專利名稱：汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車遮陽(yáng)板燈結(jié)構(gòu)一般以兩個(gè)銅觸片相接觸而形成一個(gè)回路的，由于此方法，對(duì)其穩(wěn)定性涉及到的失效方面實(shí)在太多，不易控制產(chǎn)品的穩(wěn)定性，如銅觸片包裝不好，易變形，工人的裝配不到位，也易變形及產(chǎn)品物流的運(yùn)輸不當(dāng)，也易造成燈功能的不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)?！0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架上；所述汽車遮陽(yáng)板骨架上設(shè)有用于安裝所述集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的型槽，所述集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)包括利用汽車遮陽(yáng)板鏡蓋的滑動(dòng)控制的第一開關(guān)以及利用汽車遮陽(yáng)板軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)控制的第二開關(guān)，第一開關(guān)和第二開關(guān)之間通過(guò)兩根連接電線并聯(lián)。所述的第一開關(guān)包括塑料控制盒、以及安裝在塑料控制盒內(nèi)的導(dǎo)柱、導(dǎo)片、彈簧、第一觸片和第二觸片，塑料控制盒安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽內(nèi)，導(dǎo)柱的一端從塑料控制盒內(nèi)伸出并可由汽車遮陽(yáng)板鏡蓋推動(dòng)，導(dǎo)片套裝在導(dǎo)柱的中部并可隨導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)，彈簧套裝在導(dǎo)柱上并設(shè)置在塑料控制盒的內(nèi)端與導(dǎo)片之間向?qū)峁椓Γ谝挥|片和第二觸片對(duì)稱設(shè)置在塑料控制盒的兩側(cè)，其一端分別與兩根連接電線相連，另一端可分別與導(dǎo)片接觸將電流導(dǎo)通。所述的第二開關(guān)包括第三觸片和第四觸片，第三觸片和第四觸片對(duì)稱設(shè)置在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽內(nèi)，其一端分別與兩根連接電線相連，另一端可分別與汽車遮陽(yáng)板軸桿內(nèi)的導(dǎo)片接觸將電流導(dǎo)通。所述的第一觸片、第二觸片、第三觸片和第四觸片分別與所連接的電線鉚接相連。所述的第一觸片和第二觸片在其與導(dǎo)片接觸的一端分別設(shè)有面向?qū)耐裹c(diǎn)。所述的導(dǎo)柱為圓柱型或方型。本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)I、受包裝方式的影響很小。2、受工人素質(zhì)的影響程度很小。3、裝配簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好。4、返修率小。

圖I是汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2是第一開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的總裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是第一觸片和第二觸片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I、圖3、圖4，本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架I上，該汽車遮陽(yáng)板骨架I上設(shè)有用于安裝集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的型槽11。集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)包括利用汽車遮陽(yáng)板鏡蓋的滑動(dòng)控制的第一開關(guān)2以及利用汽車遮陽(yáng)板軸桿 的轉(zhuǎn)動(dòng)控制的第二開關(guān)3，第一開關(guān)2和第二開關(guān)3之間通過(guò)兩根連接電線4并聯(lián)。配合參見圖2、圖5，本實(shí)用新型中的第一開關(guān)2包括塑料控制盒21、以及安裝在塑料控制盒內(nèi)的導(dǎo)柱22、導(dǎo)片23、彈簧24、第一觸片25和第二觸片26，塑料控制盒21安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽11內(nèi)，導(dǎo)柱22為圓柱型或方型，導(dǎo)柱22的一端從塑料控制盒內(nèi)伸出并可由汽車遮陽(yáng)板鏡蓋推動(dòng)，導(dǎo)片23套裝在導(dǎo)柱22的中部并可隨導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)，彈簧24套裝在導(dǎo)柱上并設(shè)置在塑料控制盒21的內(nèi)端與導(dǎo)片23之間向?qū)峁椓Γ谝挥|片25和第二觸片26對(duì)稱設(shè)置在塑料控制盒21的兩側(cè)，其一端分別與兩根連接電線4鉚接相連，另一端可分別與導(dǎo)片23接觸將電流導(dǎo)通。第一觸片25和第二觸片26在其與導(dǎo)片23接觸的一端分別設(shè)有面向?qū)耐裹c(diǎn)A。配合參見圖I、圖3，本實(shí)用新型中的第二開關(guān)3包括第三觸片31和第四觸片32，第三觸片31和第四觸片32對(duì)稱設(shè)置在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽內(nèi)，其一端分別與兩根連接電線4鉚接相連，另一端可分別與汽車遮陽(yáng)板軸桿內(nèi)的導(dǎo)片接觸將電流導(dǎo)通。