專利名稱：一種防扎防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于礦車的防扎防爆輪胎。
背景技術(shù)：
目前，礦車用的輪胎一般由具有帶束層的胎面部，胎肩部，胎側(cè)部，具有胎圈芯的胎圈部，以及主體鋼絲構(gòu)成。由于帶束層的設(shè)置不合理，導(dǎo)致了現(xiàn)有的輪胎的胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、主體鋼絲以及帶束層容易被扎壞或損壞，不僅不耐用，而且還降低了回收率
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提出了一種環(huán)保耐用、回收率高的防扎防爆輪胎。為了達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種防扎防爆輪胎，其包括具有帶束層的胎面部，胎肩部，胎側(cè)部，具有胎圈芯的胎圈部，以及主體鋼絲；主體鋼絲依次經(jīng)過胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、胎圈部，并達(dá)到胎圈部的胎圈芯；帶束層位于主體鋼絲的外側(cè)；所述帶束層包括非0°帶束層及0°帶束層,0°帶束層位于非0°帶束層的外側(cè)；非0°帶束層為與輪胎周向成銳角的帶束層，0°帶束層為與輪胎周向成0°角的帶束層。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述0°帶束層的數(shù)量為二個，由內(nèi)到外依次排布。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述非0°帶束層的數(shù)量為三個，由內(nèi)到外依次為第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層，第一帶束層與輪胎周向成24°，第二帶束層與輪胎周向成15°，第三帶束層與輪胎周向成15°。更優(yōu)選的，第三帶束層的兩側(cè)還設(shè)有第四帶束層，第四帶束層與輪胎周向成0°。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，主體鋼絲的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)鋼絲，加強(qiáng)鋼絲也依次經(jīng)過胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、胎圈部；加強(qiáng)鋼絲位于主體鋼絲與帶束層之間。更優(yōu)選的，胎圈部內(nèi)填充有下三角膠及上三角膠，下三角膠與胎圈芯的徑向連接，上三角膠的底部與下三角膠的頂部連接；加強(qiáng)鋼絲的端部到達(dá)上三角膠與下三角膠的連接處，或者加強(qiáng)鋼絲的端部到達(dá)上三角膠。加強(qiáng)鋼絲與主體鋼絲之間填充有緩沖膠。在胎側(cè)部，緩沖膠的厚度為5mm，在胎肩部及胎面部，緩沖膠的厚度為3_。作為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，非0°帶束層與0°帶束層之間填充有緩沖膠。緩沖膠的厚度可以是3mm-8mm。緩沖膠具有較強(qiáng)的耐撕裂、耐刺扎、耐割及耐屈撓的性能,這層3mm_8_的緩沖膠可進(jìn)一步對非0°帶束層進(jìn)行保護(hù)，即使0°帶束層被扎破、損壞了，還有緩沖膠對非0°帶束層進(jìn)行保護(hù)。本實用新型具有如下有益效果在非0°帶束層外側(cè)增加了 0°帶束層，0°帶束層可對非0°帶束層進(jìn)行強(qiáng)而有力的保護(hù)，即使0°帶束層被扎破，非0°帶束層依然完好無損，從而提高了輪胎的防扎、防爆性能；在主體鋼絲的外側(cè)增加了加強(qiáng)鋼絲，加強(qiáng)鋼絲對主體鋼絲進(jìn)行強(qiáng)而有力的保護(hù)，當(dāng)加強(qiáng)鋼絲被扎破后，還有加強(qiáng)鋼絲與主體鋼絲之間的緩沖膠對主體鋼絲進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步提高了輪胎的防割性能；由于上述兩個結(jié)構(gòu)改進(jìn)，非0°帶束層及主體鋼絲就不會輕易被破壞(這二者一旦被破壞了，就表明輪胎報廢，不能再次翻新輪胎利用)，從而使輪胎更耐用，輪胎不容易損壞，既環(huán)保，又降低了翻新的難度，提高了回收率。

