專利名稱：水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及水陸兩用車，尤其涉及一種水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對于水陸兩用車，需要將發(fā)動機(jī)的動力既要傳遞給陸上驅(qū)動系統(tǒng)，又要通過水上傳動機(jī)構(gòu)傳遞給水上推進(jìn)裝置(如葉輪、軸流噴水推進(jìn)器等)。水上傳動機(jī)構(gòu)有機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給水上推進(jìn)裝置。在專利申請?zhí)枮?005800443795、公告日為2007年12月12日、名稱為“水陸兩用車的傳動系自身或相關(guān)的改進(jìn)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種機(jī)械式的水上傳動機(jī)構(gòu)。該專利文獻(xiàn)所公開的技術(shù)方案中 發(fā)動機(jī)輸出的動力是通過變速器分配給水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上傳動系統(tǒng)的。液壓式傳動機(jī)構(gòu)主要包括液壓泵和液壓馬達(dá)。液壓泵在發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下使液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)驅(qū)動水上推進(jìn)裝置。在專利申請?zhí)枮?008200974973、授權(quán)公告日為2008年11月5日、名稱為“車用液壓傳動水上推進(jìn)裝置”的專利文獻(xiàn)中公開了一種液壓式水上傳動機(jī)構(gòu)。該專利文獻(xiàn)所公開的技術(shù)方案中發(fā)動機(jī)輸出的動力是通過變速器傳遞給分動箱、然后經(jīng)分動箱分配給水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上傳動系統(tǒng)的?，F(xiàn)有的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)存在以下不足發(fā)動機(jī)的動力都是經(jīng)過變速器后才分配給水上傳動機(jī)構(gòu)的。因此水上傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)置會對陸上驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，變速器產(chǎn)生故障時則車輛在陸上和水上都不能夠行進(jìn)，導(dǎo)致工作時的可靠性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上驅(qū)動系統(tǒng)之間不會產(chǎn)生干涉的、可靠性好的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的水陸兩用車在進(jìn)行動力傳遞的過程中，水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上驅(qū)動系統(tǒng)之間會產(chǎn)生干擾且工作時的可靠性差的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、變速器、陸上驅(qū)動系統(tǒng)、水上推進(jìn)裝置和傳遞動力給水上推進(jìn)裝置的水上傳動機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)輸出的動力直接分為兩路，一路輸出給所述陸上驅(qū)動系統(tǒng)、另一路輸出給所述水上傳動機(jī)構(gòu)。采用本實用新型的方式進(jìn)行動力傳遞時，無需對現(xiàn)有的陸上驅(qū)動系統(tǒng)作任何改變。陸上驅(qū)動系統(tǒng)和水上傳動機(jī)構(gòu)是完全獨(dú)立的，彼此之間不會產(chǎn)生干涉，一者產(chǎn)生故障或維護(hù)時、另一種可以照常工作。作為優(yōu)選，所述水上傳動機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)和驅(qū)動液壓馬達(dá)的液壓泵。采用液壓式傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的體積小、重量輕、零部件少、裝配維修方便。本實用新型還包括皮帶，所述發(fā)動機(jī)和液壓泵之間通過所述皮帶進(jìn)行傳動。結(jié)構(gòu)簡單。作為優(yōu)選，所述皮帶為同步皮帶。動力傳輸時的同步性好。本實用新型還包括位于所述發(fā)動機(jī)同水上傳動機(jī)構(gòu)之間的用于切斷或傳遞發(fā)動機(jī)的動力給水上傳動機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)。通過在發(fā)動機(jī)和水上傳動機(jī)構(gòu)之間設(shè)置離合器來控制發(fā)電機(jī)是否將動力傳遞給水上傳動機(jī)構(gòu)以控制水上推進(jìn)裝置的工作。能降低陸上行走時的發(fā)動機(jī)負(fù)載。如果在水上傳動機(jī)構(gòu)的部件之間或水上傳動機(jī)構(gòu)同水上推進(jìn)裝置之間設(shè)置控制機(jī)構(gòu)以控制水上推進(jìn)裝置的工作狀態(tài)，則會加大發(fā)動機(jī)的負(fù)載。作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)為離合器。結(jié)構(gòu)簡單緊湊。作為優(yōu)選，所述水上推進(jìn)裝置為軸流噴水推進(jìn)器。水下推進(jìn)靈活，推進(jìn)速度高。本實用新型還包括可浮在水上的車殼，所述水上傳動機(jī)構(gòu)位于所述車殼內(nèi)。車殼能夠?qū)λ蟼鲃訖C(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用，尤其是行駛在海水上時，水上傳動機(jī)構(gòu)不會被海水侵蝕。本實用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的動力是直接分配給陸上驅(qū)動系統(tǒng)和水上傳動機(jī)構(gòu)的，陸上驅(qū)動系統(tǒng)和水上傳動機(jī)構(gòu)之間不會產(chǎn)生干擾，工作時的可靠性好；在發(fā)動機(jī)和
水上傳動機(jī)構(gòu)之間設(shè)置控制機(jī)構(gòu)，能降低陸上行駛時發(fā)動機(jī)負(fù)載；發(fā)動機(jī)和水上傳動機(jī)構(gòu)之間通過皮帶傳遞動力，結(jié)構(gòu)簡單，便于制作；水上傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在車殼內(nèi)，車殼能夠?qū)λ蟼鲃訖C(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用、對水上傳動機(jī)構(gòu)的材料要求降低、能有效的降低制作成本。

