專利名稱：汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅，尤其是涉及一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一些客貨兩用汽車為增加貨物裝載量，要求平放坐人時(shí)的座椅具有折疊翻轉(zhuǎn)功能，這樣就可以節(jié)省很大一部分空間出來。但傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的座椅在翻轉(zhuǎn)后經(jīng)常出現(xiàn)鎖止不牢固的現(xiàn)象，并且旋轉(zhuǎn)阻尼大，翻轉(zhuǎn)費(fèi)力，如果座椅骨架的剛度較低，長時(shí)間使用還會有異響產(chǎn)生。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種位置精度高、鎖止牢固的汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板的一側(cè)邊通過管軸和兩端的連接螺母連接為一體；所述管軸兩端通過軸套和連接螺栓與固定設(shè)置在車底板上的加強(qiáng)板相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)汽車座椅的側(cè)向翻轉(zhuǎn)功能。由于座椅平放的狀態(tài)比較占用車內(nèi)空間，如果增加了側(cè)向翻轉(zhuǎn)功能之后，可以節(jié)省很大一部分空間供客戶裝載貨物使用。專用的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以保證座椅翻轉(zhuǎn)前后的位置精度，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)座椅經(jīng)常出現(xiàn)的鎖止可靠性差的缺陷，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)阻尼小，易于操作，長時(shí)間使用也不會有異響產(chǎn)生，同時(shí)也提升了座椅骨架的剛度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的分解圖。圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型所述的汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括上連接板I和下連接板2，上連接板I和下連接板2的一側(cè)邊通過管軸3和兩端的連接螺母4連接為一體；管軸3兩端通過軸套5和連接螺栓6與固定設(shè)置在車底板上的加強(qiáng)板7相連接。如圖3所示，使用側(cè)翻座椅總成時(shí)，先將座椅靠背和坐墊疊放起來，解鎖座椅支腿10并使之旋轉(zhuǎn)合并后再將整個座椅8繞翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的管軸3即(翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心)翻轉(zhuǎn)，使整個座椅貼近汽車側(cè)邊，將汽車座椅8用掛鉤9掛于車身即可。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括上連接板(I)和下連接板(2)，所述上連接板(I)和下連接板(2)的一側(cè)邊通過管軸(3)和兩端的連接螺母(4)連接為一體；所述管軸(3)兩端通過軸套(5)和連接螺栓(6)與固定設(shè)置在車底板上的加強(qiáng)板(7)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板的一側(cè)邊通過管軸和兩端的連接螺母連接為一體；所述管軸兩端通過軸套和連接螺栓與固定設(shè)置在車底板上的加強(qiáng)板相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)汽車座椅的側(cè)向翻轉(zhuǎn)功能。由于座椅平放的狀態(tài)比較占用車內(nèi)空間，如果增加了側(cè)向翻轉(zhuǎn)功能之后，可以節(jié)省很大一部分空間供客戶裝載貨物使用。專用的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以保證座椅翻轉(zhuǎn)前后的位置精度，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)座椅經(jīng)常出現(xiàn)的鎖止可靠性差的缺陷，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)阻尼小，易于操作，長時(shí)間使用也不會有異響產(chǎn)生，同時(shí)也提升了座椅骨架的剛度。
文檔編號B60N2/30GK202557350SQ20122018915
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者潘國學(xué), 尚建麗, 李黃輝, 張鵬 申請人:鄭州泰新汽車內(nèi)飾件有限公司