專利名稱：排氣消聲器吊掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種排氣消聲器吊桂。
背景技術(shù)：
隨著汽車用戶對舒適性和產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，這就要求消聲器傳遞到車身的振動越來越小，并滿足復(fù)雜エ況及惡劣環(huán)境的使用要求。由于消聲器受發(fā)動機(jī)振動及顛簸路況等方面影響，自身振動很大，劇烈振動會影響消聲器的可靠性；同時消聲器劇烈的振動會通過吊掛結(jié)構(gòu)傳遞到車身上。如果不采取相應(yīng)的解決措施的話，這種振動會讓車內(nèi)乘客感到不舒適。以往的輕型卡車類排氣消聲器吊掛多采用吊板加橡膠軟墊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可靠性強(qiáng)但減震效果差，它使在汽車行駛中的消聲器與車架相對運(yùn)動很小，而與發(fā)動機(jī)相對運(yùn)動很大，通過排氣管對發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管造成較大的扭轉(zhuǎn)損傷。該結(jié)構(gòu)應(yīng)用在大功率發(fā)動機(jī)車型上時，通常加裝排氣波紋管以保護(hù)發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管，但排 氣波紋管成本較高，對整車成本造成較大影響。此外，還有少數(shù)排氣消聲器吊掛采用純橡膠材質(zhì)，減震效果好但可靠性差。

實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何彌補(bǔ)傳統(tǒng)排氣消聲器吊掛的不足，在保證低成本的前提下，起到保護(hù)發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管的作用，并有效實(shí)現(xiàn)安裝方便、可靠性強(qiáng)的效果。( ニ )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種排氣消聲器吊掛，其包括蓋板3、底板I、橡膠軟墊2和拉桿4 ;所述拉桿4由上至下依次穿過所述蓋板3和底板I ;所述橡膠軟墊2設(shè)置在所述蓋板3和底板I之間，且位于所述拉桿4的外圍；所述吊掛通過所述底板I安裝到車架支撐板11上，且通過所述拉桿4以固定排氣消聲器。其中，所述拉桿4由上至下依次包括平行于所述蓋板3且固定在其上的擋板4-1，與擋板4-1垂直連接的連接軸4-2以及與連接軸4-2連接的固定板4-3 ;所述連接軸4-2穿過所述蓋板3和底板I ;所述排氣消聲器固定在所述固定板4-3上。其中，所述蓋板3上開設(shè)有供所述連接軸4-2和所述固定板4-3穿過的第一過孔
3-1，所述第一過孔3-1的形狀與所述連接軸4-2和所述固定板4-3組合結(jié)構(gòu)的橫截面形狀相匹配。其中，所述底板I上開設(shè)有供所述連接軸4-2穿過的第二過孔1-1，所述第二過孔1-1的直徑大于所述連接軸4-2的直徑。其中，所述橡膠軟墊2為環(huán)形，環(huán)繞在所述連接軸4-2的外圍，且所述橡膠軟墊2的內(nèi)徑大于所述連接軸4-2的外徑。[0012]其中，所述橡膠軟墊2的內(nèi)徑等于所述第二過孔1-1的內(nèi)徑。其中，所述固定板4-3上開設(shè)有第二安裝孔6，所述排氣消聲器通過所述第二安裝孔6固定在所述拉桿4上。其中，所述固定板4-3的寬度大于所述連接軸4-2的直徑。其中，所述橡膠軟墊2與所述蓋板3和底板I之間硫化連接。其中，所述底板I 一端設(shè)置有第一安裝孔5，另ー端的下表面上設(shè)置有限位卡槽7，所述吊掛通過所述第一安裝孔5安裝在車架支撐板11上，且通過所述限位卡槽7對所述車架支撐板11進(jìn)行夾持限位。