專利名稱：一種汽車安全帶的安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全帶，特別是一種汽車安全帶的安裝支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和生活水平的日益提升，汽車的安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，也是汽車安全性最重要的性能指標(biāo)之一。目前，三點(diǎn)式安全帶的使用最為普遍?，F(xiàn)有的三點(diǎn)式安全帶的結(jié)構(gòu)如圖I所示，安全帶的帶體由合成纖維材料織成，帶體包括腰帶3、肩帶4和帶扣5，肩帶4的端部與收帶器I相連，并能夠通過收帶器I收納。車身支柱的上方具有通過固定支架8連接帶體的上安裝 點(diǎn)6，汽車座椅的外側(cè)具有通過螺母板9連接帶體的下安裝點(diǎn)7，汽車座椅的內(nèi)側(cè)具有供帶扣5卡接的插板2。在使用過程中，肩帶4能夠斜跨乘客的前胸，腰帶3繞過乘客的胯部，減輕撞擊力對乘客的傷害，起到保護(hù)乘客的作用。上述的汽車安全帶的螺母板9能夠繞螺母擺動，但是上安裝點(diǎn)6和下安裝點(diǎn)7的相對位置不能進(jìn)行調(diào)整，使得安全帶在使用過程中，肩帶4和腰帶3所成的角度固定不變，當(dāng)汽車座椅的位置處于極限位置和正常位置時，腰帶3對乘客的束縛力的差異較大，造成安全帶在汽車座椅調(diào)至極限位置時對乘客的束縛力較大，使乘客感覺不適。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車安全帶的安裝支架，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使安全帶下安裝點(diǎn)的固定位置能夠根據(jù)受力變化而改變，從而改變腰帶對乘客的束縛力，提高安全帶使用的舒適性。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車安全帶的安裝支架，汽車安全帶的帶體包括腰帶和肩帶，其特征在于，本汽車安全帶的安裝支架設(shè)置在下安裝點(diǎn)上，包括呈桿狀的連接部和呈板狀的固定部，所述的腰帶的端部與上述的連接部相連并能沿連接部滑動，所述的固定部通過緊固件固連在車體上。本汽車安全帶的安裝支架設(shè)置在汽車安全帶的下安裝點(diǎn)處，用于將腰帶的端部連接到車體上。在汽車安全帶的使用過程中，當(dāng)汽車座椅的位置調(diào)整后，腰帶的端部能夠根據(jù)受力的變化沿著連接部滑動，使腰帶對乘客的束縛力保持在較為合適的范圍內(nèi)，提高乘客乘車的舒適性。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的腰帶包括本體，所述的腰帶的端部沿周向繞過所述的連接部并縫制在腰帶的本體上。腰帶與連接部的連接結(jié)構(gòu)較為簡單，并且連接可靠。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的連接部上套設(shè)有呈筒狀的連接件，所述的連接件能夠沿上述的連接部的軸向滑動；所述的連接件上具有卡接槽，所述的腰帶的端部卡接在上述的卡接槽內(nèi)。通過連接件將腰帶的端部連接到連接部上，使腰帶相對于連接部的滑動更順暢。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的卡接槽內(nèi)設(shè)置有連接螺釘，所述的腰帶的端部通過連接螺釘固連在所述的卡接槽內(nèi)。連接螺釘穿過腰帶旋入卡接槽上的螺紋孔內(nèi)。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的固定部分別位于所述的連接部的兩端，每個所述的固定部和所述的連接部之間均具有彎折部。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的彎折部沿所述的連接部的軸向彎折180 度。這樣的設(shè)置的目的在于，提高本安裝支架的強(qiáng)度和剛度，避免在使用過程中安裝 支架失效造成的安全事故。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的每個所述的固定部上均具有固定孔。在上述的汽車安全帶的安裝支架中，所述的緊固件為螺栓。采用螺栓分別穿過固定孔將安裝支架固定到車體上的結(jié)構(gòu)保證了本安裝支架與車體的連接強(qiáng)度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車安全帶的安裝支架的優(yōu)點(diǎn)在于I、本汽車安全帶的安裝支架具有呈桿狀的連接部，當(dāng)調(diào)整汽車座椅的位置后，腰帶的端部能夠根據(jù)受力變化相對于連接部滑動，使的腰帶對乘客的束縛力不至過大，乘客乘坐的舒適性高。2、汽車安全帶的腰帶能夠包覆在本安裝支架的連接部上，并通過縫制的方式進(jìn)行連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。3、本汽車安全帶的安裝支架具有沿連接部的方向彎折180度的彎折部，本安裝支架的剛度和強(qiáng)度高。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中三點(diǎn)式腰帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車安全帶的安裝支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車安全帶的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、收帶器；2、插板；3、腰帶；4、肩帶；5、帶扣；6、上安裝點(diǎn)；7、下安裝點(diǎn)；8、固定支架；9、螺母板；10、連接部；11、固定部；111、固定孔；12、彎折部；13、緊固件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一汽車安全帶的帶體包括腰帶3、肩帶4和帶扣5。