專利名稱：分段式汽車排氣尾管及其汽車排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，更具體地，本實用新型涉及一種汽車排氣尾管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連接發(fā)動機出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。汽車排氣系統(tǒng)的尾管位于汽車尾部，屬于部分可見的部件。由于工作環(huán)境惡劣，因此高溫變色、冷凝水腐蝕等問題十分嚴(yán)重。目前，排氣尾管通常是一整根不銹鋼管，采用耐腐蝕性能較好的不銹鋼材料以解決上述問題。然而，盡管能夠起到美觀效果，然而整根排氣尾管均采用耐腐蝕性能較好的不銹鋼材料，成本顯然較高。因此，有必要開發(fā)一種帶有新型尾管結(jié)構(gòu)的汽車排氣系統(tǒng)，在滿足外觀要求的同時降低材料成本。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，提出一種分段式汽車排氣尾管。本實用新型的分段式汽車排氣尾管包括前段和后段，所述前段和所述后段密封連接，并且所述前段和所述后段由兩種耐腐蝕性不同的不銹鋼材料制造，其中前段所用的不銹鋼為SUH409型號，而后段所用的不銹鋼為SUS439、SUS436或SUS304型號。優(yōu)選地，所述分段式汽車排氣尾管的前段比后段長，所述后段的進(jìn)氣端通過擴口工藝成形，所述分段式汽車排氣尾管的前段通過間隙配合插入后段的進(jìn)氣端，并通過金屬焊接工藝連接。所述分段式汽車排氣尾管的前段插入后段的長度大于8mm，前段與后段的進(jìn)氣端的徑向間隙為O. 3mm。優(yōu)選地，所述分段式汽車排氣尾管的前段插入后段的長度為10mm。本實用新型還提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，其包括排氣系統(tǒng)前消音器、排氣系統(tǒng)后消音器、排氣管路、排氣尾管和排氣系統(tǒng)吊耳，所述排氣管路連接在所述前消音器和所述后消音器之間，其中所述排氣尾管是根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的分段式汽車排氣尾管，分段式汽車排氣尾管的前段的前端與所述后消音器相連，排氣系統(tǒng)吊耳位于分段式汽車排氣尾管的后段上，所述后段的末端從汽車后保險杠蒙皮露出。由于本實用新型的分段式汽車排氣尾管的前段比后段長，并且所述前段所使用的不銹鋼材料的耐腐蝕性相對于后段所使用的不銹鋼材料的耐腐蝕性較差，因此可以在保證外觀美觀的情況下有效地降低材料成本。

圖I是本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)的示意圖。[0013]圖2是本實用新型的分段式汽車排氣尾管的示意圖。圖3是圖2的分段式汽車排氣尾管的連接處(圖2中的虛線橢圓處)的放大圖。
具體實施方式
以下，結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。圖I示出了本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)。在基本結(jié)構(gòu)方面，本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)沒有區(qū)別，只是本實用新型的排氣尾管分為前后兩段。具體地，本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)包括排氣系統(tǒng)前消音器I、排氣系統(tǒng)后消音器2、排氣管路3、分段式汽車排氣尾管4和排氣系統(tǒng)吊耳5。排氣管路3連接在前消音器I和后消音器2之間。分段式汽車排氣尾管4從后消音器2引出，且包括密封連接的前段41和后段42。由于發(fā)動 機產(chǎn)生的廢氣溫度高并且含有一氧化碳，因此需要防止氣體在排出過程中明顯的泄漏。如果高溫氣體泄漏，會存在安全隱患，而且一氧化碳?xì)怏w在車下積聚侵入車內(nèi)，對車內(nèi)乘客是十分危險的。因此，必須保證分段式汽車排氣尾管4的前段41和后段42之間良好的密封。排氣系統(tǒng)吊耳5位于分段式汽車排氣尾管4的后段42上，用于將排氣系統(tǒng)掛在車身下側(cè)，同時使得后段42的末端從汽車后保險杠蒙皮露出，從汽車后方和側(cè)面均能夠看到。