專利名稱：一種自卸車箱欄板及其車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸車箱欄板及其車箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及工程車輛裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸汽車裝置，更具體地涉及一種新型輕量化自卸車箱欄板及其自卸車車箱。[0002]背景技術(shù)[0003]隨著能源危機加劇，汽車的節(jié)能減排技術(shù)成為目前國內(nèi)外非常熱門的話題。節(jié)能減排的途徑一般有兩種，一是通過新能源汽車技術(shù)來實現(xiàn)，而另一種就是減輕汽車整備質(zhì)量，提高汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)。根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車整備質(zhì)量每減少 100公斤，每百公里油耗可降低O. 3-0. 6升，碳排放量也將隨之下降。[0004]汽車整備質(zhì)量大會引起非生產(chǎn)性油耗、加速輪胎磨損以及發(fā)動機功率的損耗。在裝載質(zhì)量和使用壽命相同的條件下，整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的結(jié)構(gòu)和制造水平就越聞。[0005]目前國內(nèi)專用車廠生產(chǎn)的傳統(tǒng)自卸車存在以下問題I、傳統(tǒng)自卸車車箱欄板上邊框、下邊框、立柱、小橫梁的截面形狀為平面，用料多， 車箱重量大、整備質(zhì)量利用系數(shù)低，不利于節(jié)能減排；以及[0007]2、外觀陳舊，缺乏時代感。[0008]實用新型內(nèi)容[0009]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的問題，提供一種新型輕量化自卸車箱欄板及其自卸車車箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中自卸車車箱較重的問題。[0010]本實用新型的技術(shù)方案是[0011]一種自卸車車箱欄板，包括板體、上邊框、下邊框、立柱和小橫梁，其特征是所述自卸車車箱欄板的上邊框外平面有凹槽；優(yōu)選地，所述自卸車車箱欄板的下邊框外平面有凹槽，還優(yōu)選地，所述自卸車車箱欄板的立柱外平面有凹槽，更優(yōu)選地，所述自卸車車箱欄板的小橫梁外平面有凹槽。[0012]本實用新型還提供一種自卸車車箱，所述車箱包括本發(fā)明所述的自卸車車箱欄板。[0013]本實用新型的自卸車車箱欄板抗彎強度提高，截面尺寸或板材厚度減小，從而達到降低自卸車整備質(zhì)量的目的。[0014]本實用新型具有如下優(yōu)點通過在自卸車車箱欄板的上邊框、下邊框、立柱和小橫梁上設(shè)置有凹槽，使其抗彎強度高于傳統(tǒng)自卸車車箱欄板，欄板的重量減輕，車箱重量降低，節(jié)約了材料，取得很好的社會效益和經(jīng)濟效益。


[0015]圖I是本實用新型自卸車車箱欄板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2是自卸車車箱欄板上邊框的截面圖。[0017]圖3是自卸車車箱欄板小橫梁的截面圖。[0018]圖4是自卸車車箱欄板下邊框的截面圖。[0019]圖5是自卸車車箱欄板立柱的截面圖。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述。[0021]以下示例性給出了自卸車車箱側(cè)欄板的改進方案，該改進方案同樣適用于自卸車車箱前欄板和后欄板。[0022]參見圖1，本實用新型自卸車車箱欄板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示各部件為上邊框I、立柱2、小橫梁3和下邊框4。[0023]參見圖2至圖5，分別為本實用新型自卸車車箱欄板上邊框、小橫梁、下邊框和立柱的截面形狀。[0024]本實用新型通過以下步驟完成整體設(shè)置[0025](I)利用計算機有限元的受力分析方法，通過欄板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，建立三維實體模型，用有限元受力分析，進行強度校核，找到最佳的技術(shù)參數(shù)，并繪制產(chǎn)品圖樣；[0026](2)按圖樣要求，制作帶凹槽的上邊框、小橫梁、下邊框和立柱；[0027](3)用帶凹槽的上邊框、小橫梁、下邊框和立柱與前、后立柱、鋼板等，拼焊成新型輕量化自卸車車箱欄板；[0028](4)用新型輕量化自卸車車箱側(cè)欄板、前欄板、后欄板和車箱底板組裝成新型輕量化自卸車箱。[0029]本實用新型的自卸車車箱欄板的上邊框、下邊框、立柱和小橫梁上設(shè)置有凹槽， 使得它們的截面形狀改變，欄板抗彎截面系數(shù)也隨之改變，欄板抗彎強度提高了 8. 25%，車箱重量降低約3%。[0030]帶凹槽的上邊框、小橫梁、下邊框和立柱與傳統(tǒng)的上邊框、小橫梁、下邊框和立柱相比，因只多了一個凹槽，故只須計算出凹槽抗彎強度，再與傳統(tǒng)方式比較即可[0031](I)欄板抗彎強度提高[0032]凹槽的抗彎截面系數(shù)WH= 2Xbh2/6[0033]b-板厚[0034]h-凹槽深度[0035]Wg-輕量化自卸車車箱欄板抗彎截面系數(shù)[0036]Wft-傳統(tǒng)自卸車車箱欄板抗彎截面系數(shù)[0037]W輕=W傳+Wh[0038]提高百分率(W輕-W傳)/W傳[0039]由上述可知，所提高的百分率與板厚和凹槽深度成正比。[0040](2)車箱重量降低[0041]相同的抗彎強度，截面尺寸不變的情況下，板厚可減少O. 3 O. 5_。[0042]例如板厚由4mm減為3. 5mm,每根上邊框、小橫梁、下邊框和立柱重量可降低 (4-3. 5)/4 = 12. 5%，由此車箱重量可降低約3%。[0043]本實用新型的創(chuàng)新點在于自卸車車箱欄板的上邊框、下邊框、小橫梁和立柱的外平面設(shè)置凹槽，使得在保證強度不變的前提下，欄板的重量減輕，車箱重量降低，節(jié)約了材料。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型凸顯了其實質(zhì)性特點和進步，具有積極的使用效果和突出優(yōu)點。[0044]以上結(jié)合附圖和實施例的描述是示意性的，該描述不是限制性的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)能理解，在實際應(yīng)用中，本實用新型中的結(jié)構(gòu)形狀均可能發(fā)生某些改變，而在本實用新型的啟示下，其他人員也可能作出與本實用新型相似的設(shè)計或?qū)Ρ緦嵱眯滦瓦M行一些添加或改變。特別需要指出的是，只要不脫離本實用新型的設(shè)計宗旨，所有顯而易見的改變以及具有等同替換的相似設(shè)計，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸車車箱欄板，包括板體、上邊框、下邊框、立柱和小橫梁，其特征是所述自卸車車箱欄板的上邊框外平面有凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車車箱欄板，所述自卸車車箱欄板的下邊框外平面有凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自卸車車箱欄板，所述自卸車車箱欄板的立柱外平面有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車車箱欄板，所述自卸車車箱欄板的小橫梁外平面有凹槽。
5.—種自卸車車箱，所述自卸車車箱包括權(quán)利要求1-4任一項所述的自卸車車箱欄板。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車箱欄板及其車箱，通過在自卸車車箱欄板的上邊框、下邊框、立柱和小橫梁設(shè)置凹槽，在保證強度不變的前提下，欄板的重量減輕，車箱重量降低，節(jié)約了材料，取得很好的社會效益和經(jīng)濟效益。
文檔編號B60P1/28GK202728039SQ20122014107
公開日2013年2月13日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者李曉東 申請人:北京市政中燕工程機械制造有限公司