專利名稱：客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及ー種客車動カ電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
客車采用混合動カ驅(qū)動需要配備動カ電池，動カ電池位于車身后圍頂部，動カ電池有一定的工作溫度要求，工作過程中需要散熱，電池艙需要配置通風散熱機構(gòu)。當前動カ電池內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)，如專利號為201020685551. 3，名稱為ー種客車動カ蓄電池艙散熱結(jié)構(gòu)的中國專利，需要從車內(nèi)取空調(diào)風，外部散熱從側(cè)圍取自然風，發(fā)動機需要從車外取干凈的自然風，因此在后圍上部布置空濾進風結(jié)構(gòu)。動カ電池艙車外取氣和空濾進風均需要從車
身后部開進風格柵，動カ電池艙進風格柵和空濾進風格柵相距較近，影響車身外觀造型，而且空濾進風結(jié)構(gòu)在下雨天時容易進水，需要額外的流水結(jié)構(gòu)進行排水，結(jié)構(gòu)較為復雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述問題，而提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、帶有防止進水功能的客車動カ電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型設計的一種客車動カ電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，包括設置在車身側(cè)圍外板上方的格柵，所述格柵的上部為空濾進風格柵，下部為動カ電池艙進風格柵，所述空濾進風格柵的內(nèi)側(cè)設有空濾進風腔，所述空濾進風腔由腔體側(cè)面封板、腔體后面封板、腔體底面封板三面圍成，所述腔體側(cè)面封板開設有管道，所述管道與空濾進風腔相連通；所述動カ電池艙進風格柵內(nèi)側(cè)設有動力電池艙，所述動カ電池艙的上頂面為腔體底面封板，所述動カ電池艙的下底面為電池艙底面封板。在上述技術(shù)方案中，所述腔體底面封板為傾斜設置的平面板。在上述技術(shù)方案中，所述管道與腔體底面封板之間設有一段空間。在上述技術(shù)方案中，所述腔體后面封板的下端位置低于腔體底面封板。在上述技術(shù)方案中，所述電池艙底面封板為傾斜設置的平面板。本實用新型將動カ電池艙進風格柵和空濾進風格柵結(jié)構(gòu)統(tǒng)ー為ー個格柵結(jié)構(gòu)，其中格柵上部為空濾進風ロ，下部為動カ電池艙進風ロ，滿足動力電池艙和空濾的進風要求；腔體底面封板為傾斜設置的平面板，電池艙底面封板為傾斜設置的平面板，可方便進入到腔體里面的雨水流出；管道與腔體底面封板之間設有一段空間，有效防止雨水流進管道；整體結(jié)構(gòu)簡單、成本低，易于制造。

圖I為本實用新型車外結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型腔體外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和動カ電池艙底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中3-空濾進風格柵、4-后圍外板、5-車身骨架、6-動カ電池艙進風格柵、7-側(cè)圍外板、8-腔體后面封板、9-管道、10-空濾進風腔、11-腔體底面封板、12-電池艙底面封板、13-腔體側(cè)面封板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步的詳細描述如圖I所示的客車動カ電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，包括設置在車身側(cè)圍外板7上方的格柵，格柵的上部為空濾進風格柵3， 空濾進風格柵3的內(nèi)側(cè)設有空濾進風腔10，空濾進風腔10由腔體側(cè)面封板13、腔體后面封板8、腔體底面封板11三面圍成，腔體底面封板11為傾斜設置的平面板。如圖2所示，管道9與腔體底面封板11之間設有一段空間，腔體后面封板8的下端位置低于腔體底面封板11，腔體側(cè)面封板13開設有管道9，管道9與空濾進風腔10相連通。參閱圖3所示，格柵的下部為動カ電池艙進風格柵6，動カ電池艙進風格柵6內(nèi)側(cè)設有動力電池艙,動カ電池艙的上頂面為腔體底面封板11,動カ電池艙的下底面為傾斜設置的電池艙底面封板12。本實用新型將空濾進風格柵3和動カ電池艙進風格柵6合成一個格柵，減少格柵數(shù)量，降低對車身外觀的影響?？諡V進風格柵3位于側(cè)圍外板7后部，在整個進風格柵的上部，其內(nèi)側(cè)為空濾進風腔10，腔體底面封板11焊接到車身骨架5上，并加涂車身密封膠。腔體底面封板11為傾斜的平板，方便空濾進風腔10內(nèi)的雨水流出，管道9焊接在腔體側(cè)面封板13中，管道9與腔體底面封板11間留有空間，防止雨水過大流入管道9。動カ電池艙進風格柵6位于側(cè)圍外板7后部，在整個進風格柵的下部，內(nèi)側(cè)連接到車身骨架5，電池艙底部封板12為ー斜板，一端焊接到動カ電池艙底部骨架上，另一端焊接到車身骨架5上，方便雨水流出。腔體后封板8長出腔體底部封板11，防止洗車時，水直接噴射到動カ電池上。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技木。
權(quán)利要求1.一種客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，其特征在于包括設置在車身側(cè)圍外板(7)上方的格柵，所述格柵的上部為空濾進風格柵(3)，下部為動力電池艙進風格柵(6)，所述空濾進風格柵(3)的內(nèi)側(cè)設有空濾進風腔(10)，所述空濾進風腔(10)由腔體側(cè)面封板(13)、腔體后面封板(8)、腔體底面封板(11)三面圍成，所述腔體側(cè)面封板(13)開設有管道(9)，所述管道(9)與空濾進風腔(10)相連通；所述動力電池艙進風格柵(6)內(nèi)側(cè)設有動力電池艙，所述動力電池艙的上頂面為腔體底面封板(11)，所述動力電池艙的下底面為電池艙底面封板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，其特征在于所述腔體底面封板(11)為傾斜設置的平面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管道(9)與腔體底面封板(11)之間設有一段空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，其特征在于所述腔體后面封板(8 )的下端位置低于腔體底面封板(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電池艙底面封板(12)為傾斜設置的平面板。
專利摘要本實用新型涉及一種客車動力電池艙和空濾進風結(jié)構(gòu)，包括設置在車身側(cè)圍外板上方的格柵，所述格柵的上部為空濾進風格柵，下部為動力電池艙進風格柵，所述空濾進風格柵的內(nèi)側(cè)設有空濾進風腔，所述空濾進風腔由腔體側(cè)面封板、腔體后面封板、腔體底面封板三面圍成，所述腔體側(cè)面封板開設有管道，所述管道與空濾進風腔相連通；所述動力電池艙進風格柵內(nèi)側(cè)設有動力電池艙，所述動力電池艙的上頂面為腔體底面封板，所述動力電池艙的下底面為電池艙底面封板。本實用新型滿足動力電池艙和空濾的進風要求，可方便進入到腔體里面的雨水流出，并可有效防止雨水流進管道；整體結(jié)構(gòu)簡單、成本低，易于制造。
文檔編號B60K11/06GK202573782SQ201220201539
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者劉林, 郝守海, 陳再霖 申請人:東風汽車有限公司