專利名稱：電動油泵混合動力驅(qū)動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及驅(qū)動車輛的驅(qū)動方式，具體涉及一種以電動油泵混合動力驅(qū)動的車輛。
背景技術(shù)：
長期以來，人們對驅(qū)動車輛的驅(qū)動方式進(jìn)行了多方面的研究。各種驅(qū)動車輛的動力源發(fā)展至今，都必須經(jīng)歷探索創(chuàng)新、實(shí)踐應(yīng)用的過程。目前，非人力車輛的動力裝置，包括柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電力發(fā)動機(jī)、電力柴油混合動力裝置、電力汽油混合動力裝置，以及最近幾年來新出現(xiàn)的以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動的動力裝置，或以燃?xì)鉃槿剂?、或直接燃燒乙醇產(chǎn)生動力的裝置等等。上述的動力裝置在結(jié)構(gòu)、功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)核算、應(yīng)用條件等方面都各具利弊。燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟、功率大而穩(wěn)定，社會已形成全方位的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；然而燃料是緊缺的能源，其在車輛運(yùn)行過程中的排放物對環(huán)境有污染， 會危及人體健康；電力發(fā)動機(jī)雖為清潔能源，但由于蓄電池的儲能容量太小，驅(qū)動力不足、行駛里程短，使它在驅(qū)動車輛的應(yīng)用上產(chǎn)生了局限性。因此，就各種因素的綜合衡量，現(xiàn)階段以燃料和電為混合動力裝置更具有先進(jìn)性、可靠性和互補(bǔ)性。該類混合動力裝置在驅(qū)動車輛上的應(yīng)用也越來越普遍。但是它仍然要使用緊缺的燃料能源，不可避免地要排放對環(huán)境造成污染的有害氣體。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種電動油泵混合動力驅(qū)動車輛，以通過這種新型的混合動力裝置，達(dá)到驅(qū)動車輛節(jié)省燃料，無污染物排放的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型包括驅(qū)動車輛本體及其動力裝置，所述動力裝置主要由電動油泵、液壓馬達(dá)、變速箱依次連接組成，所述變速箱的動力輸出軸與車輪軸相連接；所述的液壓馬達(dá)的油泵為柱塞泵，柱塞泵由多組柱塞閥構(gòu)成，每個閥體壁上設(shè)有排油斜孔，閥體的出油口連接泵體油腔至油管；閥體底部設(shè)有吸油孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案所述的車輛本體內(nèi)還設(shè)有蓄電池、及與蓄電池連接的A直流電發(fā)動機(jī)、B直流電發(fā)動機(jī)。其中，A直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶與變速箱的動力輸出軸連接出直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶與安裝在車輛本體前方的多組風(fēng)葉連接。所述電動油泵、液壓馬達(dá)之間的輸油管道上設(shè)有輸油量控制閥。本實(shí)用新型的有益效果(一)本實(shí)用新型以電動油泵混合動力驅(qū)動車輛，循環(huán)使用液壓油，可不燃燒燃料，徹底消除污染物的排放。(二)本實(shí)用新型所采用的油泵為申請人的一項(xiàng)專利技術(shù)，經(jīng)實(shí)踐使用不僅結(jié)構(gòu)簡單、而且不漏油、維修率低，具有穩(wěn)定的壓力和流量，使液壓馬達(dá)產(chǎn)生大而穩(wěn)定的功率輸出，并通過變速獲得較高的轉(zhuǎn)速，完全可滿足驅(qū)動車輛行駛的動力要求。(三)本實(shí)用新型設(shè)有兩臺直流發(fā)電機(jī)，利用車輛運(yùn)行發(fā)電，儲存于蓄電池中，為油泵提供充足的電量，可保證油泵始終處于強(qiáng)勁的工作狀態(tài)。

