專(zhuān)利名稱：車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)儀表的技術(shù)發(fā)展歷程大概可以分為絲帶。第一代為機(jī)械機(jī)芯表；第二代為電氣式儀表；第三代為模擬電路電子式儀表；第四代為不僅是電動(dòng)機(jī)全數(shù)字汽車(chē)儀表。顯示技術(shù)上，平板儀表板顯示技術(shù)得到了充分發(fā)展，目前已經(jīng)研制出有發(fā)光二極管顯示屏(LED)、真空熒光顯示屏(VFD)、液晶顯示屏(LCD)、陰極射線管顯示屏(CRT)、電致發(fā)光顯示屏(ELD)、等離子顯示屏(TOP)和利用虛擬成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在前擋風(fēng)玻璃上形成圖像的抬頭顯示等，有的已推廣使用。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表技術(shù)水平比較成熟的是電熱式和電磁式儀表，并正向全電子 化方向發(fā)展，但生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平還有很大的差距，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)含量低，造型單調(diào)，產(chǎn)品可靠性、耐久性差，制造工藝粗糙等方面。對(duì)于汽車(chē)儀表來(lái)說(shuō)，能否及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取道路、交通狀況和汽車(chē)本身的相關(guān)信息，是駕駛員迅速做出正確判斷安全行車(chē)的重要保證，而傳統(tǒng)式的儀表主要通過(guò)磁通量感應(yīng)轉(zhuǎn)子，使其轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)指針，所以當(dāng)車(chē)輛外部震動(dòng)會(huì)影響指針的旋轉(zhuǎn)，使其旋轉(zhuǎn)精準(zhǔn)度受限，不利于控制及調(diào)速；另外，傳統(tǒng)式儀表無(wú)法兼容具有車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車(chē)輛上，也不能接收數(shù)據(jù)并進(jìn)行解析，沒(méi)有數(shù)據(jù)處理的功能，因而，傳統(tǒng)式儀表擴(kuò)展性差，局限于廠商出廠設(shè)定，無(wú)法進(jìn)行修改。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其可提高對(duì)車(chē)內(nèi)各儀表數(shù)據(jù)的處理能力及可擴(kuò)展性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，包括CPLD模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示裝置、傳輸接口及局域網(wǎng)絡(luò)總線，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述CPLD模塊連接并通過(guò)所述CPLD模塊采集車(chē)內(nèi)各個(gè)儀表的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊一端連接所述數(shù)據(jù)采集模塊，另一端連接所述顯示裝置。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)還包括一 D/A接口及開(kāi)關(guān)量裝置，所述CPLD模塊的一端連接所述開(kāi)關(guān)量裝置，另一端連接所述D/A接口。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述顯示裝置為一觸摸式的顯示器。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述局域網(wǎng)絡(luò)總線為是CAN總線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)通過(guò)CPLD模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及局域網(wǎng)絡(luò)總線的設(shè)置，大大提高了對(duì)車(chē)內(nèi)各儀表數(shù)據(jù)的處理能力及可擴(kuò)展性。

圖I為本實(shí)用新型車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I所示，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其包括CPLD模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示裝置、傳輸接口及局域網(wǎng)絡(luò)總線。所述CPLD (Complex Programmable Logic Device,復(fù)雜可編程邏輯器件)模塊可方便用戶根據(jù)各自需要而自行構(gòu)造邏輯功能的數(shù)字集成電路，從而使得儀表盤(pán)系統(tǒng)可適應(yīng)不同的車(chē)輛。所述CPLD模塊的一端連接開(kāi)關(guān)量裝置，所述開(kāi)關(guān)量裝置通過(guò)內(nèi)部繼電器實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量的輸出，并將開(kāi)關(guān)量傳輸給所述CPLD模塊，所述開(kāi)關(guān)量包含來(lái)自點(diǎn)火、檔位、腳剎、手剎、油門(mén)、離合、燈光、安全帶及車(chē)門(mén)狀態(tài)等數(shù)據(jù)；所述CPLD模塊的另一端連接D/A接口(數(shù)模接口)，所述D/A接口與車(chē)內(nèi)的各個(gè)傳感器(如胎壓傳感器、水溫傳感器、時(shí)速傳感器、氣溫傳感器、油量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、電壓傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)傳感器)連接。所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述CPLD模塊連接，并通過(guò)所述CPLD模塊采集車(chē)內(nèi)各個(gè)儀表的數(shù)據(jù)，并將獲取到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理模塊，由數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù) 據(jù)的處理結(jié)果通過(guò)所述顯示裝置反饋給用戶，同時(shí)，用戶也可根據(jù)需要在觸摸式的顯示裝置上進(jìn)行操作，操作指令經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊、CPLD模塊處理后實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)儀表的控制。所述顯示裝置為一觸摸式的顯示器，其可供用車(chē)人員進(jìn)行觸摸操作，顯示裝置內(nèi)置的軟件具有系統(tǒng)登錄界面、系統(tǒng)介紹界面、主控制界面、電池控制界面及聯(lián)系人界面，分別用于實(shí)現(xiàn)用戶登錄、了解系統(tǒng)、控制儀表、檢測(cè)電視等功能。所述局域網(wǎng)絡(luò)總線采用的是CAN總線(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))，用于傳輸局域網(wǎng)絡(luò)總線信號(hào)，實(shí)時(shí)串通車(chē)內(nèi)儀表、各個(gè)裝置之間的通信，CAN總線是一個(gè)多路傳輸系統(tǒng)，當(dāng)某一單元出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響其他單元的工作，CAN總線對(duì)不同數(shù)據(jù)的傳輸速率不一樣。本實(shí)用新型所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念是結(jié)合微處理器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字式儀表代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表，達(dá)到信息測(cè)量數(shù)字化的目的。把先進(jìn)的CAN總線技術(shù)應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)儀表設(shè)計(jì)中，能很好地解決儀表盤(pán)與檢測(cè)單元、控制單元之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯?wèn)題。以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其特征在于包括CPLD模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示裝置、傳輸接口及局域網(wǎng)絡(luò)總線，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述CPLD模塊連接并通過(guò)所述CPLD模塊采集車(chē)內(nèi)各個(gè)儀表的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊一端連接所述數(shù)據(jù)采集模塊，另一端連接所述顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)還包括一 D/A接口及開(kāi)關(guān)量裝置，所述CPLD模塊的一端連接所述開(kāi)關(guān)量裝置，另一端連接所述D/A接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其特征在于所述顯示裝置為一觸摸式的顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，其特征在于所述局域網(wǎng)絡(luò)總線為是CAN總線。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)，包括CPLD模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示裝置、傳輸接口及局域網(wǎng)絡(luò)總線，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述CPLD模塊連接并通過(guò)所述CPLD模塊采集車(chē)內(nèi)各個(gè)儀表的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊一端連接所述數(shù)據(jù)采集模塊，另一端連接所述顯示裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的車(chē)用儀表盤(pán)系統(tǒng)通過(guò)CPLD模塊、數(shù)據(jù)處理模塊及局域網(wǎng)絡(luò)總線的設(shè)置，大大提高了對(duì)車(chē)內(nèi)各儀表數(shù)據(jù)的處理能力及可擴(kuò)展性。
文檔編號(hào)B60K35/00GK202518107SQ201220199189
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者王勇安 申請(qǐng)人:王勇安