本汽車安全帶的安裝支架設(shè)置在車體下安裝點(diǎn)7處，用于將腰帶3連接到車體上。本安裝支架包括連接部10、固定部11和緊固件13。具體來說，如圖2所示，肩帶4的一端與收帶器I相連，另一端穿過位于上安裝點(diǎn)6上的固定支架8的環(huán)扣與帶扣5相固連；腰帶3的一端固連在帶扣5上，另一端與本安裝支架相連；車體上還設(shè)置有供帶扣5扣接的插板2。如圖3所示，本實(shí)施例中，本安裝支架的連接部10呈桿狀，腰帶3包括本體，腰帶3的端部沿著連接部10的周向繞連接部10 —周，并將腰帶3的端部縫制到腰帶3的本體上。腰帶3能夠沿著連接部10的軸向相對于連接部10滑動。固定部11呈板狀，固定部11分別位于連接部10的兩端，每個固定部11上均開設(shè)有固定孔111，本安裝支架通過分別穿設(shè)在兩個固定孔111上的緊固件13固連在車體上。每個固定部11和連接部10之間均具有彎折部12，提高本安裝支架的強(qiáng)度和剛度，避免在使用過程中安裝支架失效造成的安全事故。本實(shí)施例中，彎折部12沿連接部10的軸向彎折180度；緊固件13為螺栓。在汽車安全帶的使用過程中，當(dāng)汽車座椅的位置調(diào)整后，腰帶3能夠根據(jù)受力的變化沿著連接部10滑動，使腰帶3對乘客的束縛力保持在較為合適的范圍內(nèi)，提高乘客乘車的舒適性。實(shí)施例二本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，連接部10上套設(shè)有呈筒狀的連接件，連接件能夠沿連接部10的軸向滑動；連接件上具有卡接槽，腰帶3的端部通過連接螺釘固定在卡接槽內(nèi)。通過連接件將腰帶3的端部連接到連接部10上，使腰帶3相對于連接部10的滑動更順暢。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了收帶器I、插板2、腰帶3、肩帶4、帶扣5、上安裝點(diǎn)6、下安裝點(diǎn)7、固定支架8、螺母板9、連接部10、固定部11、固定孔111、彎折部12、緊固件13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶的安裝支架，汽車安全帶的帶體包括腰帶(3)和肩帶(4)，其特征在于，本汽車安全帶的安裝支架設(shè)置在下安裝點(diǎn)(7)上，包括呈桿狀的連接部(10)和呈板狀的固定部(11)，所述的腰帶⑶的端部與上述的連接部(10)相連并能沿連接部(10)滑動，所述的固定部(11)通過緊固件(13)固連在車體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的腰帶(3)包括本體，所述的腰帶(3)的端部沿周向繞過所述的連接部(10)并縫制在腰帶(3)的本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的連接部(10)上套設(shè)有呈筒狀的連接件，所述的連接件能夠沿上述的連接部(10)的軸向滑動；所述的連接件上具有卡接槽，所述的腰帶(3)的端部卡接在上述的卡接槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的卡接槽內(nèi)設(shè)置有連接螺釘，所述的腰帶(3)的端部通過連接螺釘固連在所述的卡接槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的固定部(11)分別位于所述的連接部(10)的兩端，每個所述的固定部(11)和所述的連接部(10)之間均具有彎折部(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的彎折部(12)沿所述的連接部(10)的軸向彎折180度。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的每個所述的固定部(11)上均具有固定孔(111)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的汽車安全帶的安裝支架，其特征在于，所述的緊固件(13)為螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶的安裝支架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車安全帶在汽車座椅調(diào)至極限位置時對乘客的束縛力較大的問題。本汽車安全帶的安裝支架設(shè)置在下安裝點(diǎn)上，包括呈桿狀的連接部和呈板狀的固定部，腰帶的端部與連接部相連并能沿連接部滑動，固定部通過緊固件固連在車體上。本汽車安全帶的安裝支架具有呈桿狀的連接部，當(dāng)調(diào)整汽車座椅的位置后，腰帶的端部能夠根據(jù)受力變化相對于連接部滑動，使的腰帶對乘客的束縛力不至過大，乘客乘坐的舒適性高；汽車安全帶的腰帶能夠包覆在本安裝支架的連接部上，并通過縫制的方式進(jìn)行連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；本汽車安全帶的安裝支架具彎折部，剛度和強(qiáng)度高。
文檔編號B60R22/20GK202624141SQ20122018871
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者徐昊, 陳杰龍, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司