圖I為本實用新型實施例一的防扎防爆輪胎的示意性截面圖；圖2為圖I的A區(qū)放大圖；圖3為本實用新型實施例二的防扎防爆輪胎的示意性截面圖；圖4為圖3的B區(qū)放大圖。附圖標(biāo)記1、胎面部；11、第一帶束層；12、第二帶束層；13、第三帶束層；14、0°帶 束層；15、0°帶束層；16、第四帶束層；17、0°帶束層；18、0°帶束層；19、緩沖膠；20、第三帶束層；2、胎肩部；3、胎側(cè)部；4、胎圈部；41、下三角膠；42、上三角膠；5、主體鋼絲；6、胎圈芯；7、加強(qiáng)鋼絲；8、緩沖膠；81、5mm緩沖膠；82、3mm緩沖膠。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護(hù)的技術(shù)思想。實施例一如圖I所示，一種防扎防爆輪胎，其包括具有帶束層的胎面部1，胎肩部2，胎側(cè)部3，具有胎圈芯6的胎圈部4，主體鋼絲5，以及加強(qiáng)鋼絲7。主體鋼絲5依次經(jīng)過胎面部I、胎肩部2、胎側(cè)部3、胎圈部4，并達(dá)到胎圈部4的胎圈芯6。胎圈部4內(nèi)填充有下三角膠41及上三角膠42，下三角膠41與胎圈芯6的徑向連接，上三角膠42的底部與下三角膠41的頂部連接。下三角膠41為硬質(zhì)膠體，上三角膠42為軟質(zhì)膠體。加強(qiáng)鋼絲I位于主體鋼絲5的外側(cè)，即加強(qiáng)鋼絲I位于主體鋼絲5與帶束層之間。加強(qiáng)鋼絲7也依次經(jīng)過胎面部I、胎肩部2、胎側(cè)部3、胎圈部4。加強(qiáng)鋼絲7的端部到達(dá)上三角膠42與下三角膠41的連接處(或者加強(qiáng)鋼絲7的端部到達(dá)上三角膠42的范圍內(nèi))。加強(qiáng)鋼絲7與主體鋼絲5之間填充有緩沖膠8。在胎側(cè)部3，緩沖膠8的厚度為5mm，即為5mm緩沖膠81 ;在胎肩部2及胎面部1，緩沖膠8的厚度為3mm，即為3mm緩沖膠82。所述帶束層包括非0°帶束層及0°帶束層，0°帶束層位于非0°帶束層的外側(cè)；非0°帶束層為與輪胎周向成銳角的帶束層，0°帶束層為與輪胎周向成0°角的帶束層。具體的，所述0°帶束層的數(shù)量為二個，分別是0°帶束層15和0°帶束層14，二者由內(nèi)到外依次排布。所述非0°帶束層的數(shù)量為三個，由內(nèi)到外依次為第一帶束層11、第二帶束層12、第三帶束層13。第三帶束層13的兩側(cè)還設(shè)有第四帶束層16，第四帶束層16與輪胎周向成0°，第四帶束層16的數(shù)量也可為二個，由內(nèi)向外依次排布。第三帶束層13與0°帶束層15之間也填充有緩沖膠19，緩沖膠的厚度為5mm-8mm0[0025]在具體的應(yīng)用實例中，第一帶束層11與輪胎周向成24°，其寬度為165mm ;第二帶束層12與輪胎周向成15°其寬度為185mm;第三帶束層13與輪胎周向成15°，其寬度為85mm ;0°帶束層15的寬度為85mm ;0°帶束層14的寬度為130mm ;第四帶束層16的寬度為 30mm。實施例二如圖2所示，一種防扎防爆輪胎，其包括具有帶束層的胎面部1，胎肩部2，胎側(cè)部3，具有胎圈芯6的胎圈部4，主體鋼絲5，以及加強(qiáng)鋼絲7。主體鋼絲5依次經(jīng)過胎面部I、胎肩部2、胎側(cè)部3、胎圈部4，并達(dá)到胎圈部4的胎圈芯6。胎圈部4內(nèi)填充有下三角膠41及上三角膠42，下三角膠41與胎圈芯6的徑向連接，上三角膠42的底部與下三角膠41的頂部連接。下三角膠41為硬質(zhì)膠體，上三角膠42為軟質(zhì)膠體。 加強(qiáng)鋼絲I位于主體鋼絲5的外側(cè)，即加強(qiáng)鋼絲I位于主體鋼絲5與帶束層之間。加強(qiáng)鋼絲7也依次經(jīng)過胎面部I、胎肩部2、胎側(cè)部3、胎圈部4。加強(qiáng)鋼絲7的端部到達(dá)上三角膠42與下三角膠41的連接處(或者加強(qiáng)鋼絲7的端部到達(dá)上三角膠42的范圍內(nèi))。加強(qiáng)鋼絲7與主體鋼絲5之間填充有緩沖膠8。在胎側(cè)部3，緩沖膠8的厚度為5mm，即為5mm緩沖膠81 ;在胎肩部2及胎面部1，緩沖膠8的厚度為3mm，即為3mm緩沖膠82。所述帶束層包括非0°帶束層及0°帶束層，0°帶束層位于非0°帶束層的外側(cè)；非0°帶束層為與輪胎周向成銳角的帶束層，0°帶束層為與輪胎周向成0°角的帶束層。具體的，所述0°帶束層的數(shù)量為二個，分別是0°帶束層18和0°帶束層17，二者由內(nèi)到外依次排布。所述非0°帶束層的數(shù)量為三個，由內(nèi)到外依次為第一帶束層11、第二帶束層12、第三帶束層20。第三帶束層20與0°帶束層18之間也填充有緩沖膠19，緩沖膠的厚度為5mm-8mm0在具體的應(yīng)用實例中，第一帶束層11與輪胎周向成24°，其寬度為165mm;第二帶束層12與輪胎周向成15°其寬度為185mm;第三帶束層20與輪胎周向成15°，其寬度為170mm ;0°帶束層18的寬度為120_150mm ;0°帶束層17的寬度為80_100mm。