專利名稱：汽車充能口用緩沖塊及包括其的汽車充能口總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車能量補(bǔ)充口處的緩沖保護(hù)部件；具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車充能口用緩沖塊。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還涉及一種包括這種緩沖塊的汽車充能口總成。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車應(yīng)用日益普，目前已經(jīng)成為了人們重要的代步工具。出于經(jīng)濟(jì)性或環(huán)保性能的考慮，現(xiàn)在的汽車包括燃油汽車、燃?xì)馄?、燃?電動混合動力汽車及純電動車等。毫不例外地，這些不同類型的汽車都設(shè)置有相應(yīng)的動力輸出 裝置，例如發(fā)動機(jī)或電動機(jī)等，它們依靠來自燃料箱(例如燃油或燃?xì)?或動力電池輸出能量來提供使汽車行駛的動力?？梢?，燃料箱及動力電池等形成了現(xiàn)代汽車中的能源儲存裝置。當(dāng)行駛一段路程之后，在燃料箱及動力電池中能源(燃料或電能)被大量消耗，為了保證需要的續(xù)航能力，需要向能源儲存裝置中補(bǔ)充能源。能源的補(bǔ)充通常是通過充能口(加油口或充電口等)將外部能源輸入到汽車的能源儲存裝置而實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)一步地，為了使得用于向汽車補(bǔ)充能源的充能口處美觀，汽車均設(shè)置有充能口蓋，以遮擋住該處的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使該處的外觀與車身的其它部位實(shí)現(xiàn)美觀上的整體一致性。然而，現(xiàn)有的加油口蓋在其內(nèi)側(cè)一般沒有專門的限位部件、也沒有緩沖保護(hù)部件；它們通常是通過加油口蓋內(nèi)板下表面的邊緣和加油口蓋盒體開口位置內(nèi)凸的上表面的邊緣貼合在一起來達(dá)到加油口蓋閉合時的限位，由于限位不精確而且不能起到緩沖保護(hù)的作用，這種加油口蓋很容易刮傷車身的盒體開口位置的涂漆，破壞車身外表面的整體美觀。授權(quán)公告號為CN202088875U的中國實(shí)用新型專利公開了一種加油口蓋，這種加油口蓋包括加油口蓋本體和加油口蓋盒體，附接于加油口蓋本體的鎖扣板上設(shè)置有端部向加油口蓋本體內(nèi)側(cè)折彎的限位爪，限位爪的爪頭上套有緩沖套，緩沖套搭接在凸臺的上表面上。這種加油口蓋上的緩沖套的缺點(diǎn)是在反復(fù)的使用中容易松動脫落。授權(quán)公告號為CN201192983Y的中國實(shí)用新型專利公開了一種加油口蓋總成，這種加油口蓋總成包括加油口蓋外板和加油口蓋內(nèi)板，加油口蓋內(nèi)板上設(shè)置安裝孔，其中安裝加油口蓋橡膠緩沖塊。公開號為CN101279585A的中國發(fā)明專利申請中公開了一種加油蓋總成，其加油口蓋本體上也設(shè)置有限位減震塞。這此緩沖塊和限位減震塞的缺點(diǎn)是不易于裝拆，在磨損或以其它方式劣化后難以更換。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車充能口用緩沖塊，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖塊易于脫落或者不便于裝拆、難以更換等缺陷；同時，其也實(shí)現(xiàn)了本文中后面所提及的一些其它有益效果。[0009]本實(shí)用新型要解決的另一技術(shù)問題是提供一種包括前述緩沖塊的汽車充能口總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提供了一種汽車充能口用緩沖塊，所述緩沖塊包括沖擊力承受部；以及安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設(shè)置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。通過本實(shí)用新型的上述第一方面設(shè)置的汽車充能口用緩沖塊采用螺紋能夠通過旋入而進(jìn)行安裝，操作便利并且固定牢靠、不易脫落?？蛇x地，在如前所述的緩沖塊中，所述沖擊力承受部呈截頂圓錐形或圓柱形，并且 其與所述安裝保持部具有共同的中心軸線。通過這樣設(shè)置的緩沖塊易于加工、能夠批量生產(chǎn)、制造成本低?？蛇x地，在如前所述的緩沖塊中，所述沖擊力承受部的所述底面在與所述安裝保持部連接處的周圍形成裙部。