專利名稱：一種駐車操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體來說是ー種駐車操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，很多車型的駐車制動操縱機構(gòu)總成的傳動效率低下，直接造成車輛駕駛?cè)藛T在使用駐車制動操縱機構(gòu)總成對車輛駐車時所使用的手剎力超出規(guī)范要求值，即手剎力偏大，這會造成車輛駕駛?cè)藛T不能使用駐車制動操縱機構(gòu)總成對車輛進(jìn)行有效駐車，在車輛駕駛?cè)藛T未能有效駐車時，會造成車輛停放不穩(wěn)， 直接后果造成車輛駐車后還會移動，即剎車失靈，從而發(fā)生交通事故，給汽車的安全帶來隱患，導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T抱怨。同吋，由于手剎力偏大，即使車輛已能有效駐車，車輛駕駛?cè)藛T在回放駐車制動操縱機構(gòu)總成的手柄時候，手剎回放カ較大，容易造成車輛駕駛?cè)藛T的身體疲勞。因此，特別需要ー種駐車操縱裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種駐車操縱裝置，針對先現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提高手剎效果，減小駕駛?cè)藛T疲勞強度，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下—種駐車操縱裝置，包括弧形連接片、駐車軸、操縱桿和支架，所述弧形連接片、駐車軸和操縱桿設(shè)置在支架上，所述弧形連接片第一端連接駐車軸，所述弧形連接片第二端通過連桿與操縱桿第一端鉸鏈連接，所述操縱桿的第一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述操縱桿通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支架上，其特征在干，還包括拉線，所述拉線一端連接操縱桿第二端，所述拉線另一端連接在支架上。在本實用新型中，所述的拉線為彈性拉線。在本實用新型中，所述支架上設(shè)置有弾性旋轉(zhuǎn)軸，所述拉線一端連接操縱桿另一端，所述拉線另一端纏繞在弾性旋轉(zhuǎn)軸上，所述拉線另一端固定在弾性旋轉(zhuǎn)軸上。在本實用新型中，所述支架上設(shè)置有起防護(hù)作用的護(hù)套。在本實用新型中，還包含設(shè)置在支架上的導(dǎo)板和導(dǎo)板槽，所述導(dǎo)板槽設(shè)置在支架上，所述導(dǎo)板連接弧形連接片第一端的下部，所述導(dǎo)板設(shè)置在導(dǎo)板槽中。在本實用新型中，所述導(dǎo)板通過螺釘連接在弧形連接片第一端的下部。本實用新型的ー種駐車操縱裝置，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過拉線始終對操縱桿進(jìn)行預(yù)拉緊，車輛駕駛?cè)藛T在使用駐車制動操縱機構(gòu)總成對車輛駐車時所使用的手剎力效率將會大幅度提高，減小了駕駛?cè)藛T的疲勞強度，增強了駕駛的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用，實現(xiàn)本實用新型的目的。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)ー步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下參見圖1，ー種駐車操縱裝置，包括起傳動連接作用的弧形連接片100、與摩擦片(圖中未顯示)連接用于停車的駐車軸200、用于手動控制的操縱桿300和起支撐作用的支架400，弧形連接片100、駐車軸200和操縱桿300設(shè)置在支架400上，弧形連接片100第一端連接駐車軸200，弧形連接片100第二端通過連桿500與操縱桿300第一端鉸鏈連接，操 縱桿300的第一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸600，操縱桿300通過旋轉(zhuǎn)軸600設(shè)置在支架400上，ー種駐車操縱裝置，還包括達(dá)到預(yù)緊效果的拉線700，拉線700 —端連接操縱桿300第二端，拉線700另一端連接在支架400上。拉線700為彈性拉線700，達(dá)到更好的預(yù)緊效果。支架400上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)時候具有彈性作用力的彈性旋轉(zhuǎn)軸800，拉線700 —端連接操縱桿300第二端，拉線700另一端纏繞在弾性旋轉(zhuǎn)軸800上，拉線700另一端固定在弾性旋轉(zhuǎn)軸800上，達(dá)到節(jié)省空間的目的。