上述兩個實施例的輪胎結(jié)構(gòu)，都具有良好的防扎、防爆性能，尤其適用于30km/h-40km/h的行駛速度。上述實施例的0°帶束層的數(shù)量也可以為一個，也可以不加加強(qiáng)鋼絲。帶束層的具體材料可以是鋼絲。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防扎防爆輪胎，包括具有帶束層的胎面部，胎肩部，胎側(cè)部，具有胎圈芯的胎圈部，以及主體鋼絲；主體鋼絲依次經(jīng)過胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、胎圈部，并達(dá)到胎圈部的胎圈芯；帶束層位于主體鋼絲的外側(cè)；其特征在于，所述帶束層包括非O。帶束層及O。帶束層，0°帶束層位于非0°帶束層的外側(cè)；非0°帶束層為與輪胎周向成銳角的帶束層，0°帶束層為與輪胎周向成0°角的帶束層。
2.如權(quán)利要求I所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，所述0°帶束層的數(shù)量為二個，由內(nèi)到外依次排布。
3.如權(quán)利要求I所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，所述非0°帶束層的數(shù)量為三個，由內(nèi)到外依次為第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層，第一帶束層與輪胎周向成24°，第二帶束層與輪胎周向成15°，第三帶束層與輪胎周向成15°。
4.如權(quán)利要求2所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，第三帶束層的兩側(cè)還設(shè)有第四帶束層，第四帶束層與輪胎周向成0°。
5.如權(quán)利要求I所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，主體鋼絲的外側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)鋼絲，加強(qiáng)鋼絲也依次經(jīng)過胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、胎圈部；加強(qiáng)鋼絲位于主體鋼絲與帶束層之間。
6.如權(quán)利要求5所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，胎圈部內(nèi)填充有下三角膠及上三角膠，下三角膠與胎圈芯的徑向連接，上三角膠的底部與下三角膠的頂部連接；加強(qiáng)鋼絲的端部到達(dá)上三角膠與下三角膠的連接處，或者加強(qiáng)鋼絲的端部到達(dá)上三角膠。
7.如權(quán)利要求5所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，加強(qiáng)鋼絲與主體鋼絲之間填充有緩沖膠。
8.如權(quán)利要求7所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，在胎側(cè)部，緩沖膠的厚度為5mm，在胎肩部及胎面部，緩沖膠的厚度為3_。
9.如權(quán)利要求I所述的防扎防爆輪胎，其特征在于，非0°帶束層與0°帶束層之間填充有緩沖膠。
專利摘要本實用新型涉及一種防扎防爆輪胎，其包括具有帶束層的胎面部，胎肩部，胎側(cè)部，具有胎圈芯的胎圈部，以及主體鋼絲；主體鋼絲依次經(jīng)過胎面部、胎肩部、胎側(cè)部、胎圈部，并達(dá)到胎圈部的胎圈芯；帶束層位于主體鋼絲的外側(cè)；所述帶束層包括非0°帶束層及0°帶束層，0°帶束層位于非0°帶束層的外側(cè)；非0°帶束層為與輪胎周向成銳角的帶束層，0°帶束層為與輪胎周向成0°角的帶束層。本實用新型在非0°帶束層外側(cè)增加了0°帶束層，提高了輪胎的防扎、防爆性能；在主體鋼絲的外側(cè)增加了加強(qiáng)鋼絲，進(jìn)一步提高了輪胎的防割性能；由于上述兩個結(jié)構(gòu)改進(jìn)，從而使輪胎更耐用，輪胎不容易損壞，既環(huán)保，又降低了翻新的難度，提高了回收率。
文檔編號B60C15/06GK202528777SQ201220188229
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者奚君標(biāo) 申請人:奚君標(biāo)