專(zhuān)利名稱(chēng)：一種胎壓報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種胎壓報(bào)警器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種胎壓報(bào)警器是一種電子傳感器，由電子線路組成、成本高、誤差大、且安裝繁瑣?，F(xiàn)有技術(shù)中提供的另一種胎壓報(bào)警裝置是于彈簧，或活塞式的機(jī) 械傳感，無(wú)電子線路組成，報(bào)警不直觀是觀察產(chǎn)品的顏色變化判定輪胎壓力，并且用戶不能設(shè)定報(bào)警壓力，出廠固定報(bào)警壓力，使用范圍不廣，適用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種精度高、裝配方便、成本低和實(shí)用性強(qiáng)的胎壓報(bào)警器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案—種胎壓報(bào)警器,其包括外殼13、底座15、氣室12、透明鏡I、電池彈片6、第一PCB板8和第二 PCB板3，所述底座15、氣室12、透明鏡I、第一 PCB板8和第二 PCB板3均設(shè)置在所述外殼13內(nèi)；所述底座15上端設(shè)置有第一氣孔35和向下凸起的凸柱34，所述凸柱34的外圈套有第一膠墊18 ；氣室壁與隔膜座11以及開(kāi)關(guān)隔膜10形成氣室12，所述底座15設(shè)置在氣室12的下方，所述開(kāi)關(guān)隔膜10與所述隔膜座11接觸，所述氣室12上端設(shè)置有通孔，所述氣室12的下端設(shè)置有第二氣孔32，所述凸柱34的上端面設(shè)置有第二膠墊17 ;所述第二膠墊17密封在所述第二氣孔32上；螺母7罩住所述氣室12，且該螺母12的下端緊固在所述底座15上，所述螺母7的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封片9，所述密封片9與第一 PCB板8接觸，所述第一 PCB板8位于所述密封片9與所述開(kāi)關(guān)膈膜10之間；所述電池彈片6的下端設(shè)置有彈簧31，所述彈簧內(nèi)套有膠柱19，所述膠柱19穿過(guò)所述螺母7的螺母孔抵觸在所述第一 PCB板8上，所述電池彈片6上方設(shè)置有電池倉(cāng)4，所述電池倉(cāng)4的上方設(shè)置有第二 PCB板3，所述第二 PCB板3的上方設(shè)置有透明罩I。優(yōu)選地，所述螺母12的下端與所述底座15之間設(shè)置有第三膠墊16。優(yōu)選地，所述第二 PCB板3上設(shè)置有報(bào)警燈36。優(yōu)選地，所述電池倉(cāng)4中還設(shè)置有電池套5和螺栓2。優(yōu)選地，所述外殼13外面還套有防盜件14。優(yōu)選地，所述第一 PCB板8上設(shè)置有第三氣孔33。通過(guò)實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的胎壓報(bào)警器，安裝方便、且壓力的自由改變及電池更換，使用壽命長(zhǎng)，成本低、精度高、警示直觀，易及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓的不足，提高行車(chē)安全。減低油耗，降低輪胎磨損。
圖I為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的結(jié)構(gòu)裝配圖；圖2為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的電極部分的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的氣室部分的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的底座部分的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的應(yīng)用原理圖；圖6為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的另一應(yīng)用原理圖；圖7為本實(shí)用新型的胎壓報(bào)警器的拆卸工具的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種胎壓報(bào)警器，如圖I-圖7所示，包括外殼13、底座15、氣室12、透明鏡I、電池彈片6、第一 PCB板8和第二 PCB板3，所述底座15、氣室12、透明鏡I、第一 PCB板8和第二 PCB板3均設(shè)置在所述外殼13內(nèi)。