本實(shí)用新型的第一開關(guān)利用滑動(dòng)鏡蓋來(lái)推動(dòng)小導(dǎo)柱，從而達(dá)到開關(guān)的效果，第二開關(guān)利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿來(lái)達(dá)到燈開關(guān)的效果，這種結(jié)構(gòu)既組裝方便，實(shí)用性和穩(wěn)定性又強(qiáng)，而且能保證產(chǎn)品在組裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)及汽車在顛簸的路段行駛，減少出現(xiàn)燈閃亮、不亮及常亮的情況發(fā)生。本實(shí)用新型將第一開關(guān)和第二開關(guān)各兩個(gè)觸片分別鉚壓在電線的兩頭，其中第一開關(guān)的兩觸片直接組裝到塑料控制盒里，第二開關(guān)的兩觸片直接連到骨架上的型槽內(nèi)，塑料控制盒的內(nèi)部安裝有彈簧、導(dǎo)片和導(dǎo)柱，安裝時(shí)，先將導(dǎo)片裝入導(dǎo)柱內(nèi)再放入彈簧，然后將導(dǎo)柱放在塑料控制盒的一側(cè)內(nèi)，并蓋上另一側(cè)，再將組裝好的塑料控制盒裝入到骨架的相應(yīng)型槽內(nèi)，骨架上在用于安裝塑料控制盒的位置設(shè)有一個(gè)凹槽，正好是塑料控制盒的的大小，并有兩個(gè)定位柱子12，該定位柱子12穿過(guò)塑料控制盒并用焊接工裝將焊好，使彈簧在運(yùn)動(dòng)時(shí)，塑料控制盒不會(huì)滑動(dòng)，從而發(fā)生燈不穩(wěn)定的情況。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架上；其特征在于所述汽車遮陽(yáng)板骨架上設(shè)有用于安裝所述集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的型槽，所述集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)包括利用汽車遮陽(yáng)板鏡蓋的滑動(dòng)控制的第一開關(guān)以及利用汽車遮陽(yáng)板軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)控制的第二開關(guān)，第一開關(guān)和第二開關(guān)之間通過(guò)兩根連接電線并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一開關(guān)包括塑料控制盒、以及安裝在塑料控制盒內(nèi)的導(dǎo)柱、導(dǎo)片、彈簧、第一觸片和第二觸片，塑料控制盒安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽內(nèi)，導(dǎo)柱的一端從塑料控制盒內(nèi)伸出并可由汽車遮陽(yáng)板鏡蓋推動(dòng)，導(dǎo)片套裝在導(dǎo)柱的中部并可隨導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)，彈簧套裝在導(dǎo)柱上并設(shè)置在塑料控制盒的內(nèi)端與導(dǎo)片之間向?qū)峁椓Γ谝挥|片和第二觸片對(duì)稱設(shè)置在塑料控制盒的兩偵牝其一端分別與兩根連接電線相連，另一端可分別與導(dǎo)片接觸將電流導(dǎo)通。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二開關(guān)包括第三觸片和第四觸片，第三觸片和第四觸片對(duì)稱設(shè)置在汽車遮陽(yáng)板骨架的型槽內(nèi)，其一端分別與兩根連接電線相連，另一端可分別與汽車遮陽(yáng)板軸桿內(nèi)的導(dǎo)片接觸將電流導(dǎo)通。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一觸片和第二觸片分別與所連接的電線鉚接相連。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第三觸片和第四觸片分別與所連接的電線鉚接相連。
6.如權(quán)利要求2所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一觸片和第二觸片在其與導(dǎo)片接觸的一端分別設(shè)有面向?qū)耐裹c(diǎn)。
7.如權(quán)利要求2所述的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)柱為圓柱型或方型。
專利摘要一種汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車遮陽(yáng)板骨架上；該汽車遮陽(yáng)板骨架上設(shè)有用于安裝所述集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的型槽，集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)包括利用汽車遮陽(yáng)板鏡蓋的滑動(dòng)控制的第一開關(guān)以及利用汽車遮陽(yáng)板軸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)控制的第二開關(guān)，第一開關(guān)和第二開關(guān)之間通過(guò)兩根連接電線并聯(lián)。本實(shí)用新型的汽車遮陽(yáng)板集成雙燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，受包裝方式的影響很小；受工人素質(zhì)的影響程度很?。谎b配簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好；返修率小。
文檔編號(hào)B60Q3/02GK202662481SQ20122013406
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者陳飛 申請(qǐng)人:上海子元汽車零部件有限公司