從圖2可以看出排氣尾管的分段式結(jié)構(gòu)，其中前段41比后段42長。前段41為分段式汽車排氣尾管4的不可見部分，可選取價格相對較低、耐腐蝕性能差的不銹鋼材料制造，例如SUH409型號。后段42為分段式汽車排氣尾管4的可見部分，可選取價格相對較高、耐腐蝕性能好的不銹鋼材料制造，例如SUS439、SUS436、SUS304型號等。這樣可以在保證外觀美觀的情況下有效地降低成本。圖3清晰示出了分段式汽車排氣尾管4的前段41和后段42的連接。分段式汽車排氣尾管4的后段42的進(jìn)氣端通過擴口工藝成形，分段式汽車排氣尾管4的前段41通過間隙配合插入后段42的進(jìn)氣端，并通過金屬焊接工藝連接。分段式汽車排氣尾管4的前段41插入后段42的長度d需要滿足焊接要求和氣密性要求，一般情況下d大于8mm，優(yōu)選地為10mm。前段41與后段42的進(jìn)氣端的徑向間隙為O. 3mm。本實用新型的范圍并不僅限于上文描述的內(nèi)容。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實用新型技術(shù)構(gòu)思的前提下，對上述實施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分段式汽車排氣尾管(4)，其特征在于，所述分段式汽車排氣尾管(4)包括前段(41)和后段(42)，所述前段(41)和所述后段(42)密封連接，并且所述前段(41)和所述后段(42)由兩種耐腐蝕性不同的不銹鋼材料制造，其中前段(41)所用的不銹鋼為SUH409型號，而后段(42)所用的不銹鋼為SUS439、SUS436或SUS304型號。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分段式汽車排氣尾管(4)，其特征在于，所述分段式汽車排氣尾管(4)的前段(41)比后段(42 )長，所述后段(42 )的進(jìn)氣端通過擴口工藝成形，所述分段式汽車排氣尾管(4)的前段(41)通過間隙配合插入后段(42 )的進(jìn)氣端，并通過金屬焊接工藝連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分段式汽車排氣尾管(4)，其特征在于，所述分段式汽車排氣尾管(4)的前段(41)插入后段(42)的長度大于8mm，前段(41)與后段(42)的進(jìn)氣端的徑向間隙為O. 3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分段式汽車排氣尾管(4)，其特征在于，所述分段式汽車排氣尾管(4)的前段(41)插入后段(42)的長度為10mm。
5.一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣系統(tǒng)前消音器(I )、排氣系統(tǒng)后消音器(2 )、排氣管路(3)、排氣尾管和排氣系統(tǒng)吊耳(5)，所述排氣管路(3)連接在所述前消音器(I)和所述后消音器(2 )之間，其特征在于，所述排氣尾管是根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的分段式汽車排氣尾管，分段式汽車排氣尾管(4)的前段(41)的前端與所述后消音器(2)相連，排氣系統(tǒng)吊耳(5 )位于分段式汽車排氣尾管(4 )的后段(42 )上，所述后段(42 )的末端從汽車后保險杠蒙皮露出。
專利摘要本實用新型提供了一種分段式汽車排氣尾管(4)，其包括前段(41)和后段(42)，所述前段(41)和所述后段(42)密封連接，并且所述前段(41)和所述后段(42)由兩種耐腐蝕性不同的不銹鋼材料制造，其中前段(41)所用的不銹鋼為SUH409型號，而后段(42)所用的不銹鋼為SUS439、SUS436或SUS304型號。本實用新型還提供了一種包括上述分段式汽車排氣尾管的汽車排氣系統(tǒng)。本實用新型的分段式汽車排氣尾管可以在保證外觀美觀的情況下有效地降低成本。
文檔編號B60K13/04GK202756069SQ20122020200
公開日2013年2月27日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者李博, 朱廉潔 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司