專利名稱：汽車中控箱風道結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身領域，具體涉及一種汽車中控箱風道結構。
背景技術：
隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展，人們對乘坐舒適性的要求越來越高，要求汽車在不同的條件下都能給駕乘者提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，所以汽車的空調(diào)系統(tǒng)越來越受到重視。以往汽車大都只是在前排布置了空調(diào)出風口，由于空調(diào)參數(shù)、出風口吹風有效距離等因素的影響，前排出風口吹不到后排，因此影響后排乘客的乘坐舒適性。因此為了照顧后排乘客，現(xiàn)在不少
汽車在中控箱處設置了出風口，如圖3、圖4所示，現(xiàn)有的中控箱風道結構采取在中控箱本體I與儲物盒3之間所形成的空隙17內(nèi)設置風管14，通過風管將前端風管的氣流傳送至出風口總成。由于風管是吹塑件，比較柔軟，變形量較大，因此為了避免安裝后與中控箱內(nèi)部零件產(chǎn)生干涉，或者在行駛中發(fā)出異響，設計該中控箱風道結構時，要求風管與其他零件的間隙在5mm以上，所以往往無法在所述的空隙內(nèi)布置風管或者只能布置直徑較小的風管，這樣便導致后排的出風口的吹風效果很差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車中控箱風道結構，能有效提高后排出風效果。本實用新型所述的一種汽車中控箱風道結構，包括中控箱本體、前端風管、出風口總成和安裝在中控箱本體內(nèi)的儲物盒，在中控箱本體的內(nèi)側壁與儲物盒的外側壁之間的空隙內(nèi)設有上、下隔板，所述隔板一側與中控箱本體的內(nèi)側壁連接，另一側與儲物盒的外側壁連接，并前后貫穿整個儲物盒的所述空隙，所述上、下隔板與中控箱本體的內(nèi)側壁以及儲物盒的外側壁構成通風道；所述通風道的一端與前端風管連通，另一端與出風口總成連通。進一步的，所述的隔板與儲物盒的外側壁連為一體，所述的隔板將密封墊緊壓在中控箱本體的內(nèi)側壁上。在通風道與前端風管以及出風口總成的連接處設置密封圈。進一步的，為保證連接強度，采取螺釘連接的方式將通風道與前端風管以及出風口總成連接。進一步的，所述的上、下隔板之間的距離為80-100mm。本實用新型所述的汽車中控箱風道結構通過將上、下隔板與儲物盒的外側壁以及中控箱的內(nèi)側壁構成的通風道替代風管，前端風管吹出的氣流通過該通風道傳送至出風口總成，解決了因無法在中控箱本體與儲物盒之間所形成的空隙內(nèi)布置風管或者只能布置直徑較小的風管所帶來的出風效果差、以及行駛時發(fā)出異響的問題。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的A-A剖面圖；[0012]圖3是現(xiàn)有的中控箱風道結構示意圖；圖4是圖3的B-B剖面圖。
具體實施方式
下面接合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述如圖I、圖2所示，一種汽車中控箱風道結構，包括中控箱本體I、前端風管8、出風口總成7和通過螺釘2安裝在中控箱本體I內(nèi)的儲物盒3，所述儲物箱3又通過螺栓5安裝在車身中央通道的鈑金6上，所述的中控箱本體I的內(nèi)側壁16與儲物盒3的外側壁15之
間形成左、右兩側的空隙，在所述空隙內(nèi)設有上、下隔板12，該隔板12前后貫穿整個儲物盒的所述空隙，所述隔板12 —側與儲物盒3的外側壁15注塑為一體，另一側將密封墊4緊壓在中控箱本體I的內(nèi)側壁16上，密封墊4的作用是防止氣流的泄漏，同時也避免中控箱本體的內(nèi)側壁16與隔板12直接接觸而產(chǎn)生異響，所述上、下隔板12與中控箱本體的內(nèi)側壁以及儲物盒的外側壁圍成通風道11 ;在所述通風道11與前端風管8以及出風口總成9的連接處設有密封圈9，所述的上、下隔板12之間的距離為100mm。本實用新型所述的汽車中控箱風道結構在使用時，氣流從前端風管8經(jīng)兩側的通氣道11 (圖I中的陰影部分)流至出風口總成7，并通過出風口總成7上的風口葉片13吹向后排的乘客。
權利要求1.一種汽車中控箱風道結構，包括中控箱本體(I)、前端風管(8)、出風口總成(7)和安裝在中控箱本體內(nèi)的儲物盒(3)，其特征是在中控箱本體的內(nèi)側壁(16)與儲物盒的外側壁(15)之間的空隙內(nèi)設有上、下隔板(12)，所述隔板一側與中控箱本體的內(nèi)側壁連接，另一側與儲物盒的外側壁連接，并前后貫穿整個儲物盒的所述空隙，所述上、下隔板與中控箱本體的內(nèi)側壁以及儲物盒的外側壁構成通風道(11);所述通風道的一端與前端風管(8)連通，另一端與出風口總成(7)連通。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車中控箱風道結構，其特征是所述的隔板(12)與儲物盒的外側壁(15)連為一體。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車中控箱風道結構，其特征是所述的隔板(12)將密封墊(4 )緊壓在中控箱本體(I)的內(nèi)側壁(16 )上。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車中控箱風道結構，其特征是在所述前端風管(8)以及出風口總成(7 )與通風道(11)的連接處設置有密封圈(9 )。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車中控箱風道結構，其特征是所述通風道(11)通過螺釘結構與前端風管(8)以及出風口總成(7)連接。
6.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車中控箱風道結構，其特征是所述的上、下隔板(12)之間的距離為80-100mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車中控箱風道結構，包括中控箱本體、前端風管、出風口總成和安裝在中控箱本體內(nèi)的儲物盒，在中控箱本體的內(nèi)側壁與儲物盒的外側壁之間的空隙內(nèi)設有上、下隔板，該隔板前后貫穿整個儲物盒的所述空隙，所述上、下隔板與中控箱本體的內(nèi)側壁以及儲物盒的外側壁構成通風道；所述通風道的一端與前端風管連通，另一端與出風口總成連通。本汽車中控箱風道結構通過將上、下隔板與儲物盒的外側壁以及中控箱的內(nèi)側壁構成的通風道替代風管，前端風管吹出的氣流通過該通風道傳送至出風口總成，解決了因無法在中控箱本體與儲物盒之間所形成的空隙內(nèi)布置風管或者只能布置直徑較小的風管所帶來的出風效果差、以及行駛時發(fā)出異響的問題。
文檔編號B60H1/26GK202573724SQ201220189370
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權日2012年4月28日
發(fā)明者何小飛, 曾紅濤, 李艷, 孫險舟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司