專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽，并且尤其涉及汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)來(lái)防止玻璃在升降過(guò)程中發(fā)生移位。
背景技術(shù)：
汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽是汽車(chē)最重要的密封件之一，作為汽車(chē)玻璃的導(dǎo)向和密封作用，為了能夠?qū)⑵?chē)玻璃能更好的導(dǎo)向和密封需要將汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌緊密結(jié)合。常規(guī)的汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽安裝在導(dǎo)軌中以便引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃上下移動(dòng)的同時(shí)密封車(chē)門(mén)玻璃和導(dǎo)軌之間的間隙，在玻璃升降過(guò)程中，會(huì)引起汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽的移動(dòng)，導(dǎo)致密封性差，并且會(huì)導(dǎo)致玻璃在升降過(guò)程中的不順暢。 為了防止汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽位移或者振動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽插入導(dǎo)軌時(shí)，汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽會(huì)向外側(cè)突起，這時(shí)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽上的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌互相卡住，防止玻璃密封導(dǎo)槽向外側(cè)突起，同時(shí)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽上的凸臺(tái)的斜面與U型槽外側(cè)相互擠壓來(lái)固定汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽，防止汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽振動(dòng)或者位移。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種安裝方便，能防止玻璃在升降過(guò)程中發(fā)生移位的汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，包括玻璃密封導(dǎo)槽和導(dǎo)軌，其特征是所述的導(dǎo)槽上設(shè)置有插銷(xiāo)和凸臺(tái)，所述的導(dǎo)軌兩端開(kāi)有U型槽。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)中，所述的插銷(xiāo)設(shè)置有倒鉤，所述的凸臺(tái)兩側(cè)為斜面。在上述的一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)中，所述的凸臺(tái)的斜面與U型槽外側(cè)相互緊密接觸來(lái)固定玻璃密封導(dǎo)槽。在上述的一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，所述的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌卡住，當(dāng)所述的玻璃密封導(dǎo)槽插入導(dǎo)軌時(shí)，所述的玻璃密封導(dǎo)槽會(huì)向外側(cè)突起，這時(shí)所述的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌互相卡住，防止所述的玻璃密封導(dǎo)槽向外側(cè)突起。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌安裝方便，同時(shí)通過(guò)插銷(xiāo)和凸臺(tái)與導(dǎo)軌的配合很好的解決了汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽在玻璃升降過(guò)程中的位移或者振動(dòng)。

圖I是汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，導(dǎo)軌I ;汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2 ;倒鉤3 ;凸臺(tái)4 ;斜面5 ;U型槽6 ;插銷(xiāo)7。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2插入導(dǎo)軌I時(shí)，汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2的凸臺(tái)4嵌入到導(dǎo)軌I的U型槽6內(nèi)，凸臺(tái)4的斜面5與U型槽6的內(nèi)側(cè)相互擠壓固定汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2，汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2的插銷(xiāo)7 的倒鉤3與導(dǎo)軌I內(nèi)側(cè)卡住，這時(shí)插銷(xiāo)7的倒鉤3卡住導(dǎo)軌1，防止汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2向外側(cè)突起。通過(guò)凸臺(tái)4與U型槽6以及插銷(xiāo)7的倒鉤3與導(dǎo)軌I內(nèi)側(cè)的相互配合可以將汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽2固定在導(dǎo)軌I上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，包括汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽和導(dǎo)軌，其特征是所述的導(dǎo)槽上設(shè)置有插銷(xiāo)和凸臺(tái)，所述的導(dǎo)軌兩側(cè)開(kāi)有U型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的插銷(xiāo)有倒鉤，所述的凸臺(tái)兩側(cè)為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的凸臺(tái)的斜面與U型槽外側(cè)相互緊密接觸來(lái)固定汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，其特征是所述的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌卡住，當(dāng)玻璃密封導(dǎo)槽插入導(dǎo)軌時(shí)，所述的玻璃密封導(dǎo)槽向外側(cè)突起，所述的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌互相卡住，防止所述的玻璃密封導(dǎo)槽向外側(cè)突起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)密封件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽與導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)，包括玻璃密封導(dǎo)槽和導(dǎo)軌，導(dǎo)槽上設(shè)置有插銷(xiāo)和凸臺(tái)，導(dǎo)軌兩端開(kāi)有U型槽。當(dāng)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽插入導(dǎo)軌時(shí)，汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽會(huì)向外側(cè)突起，這時(shí)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽上的插銷(xiāo)的倒鉤與導(dǎo)軌互相卡住，防止玻璃密封導(dǎo)槽向外側(cè)突起，同時(shí)汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽上的凸臺(tái)的斜面與U型槽外側(cè)相互擠壓來(lái)固定汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽，防止汽車(chē)玻璃密封導(dǎo)槽振動(dòng)或者位移。
文檔編號(hào)B60J10/02GK202593244SQ20122022650
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者吳瀟恒 申請(qǐng)人:寧波東海敏孚汽車(chē)部件有限公司