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的排氣消聲器吊掛，通過蓋板、拉桿和橡膠軟墊形成擺臂式懸掛結(jié)構(gòu)使排氣消聲器與車架實(shí)現(xiàn)軟連接，拉桿可前后左右大幅度擺動，有效保證消聲器與發(fā)動機(jī)擺動的同步性，減小二者相對擺動幅度，有效減小排氣消聲器與發(fā)動機(jī)不同步的擺動幅度，進(jìn)而避免發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管因受排氣管扭カ過大而損壞，起到了保護(hù)發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管的作用；采用限位卡槽作為限位結(jié)構(gòu)，能夠減少安裝孔位，安裝方便，可靠性強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣消聲器吊掛的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中吊掛的左視圖；圖3是圖I中吊掛的俯視圖；圖4是本實(shí)施例中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中拉桿的左視圖；圖6是本實(shí)施例中蓋板上第一過孔的設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是將本實(shí)施例的排氣消聲器吊掛安裝在車架支撐板上的俯視圖；圖8是圖7中吊掛安裝在車架支撐板上的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I :底板；1-1 :第二過孔；2 :橡膠軟墊；3 :蓋板；3_1 :第一過孔；4 :拉桿；
4-1 :擋板；4-2 :連接軸；4-3 :固定板；5 :第一安裝孔；6 :第二安裝孔；7 :限位卡槽；10 :吊掛；11 :車架支撐板；12 :第一限位側(cè)翻邊；13 :第二限位側(cè)翻邊；14 :螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。圖I示出了本實(shí)施例的排氣消聲器吊掛的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是其左視圖，圖3是其俯視圖。參照圖不，本實(shí)施例的排氣消聲器吊掛包括蓋板3、底板I、橡膠軟墊2和拉桿4 ;拉桿4由上至下依次穿過蓋板3和底板I ;橡膠軟墊2設(shè)置在蓋板3和底板I之間，且位于拉桿4的外圍；吊掛通過底板I安裝到車架支撐板11上，且通過拉桿4以固定排氣消聲器。具體地，參照圖4和圖5所示，拉桿4包括三部分，由上至下依次為擋板4-1、連接軸4-2和固定板4-3，擋板4-1與蓋板3平行且固定在蓋板3上，連接軸4_2與擋板4_1垂直連接，固定板4-3與連接軸4-2連接，固定板4-3垂直于擋板4-1設(shè)置。擋板4_1固定在蓋板3上，連接軸4-2穿過蓋板3和底板1，排氣消聲器固定在固定板4-3上，由此形成擺臂式懸掛結(jié)構(gòu)使得排氣消聲器能夠與車架實(shí)現(xiàn)軟連接，保證排氣消聲器合理擺動，有效減小排氣消聲器與發(fā)動機(jī)不同步的擺動幅度，進(jìn)而避免發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管因受排氣消聲器排氣管扭カ過大而損壞。擋板4-1上表面優(yōu)選設(shè)置為球冠面，以提高擋板4-1的牢固強(qiáng)度，增大擋板4-1的受カ范圍；連接軸4-2設(shè)置為圓柱狀，提高其強(qiáng)度，擋板4-1和連接軸4-2的設(shè)置方式，均是為了實(shí)現(xiàn)吊掛能夠承受排氣消聲器擺動時的下拉力，保證整個結(jié)構(gòu)的安全；固定板4-3設(shè)置為板狀，其上開設(shè)有第二安裝孔6，便于排氣消聲器通過第二安裝孔6固定在固定板4-3上；固定板4-3的寬度大于連接軸4-2的直徑，以滿足排氣消聲器安裝在固定板4-3上的穩(wěn)定性和安全性。進(jìn)ー步地，在蓋板3上設(shè)置有供連接軸4-2和固定板4-3穿過的第一過孔3_1，如圖6所示，第一過孔3-1的形狀與連接軸4-2和固定板4-3組合結(jié)構(gòu)的橫截面形狀相匹配， 即中心為圓形，圓形在一條直徑兩端分別向外延伸，形成凹槽；圓形的直徑大于連接軸4-2的直徑，為連接軸4-2提供擺動空間；凹槽供固定板4-3穿過，凹槽的長度和寬度尺寸均大于固定板4-3的長度和寬度，以為固定板4-3提供擺動空間。