專利名稱：車用智能輔助供暖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車供暖裝置，具體地說是一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車不再只是作為“代步工具”而存在，制造廠商和消費(fèi)者開始越來越多的關(guān)注其人性化設(shè)計(jì)以及舒適性要求，尤其是汽車供暖裝置?，F(xiàn)有技術(shù)條件下，搭載汽油、柴油發(fā)動機(jī)的汽車供暖裝置通常以發(fā)動機(jī)循環(huán)熱水作為熱源為乘員艙采暖提供能量。車輛啟動后，發(fā)動機(jī)循環(huán)水吸收發(fā)動機(jī)輻射熱升溫，發(fā)動機(jī)熱水由進(jìn)水管流入暖風(fēng)芯體使暖風(fēng)芯體受熱升溫，再由出水管流出。當(dāng)開啟汽車空調(diào)外循環(huán)(車外冷空氣流入)或內(nèi)循環(huán)(車內(nèi)冷空氣流入)按鈕時，鼓風(fēng)機(jī)開始工作，冷空氣從外循環(huán)或內(nèi)循環(huán)風(fēng)道流入，經(jīng)空調(diào)濾芯過濾后與90°左右的暖風(fēng)芯體進(jìn)行熱交換形成熱 風(fēng)，再從暖風(fēng)出風(fēng)口輸入乘員艙，從而實(shí)現(xiàn)采暖目的。在寒冷的冬季，發(fā)動機(jī)正常工作時循環(huán)水溫度通常要求在85° -95°之間。當(dāng)水溫達(dá)到一定溫度(通常約70°以上)時，上述采暖裝置才能達(dá)到正常制暖要求。而在較為寒冷地區(qū)，冷機(jī)狀態(tài)下水溫會在零下25。左右。啟動車輛后，發(fā)動機(jī)一般需工作5-10分鐘，隨著水溫逐漸上升后采暖裝置才能產(chǎn)生良好的制暖效果。這就使得車輛采暖效率低下，乘客進(jìn)入車內(nèi)后無法即時獲得暖氣，而是要在寒冷車廂內(nèi)“煎熬”10分鐘以后才能獲得較為溫暖舒適的車內(nèi)溫度環(huán)境。而多數(shù)汽車廠商通常采用在暖風(fēng)出風(fēng)口處增加輔助加熱片、在暖風(fēng)芯體上并聯(lián)輔助電加熱片或設(shè)置燃油輔助供暖裝置的方式。這些方案均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開發(fā)成本高，汽車發(fā)燒友改裝困難的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)，解決暖風(fēng)輸出遲滯、不能及時供暖的問題，使得車輛能在啟動后的第一時間輸出暖風(fēng)，及時創(chuàng)造較為溫暖舒適的車內(nèi)環(huán)境。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、蓄電池、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)芯體，所述的發(fā)動機(jī)連接蓄電池，所述的發(fā)動機(jī)與暖風(fēng)芯體之間設(shè)置出水管和進(jìn)水管，還包括控制單元、過濾加熱裝置，所述的控制單元連接所述的過濾加熱裝置，所述的控制單元和過濾加熱裝置連接蓄電池。作為優(yōu)選，所述的過濾加熱裝置包括濾芯、加熱芯體，所述的濾芯處于所述的過濾加熱裝置的入口處，所述的濾芯和加熱芯體通過安裝支架固定支撐。作為優(yōu)選，所述的加熱芯體包括加熱片、鋁波紋，所述的加熱片與鋁波紋電連接，所述的加熱芯體還包括溫控保護(hù)器，所述的溫控保護(hù)器與鋁波紋相連接。作為優(yōu)選，所述的加熱片采用PTC加熱片，設(shè)置若干組，所述的若干組PTC加熱片并聯(lián)。作為優(yōu)選，所述的水溫傳感器安裝在進(jìn)水管或者出水管，所述的水溫傳感器與控制單元相連接。本實(shí)用新型采取了上述改進(jìn)措施進(jìn)行，其有益效果顯著1)本實(shí)用新型可以徹底解決現(xiàn)有技術(shù)中所述的制暖效率低問題。在車輛啟動后0-30秒鐘內(nèi)即可輸出暖風(fēng)，迅速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，即時為乘員創(chuàng)造溫暖舒適的車內(nèi)環(huán)境。2)可以通過控制單元實(shí)現(xiàn)智能化控制本裝置實(shí)時采集水溫?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫上升暖風(fēng)芯體采暖所需的工作溫度時，自動切斷所述的供暖系統(tǒng)，結(jié)束輔助供暖使命。3)本實(shí)用新型所述的智能輔助供暖系統(tǒng)中控制單元可以根據(jù)不同乘員的需求，控制參加工作的PTC加熱片數(shù)量，以調(diào)節(jié)暖風(fēng)輸出效率。4)結(jié)構(gòu)簡單、開發(fā)成本低、改裝方便，普通大眾消費(fèi)者均自行完成安裝使用。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例I的過濾加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I是蓄電池，2是發(fā)動機(jī)，3是鼓風(fēng)機(jī)，4是暖風(fēng)芯體，5是出水管，6是進(jìn)水管，7是控制單元，8是過濾加熱裝置，9是濾芯，10是加熱芯體，11是水溫傳感器。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明參照圖I、圖2所示，實(shí)施例I中一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)2、蓄電池I、鼓風(fēng)機(jī)3、暖風(fēng)芯體4、控制單元7、過濾加熱裝置8，發(fā)動機(jī)2連接蓄電池1，控制單元7連接所述的過濾加熱裝置8，控制單元7和過濾加熱裝置8連接蓄電池1，蓄電池I為其提供電能，其他公知設(shè)備按慣常連接。發(fā)動機(jī)2與暖風(fēng)芯體4之間設(shè)置出水管5和進(jìn)水管6，進(jìn)水管6安裝水溫傳感器11，水溫傳感器11與控制單元7相連接。過濾加熱裝置8包括濾芯9、加熱芯體10，濾芯9處于所述的過濾加熱裝置7的入口處，濾芯9和加熱芯體10通過安裝支架固定支撐，加熱芯體10包括加熱片、鋁波紋、溫控保護(hù)器，加熱片與鋁波紋電連接，溫控保護(hù)器與鋁波紋相連接。這里加熱片采用PTC加熱片，設(shè)置有若干組以并聯(lián)方式組