如圖4所示，所述底座15上端設(shè)置有第一氣孔35和向下凸起的凸柱34，所述凸柱34的外圈套有第一膠墊18。如圖3所示，氣室壁與隔膜座11以及開(kāi)關(guān)隔膜10形成氣室12，所述底座15設(shè)置在氣室12的下方，所述開(kāi)關(guān)隔膜10與所述隔膜座11接觸，所述氣室12上端設(shè)置有通孔，所述氣室12的下端設(shè)置有第二氣孔32，所述凸柱34的上端面設(shè)置有第二膠墊17 ;所述第二膠墊17密封在所述第二氣孔32上。如圖I所示，螺母7罩住所述氣室12，且該螺母7的下端緊固在所述底座15上，所述螺母7的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封片9，所述密封片9與第一 PCB板8接觸，所述第一 PCB板8位于所述密封片9與所述開(kāi)關(guān)膈膜10之間。如圖2所示，所述電池彈片6的下端設(shè)置有彈簧31，所述彈簧內(nèi)套有膠柱19，所述膠柱19穿過(guò)所述螺母7的螺母孔抵觸在所述第一 PCB板8上，所述電池彈片6上方設(shè)置有電池倉(cāng)4，所述電池倉(cāng)4的上方設(shè)置有第二 PCB板3，所述第二 PCB板3的上方設(shè)置有透明罩I。在其他實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述螺母7的下端與所述底座15之間設(shè)置有第三膠墊16。在其他實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述第二 PCB板3上設(shè)置有報(bào)警燈36。在其他實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述電池倉(cāng)4中還設(shè)置有電池套5和螺栓2。在其他實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述外殼13外面還套有防盜件14。在上述實(shí)施例中，該透明鏡I用來(lái)保護(hù)該第二 PCB板3，以防水、防塵和透光，該透明鏡I通過(guò)螺栓2如四角螺栓固定在第二 PCB板3上，螺栓2并與第二 PCB板3的正極連接。第二 PCB板3的負(fù)極與電池倉(cāng)4中電池的負(fù)極連接。該電池套5用來(lái)防止電池的正極與螺栓2接觸，電池彈片6與電池的正極連接。螺母7與密封片9接觸，密封片9與第一 PCB板8接觸以防止壓力泄露，開(kāi)關(guān)隔膜10與隔膜座11接觸，開(kāi)關(guān)隔膜10與氣室壁焊接在一起。氣室12與螺母7裝配在一起，使螺母7將該氣室12對(duì)鎖住在底座15上。第三膠墊16與底座15連接，以密封輪胎壓力，防止輪胎氣體外泄。第一膠墊18與15底座連接，并與汽車(chē)氣嘴連接。使用時(shí)，該底座15 牙鎖在汽車(chē)氣嘴上，形成輪胎氣體的連通，底座上有兩個(gè)第一氣孔35。底座15連接汽車(chē)氣嘴、使氣體流向該氣室12內(nèi)，第三膠墊16防止氣體外泄，密封片9防止氣體外泄。使氣室12內(nèi)的壓力與汽車(chē)壓力一致、可使用如圖7所示的第二專(zhuān)用工具21向下插入螺母7內(nèi)，順時(shí)針?lè)较蚺ぞo，使氣室12與第二膠墊17連接、密封氣體在氣室12內(nèi)，使氣室12壓力與汽車(chē)輪胎壓力一致。使用專(zhuān)用工具20套住透明鏡I順時(shí)針?lè)较蚺ぞo，使氣室12與第二膠墊17連接，密封氣體在氣室12內(nèi)，使氣室12壓力與汽車(chē)輪胎壓力一致。此方法螺母7不帶外牙。反時(shí)針?biāo)砷_(kāi)螺母7，重復(fù)以上操作可更換不同的壓力.