專利名稱：一種汽車安全拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全拉手。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，家用轎車已經(jīng)進入了千家萬戶，轎車在顛簸的道路上行駛時，人們坐在車?yán)飼杏X搖晃厲害，于是有人在汽車側(cè)圍的上邊梁內(nèi)板上設(shè)置有安全拉手，人們持握安全拉手，不易使人在車內(nèi)搖晃厲害，從而提高舒適度和安全性，目前，轎車側(cè)圍的上邊梁內(nèi)板上固定有兩個設(shè)置有安裝孔的安裝支架，拉手通過位于其兩側(cè)安裝支架的安裝孔將拉手與安裝支架固定，由于兩安裝支架通過焊接固定在側(cè)圍的上邊梁內(nèi)板上，因此兩安裝支架的位置精度無法保證，導(dǎo)致后續(xù)安裝步驟的拉手固定在上邊梁內(nèi)板上十分困難和麻煩。 例如中國專利文獻公開了一種安全拉手支架授權(quán)公告號CN 201951311U，該拉手支架具有與上邊梁固定的底板，與底板相垂直的連接板，以及在連接板另一端面的安裝板，其安裝板上設(shè)置有螺紋的安裝孔，由于拉手支架通過焊接固定在上邊梁內(nèi)板上，因此固定到上邊梁內(nèi)板的兩安裝支架間的位置精度無法保證，最終導(dǎo)致螺栓穿過螺紋孔使拉手支架與安全拉手固定十分麻煩，并且該安裝支架固定到上邊梁內(nèi)板的焊接點只有兩處，因此其拉手支架的固定不牢靠，使用壽命短，同時底板與安裝板通過連接板相接，因此拉手支架的強度也無法保證長時間使用的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種安裝方便且強度高的汽車安全拉手。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車安全拉手，設(shè)置在汽車上邊梁內(nèi)板上，本安全拉手包括安裝支架和拉手本體，其特征在于，所述的安裝支架具有呈條狀的基部和位于基部兩端的焊接腳部，所述的焊接腳部與上邊梁內(nèi)板之間通過焊接固連；所述的拉手本體通過螺栓螺母固定連接在基部上。本汽車安全拉手主要是將固定安全拉手的安裝支架制成一體式結(jié)構(gòu)，提高了安裝支架的強度，使安裝支架的結(jié)構(gòu)簡單，成型容易，且降低了制造安全拉手的成本，同時安裝支架通過焊接固定在汽車上邊梁內(nèi)板上，使安裝支架的固定十分容易，節(jié)省了裝配時間。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的位于基部兩端的焊接腳部相對于基部的中心對稱設(shè)置。當(dāng)安裝支架受到外力時，由于基部兩端的焊接腳部相對于基部的中心對稱設(shè)置，且通過焊接固定在汽車上邊梁內(nèi)板上，因此安裝支架的受力比較均勻。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的基部的每一端均至少具有2個焊接腳部，且基部每一端的一側(cè)至少具有I個焊接腳部。安裝支架的焊接腳部通過焊接固定在汽車上邊梁內(nèi)板上，焊接腳部至少設(shè)置有兩個保證了焊接腳與上邊梁內(nèi)板固定的強度。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的基部沿其縱向設(shè)有一條狀的加強筋。該條狀加強筋提高了基部的強度，使安裝支架的使用壽命更長。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的螺栓螺母中的螺母通過焊接固定在基部上。螺母通過焊接固定在基部上，使拉手本體與基部連接更牢靠。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的螺母位于基部的安裝背面上，所述的基部上開有與螺母的螺紋孔位置和大小均相對應(yīng)的讓位孔。螺栓穿過讓位孔，使拉手本體固定在安裝支架上。在上述的一種汽車安全拉手中，所述的螺栓螺母的數(shù)量至少為兩組，所有所述的螺母沿基部縱向分布且相對于基部的中心對稱設(shè)置。螺栓螺母至少有兩組，與其對應(yīng)的讓位孔也至少設(shè)置有兩組，每兩組螺栓螺母之間設(shè)置有位置距離一定，使拉手本體的安裝更方便，且節(jié)省了安裝時間。 在上述的一種汽車安全拉手中，所述的基部上開有若干個用于與內(nèi)飾件相連的連接孔。該連接孔位于讓位孔附近且相對于基部中心對稱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的安裝支架強度高且結(jié)構(gòu)簡單，使安全拉手的使用壽命長，成型容易且生產(chǎn)成本低；安裝支架采用焊接固定在上邊梁內(nèi)板上，使安裝支架的固定更方便，節(jié)省了大量固定安裝支架的時間；由于安裝支架采用一體式結(jié)構(gòu)，基部上的兩讓位孔之間距離保持不變，提高了拉手本體的安裝精度，且使拉手本體安裝更方便，同時安裝支架采用一體式結(jié)構(gòu)減少了整車的零部件數(shù)量，節(jié)省開模成本和整車成本。

圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是安裝支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、上邊梁內(nèi)板；2、安裝支架；3、螺母；2a、基部；2b、焊接腳部；21a、加強筋；22a、讓位孔；23a、連接孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車安全拉手，設(shè)置在汽車上邊梁內(nèi)板I上，汽車包括安裝支架2和拉手本體；如圖2所示，安裝支架2具有呈條狀的基部2a和位于基部2a兩端的焊接腳部2b，焊接腳部2b位于基部2a的兩端且相對于基部2a的中心對稱設(shè)置，位于基部2a的每一端均至少具有2個焊接腳部，且其中一個焊接腳部2b位于基部2a —端的一側(cè)，以保證焊接腳部2b與上邊梁內(nèi)板I連接的強度，在基部2a上成型有沿其縱向設(shè)置的加強筋21a，使基部2a的強度得到進一步提高，位于基部2a的反面固定有用于固定拉手本體的螺母3，該螺母3通過焊接固定且至少設(shè)置有兩組，螺母3沿基部2a縱向分布且相對于基部2a的中心對稱設(shè)置，與螺母3相對的基部2a上設(shè)置有讓位孔22a，該讓位孔22a的大小與螺母3的螺紋孔等大，且每兩讓位孔22a之間的距離保持不變，使螺栓螺母的連接固定更方便，同時在讓位孔22a的旁邊設(shè)置有若干個用于與內(nèi)飾組件相連的連接孔23a。如圖I所示，安裝支架2通過焊接將安裝支架2的焊接腳部2b固定在汽車上邊梁內(nèi)板I上，使安裝支架2的固定更加方便、簡單，節(jié)省了固定安裝支架2的時間，而拉手本體通過螺栓螺母固定在安裝支架2的基部2a上，供螺栓2a穿過的讓位孔22a位于基部2a上，由于每兩個讓位孔22a之間的位置是固定不變的，使拉手本體的固定更方便。盡管本文較多地使用了上邊梁內(nèi)板I、安裝支架2、螺母3、基部2a、焊接腳部2b、力口強筋21a、讓位孔22a、連接孔23a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本實用新型精神相違背的。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車安全拉手，設(shè)置在汽車上邊梁內(nèi)板上，本安全拉手包括安裝支架(2)和拉手本體(3)，其特征在于，所述的安裝支架(2)具有呈條狀的基部(2a)和位于基部(2a)兩端的焊接腳部(2b)，所述的焊接腳部(2b)與上邊梁內(nèi)板(I)之間通過焊接固連；所述的拉手本體(3)通過螺栓螺母固定連接在基部(2a)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的位于基部(2a)兩端的焊接腳部(2b)相對于基部(2a)的中心對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的基部(2a)的每一端均至少具有2個焊接腳部(2b)，且基部(2a)每一端的一側(cè)至少具有I個焊接腳部(2b)。
4.一條狀的加強筋(21a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的螺栓螺母中的螺母(4)通過焊接固定在基部(2a)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的螺母(4)位于基部的安裝背面上，所述的基部(2a)上開有與螺母(4)的螺紋孔位置和大小均相對應(yīng)的讓位孔(22a)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或5或6所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的螺栓螺母的數(shù)量至少為兩組，所有所述的螺母(4)沿基部縱向分布且相對于基部(2a)的中心對稱設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全拉手，其特征在于，所述的基部(2a)上開有若干個用于與內(nèi)飾件相連的連接孔(23a)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車安全拉手，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車安全拉手的安裝支架固定不牢靠且強度差，使用壽命短，以及兩安裝支架間的位置精度無法保證等技術(shù)問題。本汽車安全拉手，設(shè)置在汽車上邊梁內(nèi)板上，本安全拉手包括安裝支架和拉手本體，安裝支架具有呈條狀的基部和位于基部兩端的焊接腳部，焊接腳部與上邊梁內(nèi)板之間通過焊接固連；拉手本體通過螺栓螺母固定連接在基部上。本實用新型具有使用壽命長，成型容易，整車的零部件數(shù)量少且整車成本低，以及安裝支架的固定更方便，節(jié)省了大量固定安裝支架的時間，提高了拉手本體的安裝精度優(yōu)點。
文檔編號B60N3/02GK202624007SQ20122019457
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者陶孝波, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司