圖I為本實用新型的俯視示意圖。圖中車殼1，安裝槽11，發(fā)動機(jī)2，水上傳動機(jī)構(gòu)3，液壓馬達(dá)31，液壓泵32，第一管路33，第二管路34，第三管道35，水上推進(jìn)裝置4，水上推進(jìn)裝置的驅(qū)動軸41，聯(lián)軸器42，陸上驅(qū)動系統(tǒng)5，箱6，皮帶7，控制裝置8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1，一種水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)2、水上傳動機(jī)構(gòu)3、水上推進(jìn)裝置4和陸上驅(qū)動系統(tǒng)5。發(fā)動機(jī)2和水上傳動機(jī)構(gòu)3位于可浮在水上的車殼I內(nèi)。陸上驅(qū)動系統(tǒng)5為現(xiàn)有的車上的結(jié)構(gòu)形式。水上傳動機(jī)構(gòu)3包括液壓馬達(dá)31和液壓泵32。液壓泵32的出口同液壓馬達(dá)31的進(jìn)口之間通過第一管路33進(jìn)行連通。液壓馬達(dá)31的出口和箱6的進(jìn)口之間通過第二管路34進(jìn)行連通。箱6的出口和液壓泵32的進(jìn)口之間通過第三管道35進(jìn)行連通。發(fā)動機(jī)2的動力直接分為兩路，一路傳遞給陸上驅(qū)動系統(tǒng)5、另一路傳遞給液壓泵32。發(fā)動機(jī)2同陸上驅(qū)動系統(tǒng)5之間的傳動方式為現(xiàn)有的車上所用的方式相同，在此不再重復(fù)說明。發(fā)動機(jī)I通過皮帶7傳遞動力給液壓泵32。皮帶7為同步皮帶。在液壓泵32的驅(qū)動軸上設(shè)有控制裝置8。控制裝置8為電磁離合器。水上推進(jìn)裝置4為軸流噴水推進(jìn)器。車殼I的底壁外表面上設(shè)有安裝槽11。水上推進(jìn)裝置4容置在安裝槽11內(nèi)。水上推進(jìn)裝置的驅(qū)動軸41穿過車殼I后通過聯(lián)軸器42同液壓馬達(dá)31的輸出軸連接在一起。當(dāng)在陸上行走時，通過控制裝置8使液壓泵32的驅(qū)動軸同發(fā)動機(jī)I之間的動力傳輸切斷，發(fā)動機(jī)2驅(qū)動陸上驅(qū)動系統(tǒng)5，使車輛在陸上行走。當(dāng)在水上行駛時，通過陸上驅(qū)動系統(tǒng)5中的控制裝置使發(fā)動機(jī)2同陸上驅(qū)動系統(tǒng)5之間切斷動力傳輸，控制裝置8聯(lián)上，發(fā)動機(jī)2通過皮帶7驅(qū)動液壓泵32轉(zhuǎn)動，液壓泵32內(nèi)的高壓液壓油通過第一管路33進(jìn)入液壓馬達(dá)31，驅(qū)動液壓馬達(dá)31工作，從液壓馬達(dá)31內(nèi)流出的液壓油再經(jīng)第二管路34回到箱6內(nèi)，箱6內(nèi)的液壓油經(jīng)第三管路35進(jìn)入液壓泵32內(nèi)。液壓馬達(dá)3 1驅(qū)動水上推進(jìn)裝置4工作，水上推進(jìn)裝置4驅(qū)動車殼I在水上移動。
權(quán)利要求1.一種水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、變速器、陸上驅(qū)動系統(tǒng)、水上推進(jìn)裝置和傳遞動力給水上推進(jìn)裝置的水上傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)輸出的動力直接分為兩路，一路輸出給所述陸上驅(qū)動系統(tǒng)、另一路輸出給所述水上傳動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述水上傳動機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)和驅(qū)動液壓馬達(dá)的液壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括皮帶，所述發(fā)動機(jī)和液壓泵之間通過所述皮帶進(jìn)行傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述皮帶為同步皮帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于所述發(fā)動機(jī)同水上傳動機(jī)構(gòu)之間的用于切斷或傳遞發(fā)動機(jī)的動力給水上傳動機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)為離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述水上推進(jìn)裝置為軸流噴水推進(jìn)器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于所述發(fā)動機(jī)同水上傳動機(jī)構(gòu)之間的用于切斷或傳遞發(fā)動機(jī)的動力給水上傳動機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括可浮在水上的車殼，所述水上傳動機(jī)構(gòu)位于所述車殼內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括位于所述發(fā)動機(jī)同水上傳動機(jī)構(gòu)之間的用于切斷或傳遞發(fā)動機(jī)的動力給水上傳動機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及水陸兩用車。一種水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、變速器、陸上驅(qū)動系統(tǒng)、水上推進(jìn)裝置和傳遞動力給水上推進(jìn)裝置的水上傳動機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)輸出的動力直接分為兩路，一路輸出給所述陸上驅(qū)動系統(tǒng)、另一路輸出給所述水上傳動機(jī)構(gòu)。本實用新型旨在提供一種水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上驅(qū)動系統(tǒng)之間不會產(chǎn)生干涉的、可靠性好的水陸兩用車驅(qū)動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的水陸兩用車在進(jìn)行動力傳遞的過程中，水上傳動機(jī)構(gòu)和陸上驅(qū)動系統(tǒng)之間會產(chǎn)生干擾且工作時的可靠性差的問題。
文檔編號B60F3/00GK202608491SQ20122022339
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者賈文良 申請人:義烏西貝虎特種車輛有限公司