支架400上設(shè)置有起防護(hù)作用的護(hù)套900?！N駐車操縱裝置,還包含設(shè)置在支架400上的導(dǎo)板410和導(dǎo)板槽420,導(dǎo)板槽420設(shè)置在支架400上，導(dǎo)板410連接弧形連接片100第一端的下部，導(dǎo)板410設(shè)置在導(dǎo)板槽420中，達(dá)到更好的駐車效果。導(dǎo)板410通過螺釘連接在弧形連接片100第一端的下部，牢固連接，也達(dá)到方便安裝的目的。在使用的時候，推動操縱桿300，操縱桿300通過旋轉(zhuǎn)軸600旋轉(zhuǎn)一定的角度，操縱桿300通過連桿500帶動弧形連接片100通過導(dǎo)板410在導(dǎo)板槽420中滑行一定的距離，從而帶動駐車軸也運動一定的距離，從而達(dá)到駐車目的，操縱桿300上連接的弾性拉線，對操縱桿300進(jìn)行預(yù)紫。本實用新型的ー種駐車操縱裝置，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過拉線700始終對操縱桿進(jìn)行預(yù)拉緊，車輛駕駛?cè)藛T在使用駐車制動操縱機構(gòu)總成對車輛駐車時所使用的手剎カ效率將會大幅度提高，減小了駕駛?cè)藛T的疲勞強度，增強了駕駛的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用，實現(xiàn)本實用新型的目的。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種駐車操縱裝置，包括弧形連接片、駐車軸、操縱桿和支架，所述弧形連接片、駐車軸和操縱桿設(shè)置在支架上，所述弧形連接片第一端連接駐車軸，所述弧形連接片第二端通過連桿與操縱桿第一端鉸鏈連接，所述操縱桿的第一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述操縱桿通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支架上，其特征在于，還包括拉線，所述拉線一端連接操縱桿第二端，所述拉線另一端連接在支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駐車操縱裝置，其特征在于所述的拉線為彈性拉線。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駐車操縱裝置，其特征在于所述支架上設(shè)置有彈性旋轉(zhuǎn)軸，所述拉線一端連接操縱桿第二端，所述拉線另一端纏繞在彈性旋轉(zhuǎn)軸上，所述拉線另一端固定在彈性旋轉(zhuǎn)軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駐車操縱裝置，其特征在于所述支架上設(shè)置有起防護(hù)作用的護(hù)套。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駐車操縱裝置，其特征在于，還包含設(shè)置在支架上的導(dǎo)板和導(dǎo)板槽，所述導(dǎo)板槽設(shè)置在支架上，所述導(dǎo)板連接弧形連接片第一端的下部，所述導(dǎo)板設(shè)置在導(dǎo)板槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駐車操縱裝置，其特征在于所述導(dǎo)板通過螺釘連接在弧形連接片第一端的下部。
專利摘要一種駐車操縱裝置，包括弧形連接片、駐車軸、操縱桿和支架，弧形連接片、駐車軸和操縱桿設(shè)置在支架上，弧形連接片第一端連接駐車軸，弧形連接片第二端通過連桿與操縱桿第一端鉸鏈連接，操縱桿的第一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，操縱桿通過旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支架上，一種駐車操縱裝置，還包括拉線，拉線一端連接操縱桿第二端，拉線另一端連接在支架上。本實用新型通過拉線始終對操縱桿進(jìn)行預(yù)拉緊，車輛駕駛?cè)藛T在使用駐車制動操縱機構(gòu)總成對車輛駐車時所使用的手剎力效率將會大幅度提高，減小了駕駛?cè)藛T的疲勞強度，增強了駕駛的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，十分實用。
文檔編號B60T7/10GK202641672SQ201220166029
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者雷雨成, 張家成 申請人:上海同捷科技股份有限公司