專利名稱：車輛中間傳動軸減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減振降噪裝置，尤其涉及一種應(yīng)用在車輛中間軸上的車輛中間傳動軸減振裝置。
背景技術(shù)：
目前，在車輛中間傳動軸傳遞動力過程中，容易產(chǎn)生振動，通常采用的方法，就是在中空的中間傳動軸內(nèi)增設(shè)一個減振裝置，通過該減震裝置使中間傳動軸的振動衰減?，F(xiàn)有的減震裝置結(jié)構(gòu)中，多由金屬外圈、金屬內(nèi)圈以及填充在金屬外圈與金屬內(nèi)圈的吸振體組成，其中吸振體由橡膠制的吸振固連體、吸振間隔體組成，吸振固連體與吸振間隔體間隔設(shè)置，各個部分采用硫化工藝構(gòu)成整體，并通過金屬內(nèi)圈確定整個裝置的固有頻率。在使用 時，將該裝置通過過盈壓裝工藝，增加到中間傳動軸內(nèi)部，中間傳動軸的振動通過金屬外圈接收后，由吸振體對振動進行吸收，進而實現(xiàn)了對中間傳動軸振動的衰減。但采用該技術(shù)方案，不能對中間傳動軸產(chǎn)生的噪音進行有效處理，只能起到抑制或消弱作用，無法完全避免中間傳動軸所產(chǎn)生的噪音。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠?qū)χ虚g傳動軸產(chǎn)生的噪音進行減小甚至消除的車輛中間傳動軸減振裝置，其減振效果較佳，且結(jié)構(gòu)簡單。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的車輛中間傳動軸減振裝置，其包括金屬芯、套裝在金屬芯上的金屬圈，在金屬圈與金屬芯之間設(shè)有與金屬圈和金屬芯同時接觸的橡膠減振塊。采用該結(jié)構(gòu)，由于位于中部的金屬芯的實體結(jié)構(gòu)，通過對金屬芯的大小、材質(zhì)等進行調(diào)整，使該減振裝置能夠獲取一個較大的固有頻率范圍，進而提高了本裝置對振動的衰減能力以及吸音效果。作為對上述方式的改進，所述的橡膠減振塊為套裝在金屬芯上的橡膠圈。通過將橡膠減震塊設(shè)置為橡膠圈，使其加工制造簡單，且整體的橡膠結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了對振動衰減效果。作為對本實用新型的限定，所述的金屬芯的截面形狀為十字形。該金屬芯結(jié)構(gòu)的設(shè)置，便于橡膠減震塊及金屬圈的定位及布置。作為對本實用新型的改進，本實用新型還包括罩扣在金屬圈一側(cè)的、具有中空腔體的消音罩。通過增設(shè)消音塊，使振動產(chǎn)生的噪音在消音罩內(nèi)被阻隔，防止噪音的傳播及回蕩，提高了整體裝置的降噪效果。綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，在實現(xiàn)對中間傳動軸減振的同時，具有良好的噪聲隔離效果，其結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明[0010]圖I是本實用新型實施例所示立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I、金 屬芯；2、金屬圈；3、橡膠減振塊；4、中空腔體；5、消音罩。
具體實施方式
由圖I所示，本實施例涉及的車輛中間傳動軸減振裝置，其包括金屬芯I、套裝在金屬芯I上的金屬圈2,在金屬圈2與金屬芯I之間設(shè)有與金屬圈2和金屬芯I同時接觸的橡膠減振塊3。其中，金屬芯I具有十字形截面形狀，橡膠減震塊3為套裝在金屬芯I上的橡膠圈，且該金屬圈套裝在十字形金屬芯中部的凸起上，且金屬圈2具有與金屬芯中部的凸起相同的寬度。在金屬圈2的右端上罩扣有消音罩5，消音罩5于豎直方向上的長度與中間傳動軸的內(nèi)徑相應(yīng)，以使消音罩5隨金屬圈2 —通嵌裝在中間傳動軸的內(nèi)部，且消音罩5具有一個中空腔體4，基于該中空腔體4，消音罩5整體呈缽形，其開口一端的邊緣與金屬圈2固連，以使金屬芯和橡膠圈的右側(cè)被罩扣。在使用時，將金屬圈2連通消音罩5通過過盈壓裝工藝，增加到中間傳動軸內(nèi)部。中間傳動軸的振動傳給金屬圈2，金屬圈2的振動由橡膠減振塊3進行衰減、吸收。中間傳動軸的振動噪音傳遞至中空腔體4內(nèi)，由中空腔體4進行吸收，最終使振動噪音被隔斷在消音罩5內(nèi)，防止噪音被傳遞出去，提高了整車的性能。此外，值得說明的是，由于金屬芯I的十字形設(shè)計，使中空腔體4內(nèi)形成了半工字型的腔體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對不同頻率的噪音進行很好的吸收效果。
權(quán)利要求1.一種車輛中間傳動軸減振裝置，其特征在于其包括金屬芯(I)、套裝在金屬芯(I)上的金屬圈(2)，在金屬圈(2)與金屬芯(I)之間設(shè)有與金屬圈(2)和金屬芯(I)同時接觸的橡膠減振塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛中間傳動軸減振裝置，其特征在于所述的橡膠減振塊(3)為套裝在金屬芯(I)上的橡膠圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛中間傳動軸減振裝置，其特征在于所述的金屬芯(I)的截面形狀為十字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的車輛中間傳動軸減振裝置，其特征在于還包括罩扣在金屬圈(2) —側(cè)的、具有中空腔體(4)的消音罩(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種減振降噪裝置，尤其涉及一種應(yīng)用在車輛中間軸上的車輛中間傳動軸減振裝置。其包括金屬芯(1)、套裝在金屬芯(1)上的金屬圈(2)，在金屬圈(2)與金屬芯(1)之間設(shè)有與金屬圈(2)和金屬芯(1)同時接觸的橡膠減振塊(3)。采用本實用新型的技術(shù)方案，在實現(xiàn)對中間傳動軸減振的同時，具有良好的噪聲隔離效果，其結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60K17/22GK202608562SQ20122019135
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者郝寬寬, 王超, 鈕微龍, 呂文斌, 李紅超, 武杰, 張秀明 申請人:長城汽車股份有限公司