專利名稱：汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車箱蓋裝置，特別涉及一種汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱
蓋裝置。
背景技術(shù)：
具有揚(yáng)塵和拋灑性質(zhì)的固體物質(zhì)的運(yùn)輸車，由于其使用工況決定了其使用狀態(tài)的極易給城市帶來極大的污染。因此，采用何種密閉方式顯得十分重要。此前，各地采用的翻蓋式密閉機(jī)構(gòu)，經(jīng)過一段時(shí)間的使用暴露出密閉不嚴(yán)拋灑揚(yáng)塵現(xiàn)象依然嚴(yán)重的缺陷。且由于設(shè)計(jì)上的原因，此類車超限超載依然十分嚴(yán)重，對(duì)密閉機(jī)構(gòu)的損壞亦相當(dāng)嚴(yán)重。例如，QC/T782—2007中的自卸汽車密閉式頂蓋，系將二個(gè)鋼制硬頂對(duì)稱安裝于車身側(cè)板處，在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下完成頂蓋開啟與閉合動(dòng)作，達(dá)到裝載后對(duì)車廂類固態(tài)物質(zhì)密閉的功能。然而，·QC/T782—2007中的自卸汽車密閉式頂蓋，雖然部分實(shí)現(xiàn)了車輛頂部的密閉功能，但因結(jié)構(gòu)上的原因無法限制車輛的超載及超限，故在實(shí)際裝載運(yùn)輸過程中，車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成機(jī)構(gòu)密閉失效，拋灑揚(yáng)塵現(xiàn)象依然嚴(yán)重，未能根本解決此類車輛運(yùn)輸過程中給城市空氣及路面造成的污染問題。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種密閉性強(qiáng)的汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置。技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，包括至少六個(gè)行走小車總成、鏈條、篷布軟頂總成、尾部鏈輪總成和驅(qū)動(dòng)軸總成，所述尾部鏈輪總成設(shè)于車廂尾部，所述驅(qū)動(dòng)軸總成設(shè)于車廂前部，所述尾部鏈輪總成和驅(qū)動(dòng)軸總成之間通過鏈條相連，所述行走小車總成安裝在所述鏈條上，所述篷布軟頂總成安裝在所述行走小車總成上。所述篷布軟頂總成可包括篷布軟頂、篷布加強(qiáng)帶和篷布支撐桿，所述篷布支撐桿的底部固定在行走小車總成上，所述篷布軟頂連接篷布支撐桿的頂部，所述篷布加強(qiáng)帶與篷布支撐桿垂直設(shè)置且連接各篷布支撐桿。所述行走小車總成可包括滾輪安裝板、銷軸、槽鋼、U形支架、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一滾輪和第二滾輪，所述第一滾輪和第二滾輪安裝在滾輪安裝板上，所述銷軸固定在滾輪安裝板的上端，所述槽鋼固定在車廂尾部的兩側(cè)圍箱板上，所述U形支架焊接在槽鋼上，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌焊接在U形支架上，所述第一滾輪和第二滾輪分別位于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上。所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌均可為直線導(dǎo)軌。所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌優(yōu)選分段焊接在U形支架上，使灑漏在導(dǎo)軌上的渣土等異物可以及時(shí)掉落，脫離導(dǎo)軌，確保小車在運(yùn)動(dòng)過程中不被渣土等異物卡死。所述驅(qū)動(dòng)軸總成可包括第一主動(dòng)鏈輪、第二主動(dòng)鏈輪、第一軸承座、第二軸承座、驅(qū)動(dòng)主軸、電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)上，所述從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪咬合，所述從動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)主軸的一端，所述第一軸承座和第二軸承座安裝在驅(qū)動(dòng)主軸的兩端，所述第一主動(dòng)鏈輪和第二主動(dòng)鏈輪分別安裝在第一軸承座和第二軸承座上。所述第一軸承座和第二軸承座均可為立式球面軸承座。所述電機(jī)優(yōu)選直流電機(jī)。所述尾部鏈輪總成可包括框式絲杠、鏈輪調(diào)整支架、尾部鏈輪和張緊絲杠，所述鏈輪調(diào)整支架固定在框式絲杠上，所述尾部鏈輪安裝在鏈輪調(diào)整支架上，所述張緊絲杠也安裝在鏈輪調(diào)整支架上。由于泥漿易濺落在導(dǎo)軌上，凝固后形成硬塊堵塞小車滾輪，因此在所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上設(shè)有擋板，所述擋板優(yōu)選為L形，最大限度的包容了小車滾輪，從而避免了渣土及泥漿直接灑落在小車滾輪上。有益效果本實(shí)用新型考慮渣土車的工況，有密閉性強(qiáng)、防拋灑性能好、耐防腐蝕和操作簡單等特點(diǎn)，有利于城市的環(huán)境保護(hù)。本實(shí)用新型極大的限制了運(yùn)輸車輛的超載及 超限現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了此類車輛運(yùn)行過程的全密閉。本實(shí)用新型的直線導(dǎo)軌選用高強(qiáng)度拉光鋼圓材料，采用CO2氣體保護(hù)焊焊接工藝，確保了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度及很小的熱變形。本實(shí)用新型的篷布軟頂上有均勻分布的篷布加強(qiáng)帶，既加強(qiáng)了篷布軟頂?shù)膹?qiáng)度，又確保了小車的運(yùn)動(dòng)精度。行走小車滾輪的結(jié)構(gòu)，保證了裝置具有良好的導(dǎo)向和通過性。本實(shí)用新型在車廂兩側(cè)的側(cè)圍箱板上加裝了 16#槽鋼作為直線導(dǎo)軌的安裝平臺(tái)，考慮到車輛的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)工況，將直線導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成分段焊接，以減少焊接工藝對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的熱應(yīng)力，并使灑漏至導(dǎo)軌的塵土、渣塊掉落，避免堵塞導(dǎo)軌。不僅保證了機(jī)構(gòu)運(yùn)行的可靠性、順暢性，也極大地提高了篷布的密閉性。龍門前移后，篷布可最大限度的収疊至車廂前部，不僅保證了原車型的有效裝載容積，還給裝載增加了作業(yè)面積，在極大的降低了裝載作業(yè)難度的同時(shí)，也給密閉機(jī)構(gòu)的安全提供了保證，提高了機(jī)構(gòu)的可靠性、安全性。