八
口 ο車輛啟動后，開啟鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及控制單元上的開關(guān)按鈕，系統(tǒng)即開始工作。其工作過程分為如下三個階段I)過濾加熱裝置獨(dú)立供暖階段鼓風(fēng)機(jī)和控制單元開關(guān)開啟后，本裝置為過濾加熱裝置提供電能，使過濾加熱裝置內(nèi)的加熱片迅速升溫。在鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動下，車外冷空氣(外循環(huán)模式)或車內(nèi)冷空氣(內(nèi)循環(huán)模式)經(jīng)過濾加熱裝置內(nèi)的濾芯過濾后與加熱片進(jìn)行熱交換形成熱風(fēng)，然后輸出。上述，從鼓風(fēng)機(jī)和控制單元開關(guān)開啟到暖風(fēng)輸出的過程可以在極短時間內(nèi)完成。通常開關(guān)開啟數(shù)秒之后車內(nèi)即可獲得舒適的暖風(fēng)氣流。2)過濾加熱裝置穩(wěn)定工作階段當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速一定時，過濾加熱裝置內(nèi)的加熱片發(fā)熱量與散熱量達(dá)到熱平衡，過濾加熱裝置開始在恒溫狀態(tài)下穩(wěn)定工作；當(dāng)調(diào)節(jié)控制單元上的檔位開關(guān)時，加熱芯片內(nèi)流通電流迅速變化，過濾加熱裝置內(nèi)的加熱芯片再次在短時間內(nèi)達(dá)到熱平衡，穩(wěn)定工作。3)過濾加熱裝置停止工作階段當(dāng)發(fā)動機(jī)工作一段時間或車輛行駛一段距離之后，流經(jīng)暖風(fēng)芯體的發(fā)動機(jī)循環(huán)水開始逐漸升溫。當(dāng)水溫傳感器檢測到循環(huán)水溫高于某一設(shè)定值(即為暖風(fēng)芯體可以正常工作輸出所需暖風(fēng)的水溫)時，此溫度信號即輸入給控制單元，控制單元輸出執(zhí)行指令切斷該輔助供暖裝置供電電路。本實(shí)用新型所述的裝置停止工作，車內(nèi)暖風(fēng)熱源由過濾加熱裝置轉(zhuǎn)換為原有的暖風(fēng)芯體供暖。從而解決暖風(fēng)輸出遲滯、 不能及時供暖的問題。以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、蓄電池、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)芯體，所述的發(fā)動機(jī)連接蓄電池，所述的發(fā)動機(jī)與暖風(fēng)芯體之間設(shè)置出水管和進(jìn)水管，其特征在于，還包括控制單元、過濾加熱裝置，所述的控制單元連接所述的過濾加熱裝置，所述的控制單元和過濾加熱裝置連接蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的過濾加熱裝置包括濾芯、加熱芯體，所述的濾芯處于所述的過濾加熱裝置的入口處，所述的濾芯和加熱芯體通過安裝支架固定支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的加熱芯體包括加熱片、鋁波紋，所述的加熱片與鋁波紋電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的加熱芯體還包括溫控保護(hù)器，所述的溫控保護(hù)器與鋁波紋相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的加熱片采用PTC加熱片，設(shè)置若干組，所述的若干組PTC加熱片并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的水溫傳感器安裝在進(jìn)水管，所述的水溫傳感器與控制單元相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能輔助供暖系統(tǒng)，其特征在于，所述的水溫傳感器安裝在出水管，所述的水溫傳感器與控制單元相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車供暖裝置，具體地說是一種車用智能輔助供暖系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、蓄電池、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)芯體，所述的發(fā)動機(jī)連接蓄電池，所述的發(fā)動機(jī)與暖風(fēng)芯體之間設(shè)置出水管和進(jìn)水管，還包括控制單元、過濾加熱裝置，所述的控制單元連接所述的過濾加熱裝置，所述的控制單元和過濾加熱裝置連接蓄電池，所述的過濾加熱裝置包括濾芯、加熱芯體，所述的濾芯處于所述的過濾加熱裝置的入口處，所述的濾芯和加熱芯體通過安裝支架固定支撐，本實(shí)用新型解決暖風(fēng)輸出遲滯、不能及時供暖的問題，智能化控制，使得車輛能在啟動后的第一時間輸出暖風(fēng)，及時創(chuàng)造較為溫暖舒適的車內(nèi)環(huán)境。
文檔編號B60H1/02GK202541247SQ20122019846
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉輝 申請人:劉輝