專利名稱：汽車座椅骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅，尤其是涉及一種汽車座椅骨架。
背景技術：
長途客車在上下乘客時，為增大車門處的使用空間，給乘客上下車提供方便，一般會將第二、第三排40%+60%的兩聯(lián)式座椅折疊起來。由于傳統(tǒng)座椅的骨架多使用鈑金件，制造工序多，加工復雜，生產(chǎn)效率低且能耗高，導致整體座椅價格較高。特別是靠背骨架與調角器為分體式結構，不易保證骨架裝配精度，也降低了整體骨架的剛度。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種加工簡單、裝配精度高的汽車座椅骨架。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述的汽車座椅骨架，包括前后支腿、椅座和鉸接在椅座后邊框上的靠背，所述靠背由大靠背和小靠背組成，所述椅座以及大靠背、小靠背的外框由鋼管握制而成，在所述椅座、大靠背、小靠背的外框中設置有支撐筋；在大靠背與小靠背的相鄰兩側邊分別固連有調角器；所述椅座前邊框的下方設置有連接座，所述連接座和前支腿上端通過鉸軸相連接。本實用新型的優(yōu)點在于成型簡單、制造成本低廉，無需復雜的加工程序；同時靠背骨架與調角器之間的固定連接方式也更容易保證整體汽車座椅骨架的裝配精度及裝配后的性能，骨架剛度也比分體式結構的剛度有所提高。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型所述的汽車座椅骨架，包括前后支腿、椅座I和鉸接在椅座后邊框上的大靠背2和小靠背3，椅座I以及大靠背2、小靠背3的外框由鋼管握制而成，在椅座I、大靠背2、小靠背3的外框中設置有支撐筋4 ;在大靠背2與小靠背3的相鄰兩側邊分別固連有調角器5 ;椅座I前邊框的下方設置有連接座6，連接座6和前支腿7上端通過鉸軸相連接。由于椅座、靠背的外框用鋼管握制而成，中部的支撐筋用鋼筋制作，加工手段簡單，材料利用率高且裝配效率高。分別焊接在大小靠背上的調角器不僅更容易裝配，整體座椅骨架也更容易保證裝配精度及性能，骨架剛度也比分體式結構骨架有所提高。本實用新型的汽車座椅骨架可以實現(xiàn)靠背向前與椅座平行折疊，靠背向后傾斜到需要的角度(最大180度)，靠背折疊后，可隨椅座向前再翻轉90度，利用自身重量保持翻轉后的狀態(tài)可靠，為車廂增加了更大的使用空間，同時也方便了乘客上下車。
權利要求1.一種汽車座椅骨架，包括前后支腿、椅座(I)和鉸接在椅座后邊框上的靠背，所述靠背由大靠背(2)和小靠背(3)組成，其特征在于所述椅座(I)以及大靠背(2)、小靠背(3)的外框由鋼管握制而成，在所述椅座(I)、大靠背(2)、小靠背(3)的外框中設置有支撐筋(4);在大靠背(2)與小靠背(3)的相鄰兩側邊分別固連有調角器(5);所述椅座(I)前邊框的下方設置有連接座(6 )，所述連接座(6 )和前支腿(7 )上端通過鉸軸相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅骨架，包括前后支腿、椅座和鉸接在椅座后邊框上的靠背，所述靠背由大靠背和小靠背組成，所述椅座以及大靠背、小靠背的外框由鋼管握制而成，在所述椅座、大靠背、小靠背的外框中設置有支撐筋；在大靠背與小靠背的相鄰兩側邊分別固連有調角器；所述椅座前邊框的下方設置有連接座，所述連接座和前支腿上端通過鉸軸相連接。本實用新型的優(yōu)點在于成型簡單、制造成本低廉，無需復雜的加工程序；同時靠背骨架與調角器之間的固定連接方式也更容易保證整體汽車座椅骨架的裝配精度及裝配后的性能，骨架剛度也比分體式結構的剛度有所提高。
文檔編號B60N2/68GK202557367SQ20122018889
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權日2012年4月28日
發(fā)明者潘國學, 李黃輝, 尚建麗, 張鵬 申請人:鄭州泰新汽車內飾件有限公司