圖I為本實(shí)用新型汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置(圖中示出了整車)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的右視圖；圖3為圖I的A-A剖視示意圖；圖4為圖I的俯視圖；圖5為篷布軟頂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為行走小車總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為尾部鏈輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為驅(qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖I中虛線框處的放大圖。附圖標(biāo)記
權(quán)利要求1.一種汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，包括至少六個(gè)行走小車總成(10)、鏈條(30 )、篷布軟頂總成(40 )、尾部鏈輪總成(60 )和驅(qū)動(dòng)軸總成(70 )，所述尾部鏈輪總成(60 )設(shè)于車廂尾部，所述驅(qū)動(dòng)軸總成(70)設(shè)于車廂前部，所述尾部鏈輪總成(60)和驅(qū)動(dòng)軸總成(70)之間通過鏈條(30)相連，所述行走小車總成(10)安裝在所述鏈條(30)上，所述篷布軟頂總成(40)安裝在所述行走小車總成(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述篷布軟頂總成(40)包括篷布軟頂(41)、篷布加強(qiáng)帶(43)和篷布支撐桿(42)，所述篷布支撐桿(42)的底部固定在行走小車總成(10)上，所述篷布軟頂(41)連接篷布支撐桿(42)的頂部，所述篷布加強(qiáng)帶(43 )與篷布支撐桿(42 )垂直設(shè)置且連接各篷布支撐桿(42 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述行走小車總成(10)包括滾輪安裝板(17)、銷軸(18)、槽鋼(16)、U形支架(13)、第一導(dǎo)軌(12)、第二導(dǎo)軌(14)、第一滾輪(11)和第二滾輪(15)，所述第一滾輪(11)和第二滾輪(15)安裝在滾輪安裝板(17)上，所述銷軸(18)固定在滾輪安裝板(17)的上端，所述槽鋼(16)固定在車廂尾部的兩側(cè)圍箱板上，所述U形支架(13)焊接在槽鋼(16)上，所述第一導(dǎo)軌(12)和第二導(dǎo)軌(14)焊接在U形支架(13)上，所述第一滾輪(11)和第二滾輪(15)分別位于第一導(dǎo)軌(12)和第二導(dǎo)軌(14)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述第一導(dǎo)軌(12)和第二導(dǎo)軌(14)分段焊接在U形支架(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸總成(70 )包括第一主動(dòng)鏈輪(78 )、第二主動(dòng)鏈輪(71)、第一軸承座(77 )、第二軸承座(72)、驅(qū)動(dòng)主軸(73)、電機(jī)(74)、主動(dòng)齒輪(75)和從動(dòng)齒輪(76)，所述主動(dòng)齒輪(75)安裝在電機(jī)(74)上，所述從動(dòng)齒輪(76)與主動(dòng)齒輪(75)咬合，所述從動(dòng)齒輪(76)安裝在驅(qū)動(dòng)主軸(73)的一端，所述第一軸承座(77)和第二軸承座(72)安裝在驅(qū)動(dòng)主軸(73)的兩端，所述第一主動(dòng)鏈輪(78 )和第二主動(dòng)鏈輪(71)分別安裝在第一軸承座(77 )和第二軸承座(72 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述尾部鏈輪總成(60 )包括框式絲杠(61)、鏈輪調(diào)整支架(62 )、尾部鏈輪(63 )和張緊絲杠(64 )，所述鏈輪調(diào)整支架(62)固定在框式絲杠(61)上，所述尾部鏈輪(63)安裝在鏈輪調(diào)整支架(62)上，所述張緊絲杠(64)也安裝在鏈輪調(diào)整支架(62)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述第一導(dǎo)軌(12)和第二導(dǎo)軌(14)上設(shè)有擋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，其特征在于所述擋板為L形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車平滑式鏈條傳動(dòng)全密閉箱蓋裝置，包括至少六個(gè)行走小車總成、鏈條、篷布軟頂總成、尾部鏈輪總成和驅(qū)動(dòng)軸總成，所述尾部鏈輪總成設(shè)于車廂尾部，所述驅(qū)動(dòng)軸總成設(shè)于車廂前部，所述尾部鏈輪總成和驅(qū)動(dòng)軸總成之間通過鏈條相連，所述行走小車總成安裝在所述鏈條上，所述篷布軟頂總成安裝在所述行走小車總成上。本實(shí)用新型汽車平滑式全密閉箱蓋裝置密閉性強(qiáng)、防拋灑性能好、耐防腐蝕和操作簡單。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202573945SQ20122021040
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者徐德興, 王泉峰, 張庭春 申請(qǐng)人:南京德興汽車車輛改裝有限公司