專利名稱：教練車副油門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及教練車的油門(mén)裝置，具體地說(shuō)教練車副油門(mén)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的教練車一般不安裝副油門(mén)裝置。當(dāng)學(xué)員誤踩油門(mén)時(shí)，教練員無(wú)法直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，只有通過(guò)語(yǔ)言糾正學(xué)員的錯(cuò)誤操作，有時(shí)因?yàn)榧m正不及時(shí)，往往會(huì)釀成交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型的油門(mén)裝置，使得教練可直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén) 大小，及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤操作，避免發(fā)生交通事故。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有能根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)3檢測(cè)到的副油門(mén)踏板2信號(hào)，通過(guò)電磁作用在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6與主油門(mén)拉線4和副油門(mén)拉線5之間進(jìn)行自動(dòng)切換的油門(mén)的拉線離合裝置I ;在拉線離合裝置I上設(shè)置有與安裝在駕駛室的主油門(mén)踏板相連接的主油門(mén)拉線4 ;在拉線離合裝置I上連接有與安裝在副駕駛室內(nèi)的副油門(mén)踏板2連接的副油門(mén)拉線5 ；在拉線離合裝置I上還設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6 ;在副油門(mén)踏板2上安裝有檢測(cè)開(kāi)關(guān)3。這樣，當(dāng)教練員發(fā)現(xiàn)學(xué)員操作失誤時(shí)，可迅速踩踏副油門(mén)踏板2，這個(gè)動(dòng)作帶動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)3接通，拉線離合裝置I根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)3的信息，迅速自動(dòng)把主油門(mén)拉線4與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6的連接,切換成主油門(mén)拉線4與副油門(mén)拉線5的連接,發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6直接受副油門(mén)踏板2控制，使得教練員可控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的大小，及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤操作。錯(cuò)誤被糾正之后，教練員松開(kāi)副油門(mén)踏板2，拉線離合裝置I根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)3的新信息，自動(dòng)切換成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6與主油門(mén)拉線4的連接。本實(shí)用新型制作容易，安裝方便，安全可靠。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有能根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)3檢測(cè)到的副油門(mén)踏板2信號(hào)，通過(guò)電磁作用在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6與主油門(mén)拉線4和副油門(mén)拉線5之間進(jìn)行自動(dòng)切換的油門(mén)的拉線離合裝置I ;在拉線離合裝置I上設(shè)置有與安裝在駕駛室的主油門(mén)踏板相連接的主油門(mén)拉線4 ;在拉線離合裝置I上連接有與安裝在副駕駛室內(nèi)的副油門(mén)踏板2連接的副油門(mén)拉線5 ；在拉線離合裝置I上還設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線6 ;在副油門(mén)踏板2上安裝有檢測(cè)開(kāi)關(guān)3。本實(shí)用新型制作容易，安裝方便，安 全可靠。
權(quán)利要求1.教練車副油門(mén)裝置，其特征在于 在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有能根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)(3)檢測(cè)到的副油門(mén)踏板(2)信號(hào)，通過(guò)電磁作用在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線(6)與主油門(mén)拉線(4)和副油門(mén)拉線(5)之間進(jìn)行自動(dòng)切換的拉線離合裝置(I)； 在拉線離合裝置(I)上設(shè)置有與安裝在駕駛室的主油門(mén)踏板相連接的主油門(mén)拉線(4)； 在拉線離合裝置(I)上連接有與安裝在副駕駛室內(nèi)的副油門(mén)踏板(2)連接的副油門(mén)拉線(5)； 在拉線離合裝置(I)上還設(shè)置有與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線(6); 在副油門(mén)踏板(2 )上安裝有檢測(cè)開(kāi)關(guān)(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型是教練車副油門(mén)裝置。在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有能根據(jù)檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到的副油門(mén)踏板信號(hào)，通過(guò)電磁作用在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線與主油門(mén)拉線和副油門(mén)拉線之間進(jìn)行自動(dòng)切換的油門(mén)的拉線離合裝置；在拉線離合裝置上設(shè)置有主油門(mén)拉線、副油門(mén)拉線和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)拉線；在副油門(mén)踏板上安裝有檢測(cè)開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型便于教練員及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤操作，安全可靠。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202541324SQ201220151209
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者林元新, 謝有浩 申請(qǐng)人:安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司