在底板I上開設(shè)供連接軸4-2穿過的第二過孔1-1，第二過孔1-1的直徑大于連接軸4-2的直徑，為排氣消聲器的擺動提供一定的空間，使其具有一定的擺動范圍。并且，橡膠軟墊2設(shè)置為環(huán)形，環(huán)繞在連接軸4-2的外圍，且橡膠軟墊2的內(nèi)徑大于連接軸4-2的外徑，以有效實(shí)現(xiàn)排氣消聲器的擺動范圍；優(yōu)選將橡膠軟墊2的內(nèi)徑設(shè)置為等于第二過孔1-1的內(nèi)徑，使吊掛結(jié)構(gòu)更緊湊。底板I的形狀根據(jù)排氣消聲器吊掛的安裝位置相應(yīng)設(shè)置，其一端設(shè)置第一安裝孔5，另ー端的下表面上設(shè)置限位卡槽7，吊掛通過第一安裝孔5安裝在車架支撐板11上，且通過限位卡槽7對車架支撐板11進(jìn)行夾持限位。限位卡槽7的開ロ朝向車架支撐板11設(shè)置，且為了實(shí)現(xiàn)安裝方便，優(yōu)選在底板I的另一端設(shè)置側(cè)翻邊，由側(cè)翻邊形成限位卡槽7。本實(shí)施例中，底板I和蓋板3優(yōu)選采用鋼板，拉桿4優(yōu)選采用鋼棒，以實(shí)現(xiàn)吊掛的低成本。橡膠軟墊2與蓋板3和底板I之間硫化連接。圖7和圖8示出了將本實(shí)施例的排氣消聲器吊掛10安裝到車架支撐板11上的結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖示，車架支撐板11上設(shè)置有相對應(yīng)的安裝孔，能夠?qū)崿F(xiàn)與第一安裝孔5和拉桿4的位置相對應(yīng)，其中與第一安裝孔5的對應(yīng)位置上，使用螺栓14將吊掛10與車架支撐板11固定安裝，與拉桿4的另ー處對應(yīng)位置上，使得拉桿4能夠穿過，實(shí)現(xiàn)拉桿4下端安裝排氣消聲器。車架支撐板11的一端通過螺栓14與吊掛10固定連接，另一端卡入限位卡槽7內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車架支撐板11與吊掛10在如圖示的左右方向上的限位。如圖7所示，車架支撐板11的前后兩側(cè)分別設(shè)置有朝向上方翻折的第一限位側(cè)翻邊12和第二限位側(cè)翻邊13，兩側(cè)翻邊之間的距離與吊掛10在前后方向上的寬度相匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)對吊掛10在前后方向上的限位。上述吊掛10和車架支撐板11相匹配的設(shè)置結(jié)構(gòu)，僅需一處螺栓固定就實(shí)現(xiàn)了兩者之間全方位的牢固限位，減少了安裝孔位，操作方便，可靠性強(qiáng)。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型通過蓋板、拉桿和橡膠軟墊形成擺臂式懸掛結(jié)構(gòu)使排氣消聲器與車架實(shí)現(xiàn)軟連接，拉桿可前后左右大幅度擺動，有效保證消聲器與發(fā)動機(jī)擺動的同步性，減小二者相對擺動幅度，有效減小排氣消聲器與發(fā)動機(jī)不同步的擺動幅度，進(jìn)而避免發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管因受排氣管扭カ過大而損壞，起到了保護(hù)發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管的作用；采用限位卡槽作為限位結(jié)構(gòu)，能夠減少安裝孔位，安裝方便，可靠性強(qiáng)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種排氣消聲器吊掛，其特征在于，包括蓋板(3)、底板(I)、橡膠軟墊(2)和拉桿(4);所述拉桿(4)由上至下依次穿過所述蓋板(3)和底板(I);所述橡膠軟墊(2)設(shè)置在所述蓋板(3)和底板(I)之間，且位于所述拉桿(4)的外圍；所述吊掛通過所述底板(I)安裝到車架支撐板(11)上，且通過所述拉桿(4)以固定排氣消聲器。
