專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)部通風(fēng)裝置，具體涉及一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置。
技術(shù)背景隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已進(jìn)入城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)計(jì)劃，乘駕人員在代步的同時(shí)對(duì)乘駕的舒適性也有了更高的要求。夏季的時(shí)候汽車(chē)停放在戶外的陽(yáng)光下，車(chē)廂內(nèi)的溫度要比外部環(huán)境高很多，其原因是汽車(chē)停下來(lái)后，關(guān)閉了空調(diào)，而車(chē)門(mén)又是全關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)廂內(nèi)形成一個(gè)相對(duì)密封的空間，汽車(chē)在猛烈的陽(yáng)光照射下，空氣無(wú)法流通，熱量無(wú)法散發(fā)，從而導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)的溫度急劇升高。
發(fā)明內(nèi)容 為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置，該裝置在不改變汽車(chē)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，讓停放的汽車(chē)根據(jù)車(chē)廂內(nèi)的溫度自動(dòng)達(dá)到通風(fēng)降溫的效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置，由太陽(yáng)能電池板I、常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K、排氣扇2及兩個(gè)二極管Dl、D2組成，太陽(yáng)能電池板I安裝在汽車(chē)頂部，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K安裝在車(chē)廂內(nèi)的頂部，將常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K連接到太陽(yáng)能電池板I上，再與車(chē)內(nèi)的排氣扇2連接，然后用兩個(gè)二極管D1、D2將溫控裝置電路和原汽車(chē)電路隔離。所述的排氣扇2為汽車(chē)空調(diào)的排氣扇。常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K可設(shè)定合適的溫度，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度以上時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K閉合接通汽車(chē)頂部的太陽(yáng)能電池板I的電源，車(chē)廂內(nèi)空調(diào)的排氣扇2工作，通過(guò)空氣流動(dòng)帶走車(chē)廂內(nèi)的熱量，達(dá)到降低車(chē)廂內(nèi)溫度的目的；如果車(chē)廂內(nèi)溫度下降到設(shè)定溫度以下時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)，排氣扇2則停止工作。

圖I是本實(shí)用新型的電路圖，其中，I為太陽(yáng)能電池板，2為空調(diào)排氣扇，K為常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)，D1、D2為二極管。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置，由太陽(yáng)能電池板I、常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K、排氣扇2及兩個(gè)二極管D1、D2組成，太陽(yáng)能電池板I安裝在汽車(chē)頂部，能夠給汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置提供足夠的電能，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K安裝在車(chē)廂內(nèi)的頂部，將常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K連接到太陽(yáng)能電池板I上，再與車(chē)內(nèi)的排氣扇2連接，然后用兩個(gè)二極管D1、D2將溫控裝置電路和原汽車(chē)電路隔離。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K設(shè)定溫度以上時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K閉合接通汽車(chē)頂部的太陽(yáng)能電池板I的電源，車(chē)廂內(nèi)空調(diào)的排氣扇2工作，通過(guò)空氣流動(dòng)帶走車(chē)廂內(nèi)的熱量，達(dá)到降低車(chē)廂內(nèi)溫度的目的；如果車(chē)廂內(nèi)溫度下降到常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K設(shè)定溫度以下時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)K斷開(kāi)，排氣扇2則停止工作。 本實(shí)用新型通風(fēng)效果良好，能有效降低夏季車(chē)廂內(nèi)的溫度，制作成本低，綠色環(huán)保不耗費(fèi)能源，實(shí)用性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置，其特征在于，由太陽(yáng)能電池板(I)、常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)(K)、排氣扇⑵及兩個(gè)二極管(D1、D2)組成，太陽(yáng)能電池板⑴安裝在汽車(chē)頂部，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)⑷安裝在車(chē)廂內(nèi)的頂部，將常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)⑷連接到太陽(yáng)能電池板⑴上，再與汽車(chē)空調(diào)排氣扇(2)連接，然后用兩個(gè)二極管(D1、D2)將溫控裝置電路和原汽車(chē)電路隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置，其特征在于，所述的排氣扇(2)為汽車(chē)空調(diào)的排氣扇。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)太陽(yáng)能溫控通風(fēng)裝置。由太陽(yáng)能電池板、常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)、排氣扇及兩個(gè)二極管組成，太陽(yáng)能電池板安裝在汽車(chē)頂部，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)安裝在車(chē)廂內(nèi)的頂部，將常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)連接到太陽(yáng)能電池板上，再與車(chē)內(nèi)的排氣扇連接，然后用兩個(gè)二極管將溫控裝置電路和原汽車(chē)電路隔離，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度以上時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)閉合接通汽車(chē)頂部的太陽(yáng)能電池板的電源，車(chē)廂內(nèi)空調(diào)的排氣扇工作，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度下降到設(shè)定溫度以下時(shí)，常開(kāi)溫控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，排氣扇則停止工作。本實(shí)用新型通風(fēng)效果良好，能有效降低夏季車(chē)廂內(nèi)的溫度，制作成本低，綠色環(huán)保不耗費(fèi)能源，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202507896SQ20122014134
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月4日
發(fā)明者張明睿, 林建成, 潘釗華 申請(qǐng)人:電白縣第一小學(xué)