通過這樣設(shè)置的緩沖塊能夠通過所述裙部來提高車身的密封性。可選地，在如前所述的緩沖塊中，所述裙部的外周緣沿軸向延伸向所述安裝保持部。通過這樣設(shè)置的緩沖塊，所述裙部將能夠更緊密地貼合車身的安裝部位，進(jìn)一步地提高了車身密封性。根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提供了一種汽車充能口總成，所述汽車充能口總成的加油口蓋包括加油口蓋本體和加油口蓋盒體,所述加油口蓋本體或所述加油口蓋盒體上設(shè)置有防止二者之間的沖擊的緩沖塊，其中，所述緩沖塊為如前述中的一項(xiàng)所述的汽車充能口用緩沖塊。可以了解，根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車充能口總成也將具有根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所提及的多個技術(shù)效果。

參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的一種實(shí)施方式的示意性前視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的上述實(shí)施方式的示意性右視圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的上述實(shí)施方式的A-A截面圖；以及圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口總成的一種實(shí)施方式，其中同時示出了待被裝到汽車充能口總成中的緩沖塊。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。應(yīng)當(dāng)了解，這些具體實(shí)施方式
僅起到說明和示例性的作用，并不起到限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的作用。圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的一種實(shí)施方式的示意性前視圖。[0028]從圖中可以看出，這種緩沖塊10主要包括兩部分，即沖擊力承受部11和安裝保持部12。在本實(shí)施方式中，為了使沖擊力承受部11在承受沖擊力時非常穩(wěn)固而將其設(shè)計(jì)為呈截頂圓錐形或圓柱形，從而在待承受沖擊力處呈局部平面；在可選的其它具體實(shí)施方式
中，可以根據(jù)情況而將其設(shè)置成其它適于承受沖擊力的形狀。為了能夠?qū)⒃摏_擊力承受部11牢靠地固定在汽車充能口上適當(dāng)?shù)拇惭b位置，與其一體地設(shè)置有安裝保持部12。在該不例中，安裝保持部12從沖擊力承受部11的底面上一體地垂直延伸出，并且優(yōu)選為呈圓柱形以便于插入充能口上待安裝的孔內(nèi)。應(yīng)當(dāng)了解的是，此處的“圓柱形”還將包括所有近似于圓柱形的形狀，例如，錐度較小的圓錐形也將包括在此處的圓柱形的概念范圍內(nèi)，這些形狀的安裝保持部12同樣能夠起到固定沖擊力承受部11的作用。如圖中所示，圓柱形安裝保持部12的外表面上設(shè)置了用于保持緩沖塊的安裝位置的螺紋13。在使用中，通過這些螺紋13可以將緩沖塊10的安裝保持部12旋入汽車的充能口上待安裝部的孔中、同時使沖擊力保持部11的底面貼合在待安裝部的孔外 的表面上，實(shí)現(xiàn)緩沖塊10的定位和固定。為了實(shí)現(xiàn)這種安裝功能，待安裝部的孔中可以設(shè)計(jì)有相應(yīng)的螺紋，或者待安裝部的鋼板厚度可以使得安裝保持部12能夠通過螺紋13卡在鋼板的孔的內(nèi)緣上，以便于實(shí)現(xiàn)定位。相較于現(xiàn)有技術(shù)中的(例如按入式或套入式的)緩沖塊，這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)至少在于實(shí)現(xiàn)了操作便利并且固定牢靠的技術(shù)效果。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的上述實(shí)施方式的示意性右視圖。從圖中可以看出，由于本具體實(shí)施方式