如圖5和圖6所示，在輪胎壓力下降時(shí)，開(kāi)關(guān)隔膜10向上凸起與第一 PCB板8接觸，第一 PCB板8的正極與電池彈片6接觸，以及該第一 PCB板8的正極與外殼13接觸，形成正極回路，第二 PCB板3中的報(bào)警燈2閃爍或無(wú)線發(fā)射信號(hào)。在輪胎壓力恢復(fù)正常時(shí)，開(kāi)關(guān)隔膜10回復(fù)原狀，正極回路關(guān)閉，報(bào)警燈2不閃爍，無(wú)線不發(fā)射。第一 PCB板8上的第三氣孔33是在氣室13具有壓力時(shí)，起到排壓作用，使開(kāi)關(guān)隔膜10凸起。第一 PCB板8的第三氣孔33與膠柱19連接，從而密封該第三氣孔33防止輪胎壓力外泄。防盜件14套在外殼13外，以防止徒手拆卸本裝置，拆卸安裝須用第一專(zhuān)用工具20。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種胎壓報(bào)警器進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種胎壓報(bào)警器，其特征在于，包括外殼(13)、底座(15)、氣室(12)、透明鏡(I)、電池彈片(6)、第一 PCB板(8)和第二 PCB板(3)，所述底座(15)、氣室(12)、透明鏡(I)、第一 PCB板(8)和第二 PCB板(3)均設(shè)置在所述外殼(13)內(nèi)； 所述底座(15)上端設(shè)置有第一氣孔(35)和向下凸起的凸柱(34)，所述凸柱(34)的外圈套有第一膠墊(18)； 氣室壁與隔膜座(11)以及開(kāi)關(guān)隔膜(10)形成氣室(12)，所述底座(15)設(shè)置在氣室(12)的下方，所述開(kāi)關(guān)隔膜(10)與所述隔膜座(11)接觸，所述氣室(12)上端設(shè)置有通孔，所述氣室(12)的下端設(shè)置有第二氣孔(32)，所述凸柱(34)的上端面設(shè)置有第二膠墊(17);所述第二膠墊(17)密封在所述第二氣孔(32)上； 螺母(7)罩住所述氣室(12)，且該螺母(7)的下端緊固在所述底座(15)上，所述螺母(7)的上端內(nèi)側(cè)面設(shè)置有密封片(9)，所述密封片(9)與第一 PCB板(8)接觸，所述第一 PCB板(8)位于所述密封片(9)與所述開(kāi)關(guān)膈膜(10)之間； 所述電池彈片(6)的下端設(shè)置有彈簧(31)，所述彈簧內(nèi)套有膠柱(19)，所述膠柱(19)穿過(guò)所述螺母(7)的螺母孔抵觸在所述第一 PCB板(8)上，所述電池彈片(6)上方設(shè)置有電池倉(cāng)(4)，所述電池倉(cāng)(4)的上方設(shè)置有第二 PCB板(3)，所述第二 PCB板(3)的上方設(shè)置有透明罩(I)。
2.如權(quán)利要求I所述胎壓報(bào)警器，其特征在于，所述螺母(7)的下端與所述底座(15)之間設(shè)置有第三膠墊(16)。
3.如權(quán)利要求I或2所述胎壓報(bào)警器，其特征在于，所述第二PCB板(3)上設(shè)置有報(bào)警燈(36)。
4.如權(quán)利要求I或2所述胎壓報(bào)警器，其特征在于，所述電池倉(cāng)(4)中還設(shè)置有電池套(5)和螺栓(2)。
5.如權(quán)利要求4所述胎壓報(bào)警器，其特征在于，所述外殼(13)外面還套有防盜件(14)。
6.如權(quán)利要求I或2所述胎壓報(bào)警器，其特征在于，所述第一PCB板(8)上設(shè)置有第三氣孔(33)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種胎壓報(bào)警器，其包括底座、氣室、透明鏡、第一PCB板和第二PCB板均設(shè)置在所述外殼內(nèi)。本實(shí)用新型提供的胎壓報(bào)警器，安裝方便、且壓力的自由改變及電池更換，使用壽命長(zhǎng)，成本低、精度高、警示直觀，易及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓的不足，提高行車(chē)安全。減低油耗，降低輪胎磨損。
文檔編號(hào)B60C23/02GK202541226SQ201220182828
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者湯冬蘭 申請(qǐng)人:湯冬蘭