā)動機(jī)的動力，使汽車得以正常行駛。底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系統(tǒng)構(gòu)成。其中，球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實現(xiàn)承載和轉(zhuǎn)向的功能，在汽車的行駛過程中運行環(huán)境復(fù)雜，承受復(fù)雜的應(yīng)力，對球殼鍛件的質(zhì)量具有較高的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，使用可靠，性價比高的汽車底盤球殼。為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種汽車底盤球殼，包括有球殼體和兩個固定臂，所述的兩個固定臂對稱設(shè)置在球殼體側(cè)壁上且與球殼體連為一體；所述的球殼體內(nèi)自上而下依次設(shè)置有相連通的上孔、圓柱孔及下孔。作為優(yōu)選方案所述的上孔為倒立的圓臺形，下孔為圓臺形，且其下端部還設(shè)有下孔口。作為優(yōu)選方案所述的固定臂的外端部呈圓弧形。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優(yōu)點。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。I、固定臂；2、球殼體；21、下孔口 ；22、下孔；23、圓柱孔；24、上孔。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細(xì)的說明。
實施例根據(jù)圖I和圖2所不,本實施例所述的一種汽車底盤球殼,包括有球殼體2和兩個固定臂1，所述的兩個固定臂I對稱設(shè)置在球殼體2側(cè)壁上且與球殼體2連為一體；所述的球殼體2內(nèi)自上而下依次設(shè)置有相連通的上孔24、圓柱孔23及下孔22。所述的上孔24為倒立的圓臺形，即上孔24的上端部口徑大于其下端部口徑；下孔22為圓臺形，即下孔22的下端部口徑大于其上端部口徑；下孔22下端部還設(shè)有下孔口 21，下孔口 21實際上為下孔22下端部設(shè)置的45度倒角。[0014]所述的固定臂I的外端部呈圓弧形。 文中所述的各部件的上、下端均是以附圖I為基準(zhǔn)進(jìn)行描述的。
權(quán)利要求1.一種汽車底盤球殼，包括有球殼體(2)和兩個固定臂(1)，其特征在于所述的兩個固定臂(I)對稱設(shè)置在球殼體(2)側(cè)壁上且與球殼體(2)連為一體；所述的球殼體(2)內(nèi)自上而下依次設(shè)置有相連通的上孔(24)、圓柱孔(23)及下孔(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車底盤球殼，其特征在于所述的上孔(24)為倒立的圓臺形，下孔(22)為圓臺形，且其下端部還設(shè)有下孔口(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車底盤球殼，其特征在于所述的固定臂(I)的外端部呈圓弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車底盤球殼，屬于汽車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，它包括有球殼體和兩個固定臂，所述的兩個固定臂對稱設(shè)置在球殼體側(cè)壁上且與球殼體連為一體；所述的球殼體內(nèi)自上而下依次設(shè)置有相連通的上孔、圓柱孔及下孔。所述的上孔為倒立的圓臺形，下孔為圓臺形，且其下端部還設(shè)有下孔口。所述的固定臂的外端部呈圓弧形。由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優(yōu)點。
文檔編號B60B35/16GK202491639SQ20122012669
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者陳永聽 申請人:浙江瑞朗鍛造有限公司