附圖I為本實(shí)用新型組件連接的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型組件液壓馬達(dá)之油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括驅(qū)動車輛本體I,車體內(nèi)設(shè)有主要由電動油泵2、液壓馬達(dá)3、變速 箱4組成的動力裝置，變速箱的動力輸出軸41與車輪5的輪軸51相連接，電動油泵2與液壓馬達(dá)3之間的輸油管道上設(shè)有輸油量控制閥21。車體內(nèi)還設(shè)有蓄電池6、及與蓄電池連接的A直流電發(fā)動機(jī)7、B直流電發(fā)動機(jī)8。其中，A直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶71與變速箱的動力輸出軸41連接；B直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶81、與多組風(fēng)葉9連接。如圖2所示，本實(shí)用新型的電動油泵的油泵為柱塞泵，柱塞泵在斜面電機(jī)10下設(shè)有多組柱塞閥11，每個閥體壁上設(shè)有排油斜孔12，閥體的出油口連接輸油管13至油箱；閥體底部設(shè)有吸油孔14，從油箱(圖中未表示)吸油。
以下結(jié)合附圖，簡要說明本實(shí)用新型動力裝置的工作過程本實(shí)用新型動力裝置的啟動，是由蓄電池供給電動油泵電流，油泵產(chǎn)生的高壓油驅(qū)使液壓馬達(dá)工作，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速經(jīng)變速箱變速，動力傳遞給車輪軸，車輛行駛。與此同時(shí)，A直流電發(fā)動機(jī)在液壓馬達(dá)輸出軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)而獲得電流，并給蓄電池充電；當(dāng)車輛行駛達(dá)到一定的速度時(shí)，安裝在車體前方的風(fēng)葉快速轉(zhuǎn)動，B直流電發(fā)動機(jī)在風(fēng)葉軸轉(zhuǎn)動的同時(shí)也獲得了電流，并給蓄電池充電。由于電動油泵電機(jī)所需功率僅為2-3千瓦，因而，完全可獲得充足的工作電能。而驅(qū)動車輛的行駛速度和液壓馬達(dá)的輸出功率的大小，由輸油量控制閥控制，車輛的前進(jìn)和倒退通過變速箱齒輪的正反轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)。綜上，本實(shí)用新型動力裝置可使驅(qū)動車輛行駛自如。
權(quán)利要求1.電動油泵混合動力驅(qū)動車輛，包括驅(qū)動車輛本體及其動力裝置，其特征在于所述動力裝置主要由電動油泵、液壓馬達(dá)、變速箱依次連接組成，所述變速箱的動力輸出軸與車輪軸相連接；所述的液壓馬達(dá)的油泵為柱塞泵，柱塞泵由多組柱塞閥構(gòu)成，每個閥體壁上設(shè)有排油斜孔，閥體的出油口連接泵體油腔至油管；閥體底部設(shè)有吸油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動油泵混合動力驅(qū)動車輛，其特征在于所述的車輛本體內(nèi)還設(shè)有蓄電池、及與蓄電池連接的A直流電發(fā)動機(jī)、B直流電發(fā)動機(jī)，其中，A直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶與變速箱的動力輸出軸連接；B直流電發(fā)動機(jī)通過傳動輪及傳動帶與安裝在車輛本體前方的多組風(fēng)葉連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動油泵混合動力驅(qū)動車輛，其特征在于所述電動油泵、液壓馬達(dá)之間的輸油管道上設(shè)有輸油量控制閥。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種電動油泵混合動力驅(qū)動車輛。該車輛的動力裝置主要由電動油泵、液壓馬達(dá)、變速箱依次連接組成。變速箱的動力輸出軸與車輪軸相連接；液壓馬達(dá)的油泵為閥體壁上設(shè)有排油斜孔、閥體底部設(shè)有吸油孔的新型柱塞泵。本實(shí)用新型循環(huán)使用液壓油，不燃燒燃料，徹底消除了污染物的排放；且采用的油泵結(jié)構(gòu)簡單、不漏油、具有穩(wěn)定的壓力和流量，使液壓馬達(dá)產(chǎn)生大而穩(wěn)定的功率輸出，并通過變速獲得較高的轉(zhuǎn)速，完全可滿足驅(qū)動車輛行駛的動力要求；同時(shí)還利用車輛運(yùn)行發(fā)電，提供充足的電量，可保證油泵始終處于強(qiáng)勁的工作狀態(tài)。
文檔編號B60K17/28GK202593257SQ201220159448
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者王玉喜 申請人:王玉喜