專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
冬季汽車(chē)空調(diào)的熱量來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量通過(guò)循環(huán)水進(jìn)入散熱器，再用風(fēng)機(jī)吹進(jìn)駕駛室。在冬季，特別是在我國(guó)的東北地區(qū)雨雪天氣之后的早上，在車(chē)窗會(huì)有很厚的霜凍，這樣會(huì)影響駕駛員的視線，而這些霜凍很難清除，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也較低，等發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后提高循環(huán)水的溫再到融化車(chē)窗上的霜凍，大約需要半個(gè)多小時(shí)，甚至更長(zhǎng)。為加速車(chē)輛融化車(chē)窗上的霜凍及迅速提高車(chē)內(nèi)的溫度，人們習(xí)慣一啟動(dòng)就把空調(diào)開(kāi)到暖氣，但由于此時(shí)水箱的溫度還很低，打開(kāi)空調(diào)吹出的仍是冷風(fēng)，讓人感到十分不適。這種做法不僅不可以快速提升車(chē)內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，耽誤了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常提升。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種冬季時(shí)使空調(diào)啟動(dòng)速度更快、效率更高的車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)，包括電源、用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器和用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的水溫傳感器、與溫度傳感器和水溫傳感器電連接的MCU控制單元、安裝于水管道的加熱器和用于驅(qū)動(dòng)加熱器的驅(qū)動(dòng)電路，所述的電源和驅(qū)動(dòng)電路分別與MCU控制單元電連接，所述的加熱器與驅(qū)動(dòng)電路連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器和水溫傳感器檢測(cè)出車(chē)內(nèi)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的水溫，并將信號(hào)分別傳給MCU控制單元，MCU控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷，若需要對(duì)水管道的水進(jìn)行加熱，則MCU控制單元會(huì)給驅(qū)動(dòng)電路發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)加熱器對(duì)流經(jīng)水管道的冷水進(jìn)行加熱。從水管道流出的熱水再進(jìn)入散熱器，經(jīng)風(fēng)機(jī)吹進(jìn)駕駛室，這樣即使在寒冷的冬季，把空調(diào)打開(kāi)，就可在短時(shí)間內(nèi)吹出熱風(fēng)，更加高效，也不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)。作為優(yōu)選，所述的MCU控制單元包括A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和信號(hào)輸出模塊。

圖I本實(shí)用新型車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I中I電源、2MCU控制單元、2. 1A/D轉(zhuǎn)換模塊、2. 2數(shù)據(jù)處理模塊、2. 3信號(hào)輸出模塊、3溫度傳感器、4水溫傳感器、5驅(qū)動(dòng)電路、6加熱器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。[0010]如圖I所示，一種車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)，包括電源I、用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器3和用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的水溫傳感器4、與溫度傳感器3和水溫傳感器4電連接的MCU控制單元2、安裝于水管道的加熱器6和用于驅(qū)動(dòng)加熱器6的驅(qū)動(dòng)電路5，所述的電源I和驅(qū)動(dòng)電路5分別與MCU控制單元2電連接，所述的加熱器6與驅(qū)動(dòng)電路5連接。所述的MCU控制單元2包括A/D轉(zhuǎn)換模塊2. I、數(shù)據(jù)處理模塊2. 2和信號(hào)輸出模塊2. 3。工作原理為通過(guò)溫度傳感器3和水溫傳感器4檢測(cè)出車(chē)內(nèi)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的水溫，并將信號(hào)分別傳給MCU控制單元2的A/D轉(zhuǎn)換模塊2. I將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊2. 2進(jìn)行處理，對(duì)車(chē)內(nèi)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的水溫進(jìn)行判斷，若需要對(duì)水管道的冷水進(jìn)行加熱，則信號(hào)輸出模塊2. 3會(huì)給驅(qū)動(dòng)電路5發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)加熱器6對(duì)流經(jīng)水管道的水進(jìn)行加熱。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限 制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)，其特征在于包括電源(I)、用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器(3 )和用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的水溫傳感器(4 )、與溫度傳感器(3 )和水溫傳感器(4)電連接的MCU控制單元(2)、安裝于水管道的加熱器(6)和用于驅(qū)動(dòng)加熱器(6)的驅(qū)動(dòng)電路(5)，所述的電源(I)和驅(qū)動(dòng)電路(5)分別與MCU控制單元(2)電連接，所述的加熱器(6)與驅(qū)動(dòng)電路(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述的MCU控制單元(2)包括A/D轉(zhuǎn)換模塊(2.1)、數(shù)據(jù)處理模塊(2.2)和信號(hào)輸出模塊(2.3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)，包括電源(1)、用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度的溫度傳感器(3)和用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的水溫傳感器(4)、與溫度傳感器(3)和水溫傳感器(4)電連接的MCU控制單元(2)、安裝于水管道的加熱器(6)和用于驅(qū)動(dòng)加熱器(6)的驅(qū)動(dòng)電路(5)，所述的電源(1)和驅(qū)動(dòng)電路(5)分別與MCU控制單元(2)電連接，所述的加熱器(6)與驅(qū)動(dòng)電路(5)連接。該車(chē)用水加熱控制系統(tǒng)冬季時(shí)使空調(diào)啟動(dòng)速度更快、效率更高。
文檔編號(hào)B60H1/06GK202518059SQ20122019140
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者張宵, 童萬(wàn)峰, 胡國(guó)君 申請(qǐng)人:寧波天宇汽車(chē)零部件有限公司