中的沖擊力承受部11的外廓如前所述設(shè)計(jì)為呈截頂圓錐形或圓柱形，所以右視圖中的產(chǎn)品輪廓呈現(xiàn)了視覺上的美感。不僅如此，從圖2中還可以看出，沖擊力承受部11與安裝保持部12具有共同的中心軸線，使得旋扭緩沖塊10時二者同軸線地旋轉(zhuǎn)，提升了安裝旋扭過程中手感的舒適度，在此意義上說也更便于安裝操作。這樣設(shè)置的緩沖塊10還將具有如下優(yōu)點(diǎn)，S卩，易于加工、便于批量生產(chǎn)、易于控制制造成本。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口用緩沖塊的上述實(shí)施方式的A-A截面圖，該截面圖是沿圖2中的A-A線位置剖切、沿箭頭方向觀察的視圖。從圖3中可以了解，為了使得沖擊力承受部11能夠有效地承受沖擊力，在沖擊力承受部11的底面上與安裝保持部12連接處的周圍形成了裙部14。在安裝在位時，該裙部14將貼合到待安裝部的孔周圍的表面上，提高了該處汽車車身的密封性(同時保證了有效的承受沖擊能力)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)車身的密封性并加固緩沖塊10的固定，在本實(shí)施方式中可以優(yōu)選地使裙部14的外周緣沿軸向延伸向安裝保持部12，例如，該外周緣可以至少到達(dá)螺紋13上靠近沖擊力承受部11的一端。在將緩沖塊10安裝到待充能口的待安裝部位時，裙部14將擠壓住待安裝部位周圍的表面，增大緩沖塊10與待安裝部位的接合處的摩擦力、改善其間的密封性。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車充能口總成的一種實(shí)施方式，其中同時示出了待被裝到汽車充能口總成中的緩沖塊。該圖中的汽車充能口總成20設(shè)置在汽車的靠近車尾處。盡管在圖中未詳細(xì)地示出，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)能夠了解，這種汽車充能口總成20的充能口蓋包括充能口蓋本體(未示出)和充能口蓋盒體21，充能口蓋本體或充能口蓋盒體21上設(shè)置有防止二者之間的沖擊的、根據(jù)本實(shí)用新型的緩沖塊10，這樣，在閉合充能口蓋的本體和盒體時，能夠有效地實(shí)現(xiàn)緩沖作用，緩沖塊不會脫落但便于裝拆、易于更換。[0034]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，本實(shí)用新型中的汽車“充能口”將包括燃油汽車的加油口、燃?xì)馄嚨某錃饪谝约盎旌蟿恿ζ嚭统潆娖嚨鹊某潆娍诘?。如上根?jù)附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了詳細(xì)的描述。所屬領(lǐng)域的技術(shù) 人員根據(jù)上述說明可以對實(shí)施方式中具體的特征進(jìn)行等同的改型或變型，毫無疑問，這些改變的實(shí)施方式也將落入權(quán)利要求書所覆蓋的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車充能口用緩沖塊，其特征在于，所述緩沖塊包括 沖擊力承受部；以及 安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設(shè)置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。
2.如權(quán)利要求I所述的緩沖塊，其特征在于，所述沖擊力承受部呈截頂圓錐形或圓柱形，并且其與所述安裝保持部具有共同的中心軸線。
3.如權(quán)利要求I或2所述的緩沖塊，其特征在于，所述沖擊力承受部的所述底面在與所述安裝保持部連接處的周圍形成裙部。
4.如權(quán)利要求3所述的緩沖塊，其特征在于，所述裙部的外周緣沿軸向延伸向所述安裝保持部。
5.一種汽車充能口總成，其特征在于，所述汽車充能口總成的充能口蓋包括充能口蓋本體和充能口蓋盒體，所述充能口蓋本體或所述充能口蓋盒體上設(shè)置有防止二者之間的沖擊的緩沖塊，其中， 所述緩沖塊為如前述權(quán)利要求I至4中的一項(xiàng)所述的汽車充能口用緩沖塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車充能口用緩沖塊及包括其的汽車充能口總成。所述緩沖塊包括沖擊力承受部及安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設(shè)置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。根據(jù)本實(shí)用新型的緩沖塊及充能口總成采用螺紋能夠以旋入的方式進(jìn)行安裝，操作便利并且固定牢靠、不易脫落，同時制造成本低。
文檔編號B60K15/05GK202623918SQ20122018563
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者盛治華, 寧雪莉, 楊亭福, 邊遠(yuǎn) 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司