專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輔助裝置。
背景技術(shù)：
通常，當(dāng)汽車突然轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)的輪胎會(huì)提供大部分的轉(zhuǎn)彎力。車身會(huì)傾斜以增加施加在外側(cè)輪胎上的重力。結(jié)合車輛的重心位置(外加車輛的橫向加速)，兩個(gè)內(nèi)側(cè)的車輪在轉(zhuǎn)彎中會(huì)離地，在外側(cè)車輪一側(cè)出現(xiàn)側(cè)翻，大部分汽車通過電子系統(tǒng)施加足夠的制動(dòng)壓力使外側(cè)輪胎滑近抱死點(diǎn)，減少外側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)彎力，并增加轉(zhuǎn)彎半徑，以防止車輛側(cè)翻。但是，增加轉(zhuǎn)彎半徑無疑是對車輛操控性的降低，而且這種方法會(huì)增加大量成本，因而一般只在中、高檔轎車或SUV上配備，而一些面包車和貨車之類的汽車，由于重心較高，經(jīng)常發(fā)生側(cè)翻，安全性沒有保障?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，解決以上技術(shù)問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，包括底盤、車輪和汽車控制系統(tǒng)，所述車輪通過一輪軸連接所述底盤，其特征在于，還包括一電機(jī)和一配重塊，所述配重塊通過一擺臂連接電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂，繼而帶動(dòng)配重塊發(fā)生左偏移或者右偏移，以便使汽車的重心發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)移；所述配重塊和電機(jī)設(shè)置于所述底盤上，所述電機(jī)固定設(shè)置于所述底盤的中心線上；所述配重塊的初始位置設(shè)置于底盤的中心線上；所述電機(jī)連接所述汽車控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型將配重塊設(shè)置于汽車底盤上，并通過電機(jī)使得配重塊發(fā)生偏移的方式改變汽車的重心，使得重心偏向車輪抬起的一側(cè)，以防止汽車發(fā)生側(cè)翻。還包括一重力傳感器，所述重力傳感器連接所述汽車控制系統(tǒng)，所述重力傳感器設(shè)置于所述底盤上，所述重力傳感器設(shè)置于所述底盤的中心線上。本實(shí)用新型通過設(shè)置重力傳感器，使得汽車控制系統(tǒng)可以感知到汽車的車體是否發(fā)生傾斜和側(cè)翻。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)重力傳感器檢測到汽車發(fā)生傾斜或者側(cè)翻時(shí)，立即發(fā)送檢測信號(hào)給汽車控制系統(tǒng)，汽車控制系統(tǒng)在接收到該信號(hào)后，立刻驅(qū)動(dòng)電機(jī)將配重塊往汽車車輪抬起的方向，使得整臺(tái)汽車的重心發(fā)生偏移，以便將抬起的方向壓下；當(dāng)重力傳感器檢測到汽車恢復(fù)平衡后，發(fā)送檢測信號(hào)給汽車控制系統(tǒng)，汽車控制系統(tǒng)控制電機(jī)將配重塊移動(dòng)回初始的中心位置，以便繼續(xù)保持汽車的重心在車體中心。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以及時(shí)檢測到汽車的側(cè)翻趨勢，以便及時(shí)調(diào)整汽車的重心，防止車體過度傾斜和側(cè)翻。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照圖1，汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，包括底盤I、車輪2和汽車控制系統(tǒng)，車輪2通過一輪軸3連接底盤I，還包括一電機(jī)4和一配重塊5，配重塊5通過一擺臂6連接電機(jī)4，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂6，繼而帶動(dòng)配重塊5發(fā)生左偏移或者右偏移，以便使汽車的重心發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)移，配重塊5和電機(jī)4設(shè)置于底盤I上，電機(jī)4固定設(shè)置于底盤I的中心線上，配重塊5的初始位置設(shè)置于底盤I的中心線上，電機(jī)4連接汽車控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型將配重塊設(shè)置于汽車底盤上，并通過電機(jī)使得配重塊發(fā)生偏移的方式·改變汽車的重心，使得重心偏向車輪抬起的一側(cè)，以防止汽車發(fā)生側(cè)翻。參照圖I，還包括一重力傳感器7，重力傳感器7連接汽車控制系統(tǒng)，重力傳感器7設(shè)置于底盤I上，重力傳感器7設(shè)置于底盤I的中心線上。本實(shí)用新型通過設(shè)置重力傳感器，使得汽車控制系統(tǒng)可以感知到汽車的車體是否發(fā)生傾斜和側(cè)翻。本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)重力傳感器檢測到汽車發(fā)生傾斜或者側(cè)翻時(shí)，立即發(fā)送檢測信號(hào)給汽車控制系統(tǒng)，汽車控制系統(tǒng)在接收到該信號(hào)后，立刻驅(qū)動(dòng)電機(jī)將配重塊往汽車車輪抬起的方向，使得整臺(tái)汽車的重心發(fā)生偏移，以便將抬起的方向壓下；當(dāng)重力傳感器檢測到汽車恢復(fù)平衡后，發(fā)送檢測信號(hào)給汽車控制系統(tǒng)，汽車控制系統(tǒng)控制電機(jī)將配重塊移動(dòng)回初始的中心位置，以便繼續(xù)保持汽車的重心在車體中心。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，包括底盤、車輪和汽車控制系統(tǒng)，所述車輪通過一輪軸連接所述底盤，其特征在于，還包括一電機(jī)和一配重塊，所述配重塊通過一擺臂連接電機(jī)； 所述配重塊和電機(jī)設(shè)置于所述底盤上，所述電機(jī)固定設(shè)置于所述底盤的中心線上； 所述配重塊的初始位置設(shè)置于底盤的中心線上； 所述電機(jī)連接所述汽車控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，其特征在于，還包括一重力傳感器，所述重力傳感器連接所述汽車控制系統(tǒng)，所述重力傳感器設(shè)置于所述底盤上，所述重力傳感器設(shè)置于所述底盤的中心線上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置。汽車轉(zhuǎn)向輔助裝置，包括底盤、車輪和汽車控制系統(tǒng)，車輪通過一輪軸連接底盤，還包括一電機(jī)和一配重塊，配重塊通過一擺臂連接電機(jī)，配重塊和電機(jī)設(shè)置于底盤上，電機(jī)固定設(shè)置于底盤的中心線上，配重塊的初始位置設(shè)置于底盤的中心線上，電機(jī)連接汽車控制系統(tǒng)。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以及時(shí)檢測到汽車的側(cè)翻趨勢，以便及時(shí)調(diào)整汽車的重心，防止車體過度傾斜和側(cè)翻。
文檔編號(hào)B60R21/13GK202703492SQ20122021911
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者湯嘉偉 申請人:上海市奉賢中學(xué)