2.如權(quán)利要求I所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述拉桿(4)由上至下依次包括平行于所述蓋板(3)且固定在其上的擋板 (4-1)，與擋板(4-1)垂直連接的連接軸(4-2)以及與連接軸(4-2)連接的固定板(4-3);所述連接軸(4-2)穿過所述蓋板(3)和底板(I);所述排氣消聲器固定在所述固定板(4-3)上。
3.如權(quán)利要求2所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述蓋板(3)上開設(shè)有供所述連接軸(4-2)和所述固定板(4-3)穿過的第一過孔(3-1)，所述第一過孔(3-1)的形狀與所述連接軸(4-2)和所述固定板(4-3)組合結(jié)構(gòu)的橫截面形狀相匹配。
4.如權(quán)利要求2所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述底板(I)上開設(shè)有供所述連接軸(4-2)穿過的第二過孔(1-1)，所述第二過孔(1-1)的直徑大于所述連接軸(4-2)的直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述橡膠軟墊(2)為環(huán)形，環(huán)繞在所述連接軸(4-2)的外圍，且所述橡膠軟墊(2)的內(nèi)徑大于所述連接軸(4-2)的外徑。
6.如權(quán)利要求5所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述橡膠軟墊(2)的內(nèi)徑等于所述第二過孔(1-1)的內(nèi)徑。
7.如權(quán)利要求2所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述固定板(4-3)上開設(shè)有第二安裝孔出)，所述排氣消聲器通過所述第二安裝孔出)固定在所述拉桿(4)上。
8.如權(quán)利要求2所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述固定板(4-3)的寬度大于所述連接軸(4-2)的直徑。
9.如權(quán)利要求I所述的排氣消聲器吊掛，其特征在于，所述橡膠軟墊(2)與所述蓋板(3)和底板(I)之間硫化連接。
10.如權(quán)利要求I所述的排氣消聲器吊掛,其特征在于,所述底板(I)一端設(shè)置有第一安裝孔(5)，另ー端的下表面上設(shè)置有限位卡槽(7)，所述吊掛通過所述第一安裝孔(5)安裝在車架支撐板(11)上，且通過所述限位卡槽(7)對所述車架支撐板(11)進(jìn)行夾持限位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排氣消聲器吊掛，包括蓋板、底板、橡膠軟墊和拉桿；拉桿由上至下依次穿過蓋板和底板；橡膠軟墊設(shè)置在蓋板和底板之間，且位于拉桿的外圍；吊掛通過底板安裝到車架支撐板上，通過拉桿以固定排氣消聲器。本實(shí)用新型通過蓋板、拉桿和橡膠軟墊形成擺臂式懸掛結(jié)構(gòu)使排氣消聲器與車架實(shí)現(xiàn)軟連接，拉桿可前后左右大幅度擺動，有效保證消聲器與發(fā)動機(jī)擺動的同步性，減小二者相對擺動幅度，有效減小排氣消聲器與發(fā)動機(jī)不同步的擺動幅度，進(jìn)而避免發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管因受排氣管扭力過大而損壞，起到了保護(hù)發(fā)動機(jī)排氣歧管或增壓器出氣管的作用；采用限位卡槽作為限位結(jié)構(gòu)，能夠減少安裝孔位，安裝方便，可靠性強(qiáng)。
文檔編號B60K13/04GK202593269SQ201220154868
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者于宗民, 鄭希泉, 高新路, 王郡成, 梁山 申請人:北汽福田汽車股份有限公司