專利名稱：混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混合動力汽 車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，屬于混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國際對能源安全和環(huán)境保護(hù)問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴(yán)格。減少對能源的依賴，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，已成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題?；旌蟿恿ζ嚒⒓冸妱悠囈殉蔀楫?dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。油電混合動力汽車將電機(jī)和發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起，針對各個工況實(shí)現(xiàn)了合理的節(jié)能減排功效，具有降低油耗、增加續(xù)駛里程、技術(shù)成熟度比較高等優(yōu)點(diǎn)，是目前各大汽車公司發(fā)展的首選趨勢?；旌蟿恿ζ囍袆恿ο到y(tǒng)由發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機(jī)和電動機(jī)是兩個動力源，高壓混動動力控制器(HCU)組成是整車控制的核心，其中電池、電機(jī)及電空調(diào)等電力附件都是高壓部件，布置在車上容易在發(fā)生故障時對車輛人員造成傷害，所以研發(fā)一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，以現(xiàn)有混合動力車上的電池、電機(jī)及電空調(diào)等高壓部件在汽車發(fā)生故障時對車輛人員造成傷害的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，包括高壓電池包、電機(jī)控制器、電空調(diào)及電機(jī)總成，所述高壓電池包分別與電機(jī)控制器和電空調(diào)連接，電機(jī)控制器與電機(jī)總成連接，高壓電池包內(nèi)設(shè)有電池控制器和維修開關(guān)，所述高壓電池包和電機(jī)控制器之間、高壓電池包和電空調(diào)之間、高壓電池包和維修開關(guān)之間及電機(jī)控制器和電機(jī)總成之間均通過高壓線束連接，所述高壓線束與高壓電池包、電機(jī)控制器、電空調(diào)、電機(jī)總成及維修開關(guān)的連接處均設(shè)有監(jiān)測裝置，檢測裝置與電池控制器串聯(lián)連接。本實(shí)用新型的有益效果為在汽車發(fā)生高壓回路斷開或部件連接處線路破損時，可及時報(bào)出故障并采取相應(yīng)的措施限制或阻止車輛正常運(yùn)行，提醒駕駛員檢查并且修復(fù)車輛，從根本上杜絕了危險(xiǎn)的發(fā)生，提高了車輛的安全性能。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、高壓電池包；2、電機(jī)控制器；3、電空調(diào)；4、電機(jī)總成；5、電池控制器；6、維修開關(guān)；7、高壓線束；8、檢測裝置。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，包括高壓電池包I、電機(jī)控制器2、電空調(diào)3及電機(jī)總成4，所述高壓電池包I分別與電機(jī)控制器2和電空調(diào)3連接，電機(jī)控制器2與電機(jī)總成4連接，高壓電池包I內(nèi)設(shè)有電池控制器5和維修開關(guān)6，所述高壓電池包I和電機(jī)控制器2之間、高壓電池包I和電空調(diào)3之間、高壓電池包I和維修開關(guān)6之間及電機(jī)控制器2和電機(jī)總成4之間均通過高壓線束7連接，所述高壓線束7與高壓電池包I、電機(jī)控制器2、電空調(diào)3、電機(jī)總成4及維修開關(guān)6的連接處均設(shè)有監(jiān)測裝置8，檢測裝置8與電池控制器5串聯(lián)連接。具體使用時，當(dāng)車輛處于熄火狀態(tài)時，由于電池控制器5及車輛其他控制器都沒有被喚醒，所以無法對高壓互鎖回路進(jìn)行電路檢測，此時如果要維修車輛，需要斷開高壓電 池包I上的維修開關(guān)6，由于是串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，使得整個互鎖回路處于安全的狀態(tài)，如果車輛上次下電前高壓回路出現(xiàn)故障，此時故障信息已經(jīng)儲存在電池管理系統(tǒng)的控制器中。當(dāng)車輛處于上電過程時，首先電池控制器5需要在500ms之內(nèi)完成初始化操作，在這個過程中如果檢測裝置8報(bào)高壓互鎖故障，電池控制器5則會通過CAN總線向整車控制器發(fā)出型號，整車控制器收到這個信號后就會中斷上電操作，上電過程結(jié)束。如果初始化時沒有故障報(bào)出，那么整車控制器會發(fā)命令給電池控制器5閉合主接觸器，在主接觸器完全閉合之前，如果檢測裝置8檢測到高壓互鎖回路故障，電池控制器5將記錄此故障，并且直接停止上電操作，直接執(zhí)行下電流程，斷開主接觸器。如果預(yù)充過程沒有故障發(fā)生，整車控制器會等待各動力系統(tǒng)相關(guān)部件的READY信號，如果在此期間檢測裝置8監(jiān)測到了高壓互鎖故障，同樣會直接執(zhí)行下電流程，斷開主接觸器，此時動力系統(tǒng)上電失敗。如果整車控制器收到各相關(guān)動力系統(tǒng)部件的READY信號后，整車控制器處理發(fā)出動力系統(tǒng)READY信號，此時車輛上電過程結(jié)束。當(dāng)車輛處于行進(jìn)過程時，如果此時檢測裝置8監(jiān)測到高壓互鎖故障，電池控制器5會將此故障信息實(shí)時發(fā)送給整車控制器，整車控制器根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)采取措施應(yīng)對。當(dāng)車輛行駛的速度在25km/h以下時，整車控制器禁止輸出扭矩，發(fā)出下電命令，此時車輛開始執(zhí)行下電流程，當(dāng)車速在25km/h-60 km/h之間運(yùn)行時，此時整車控制器對動力源實(shí)施限功率運(yùn)行，當(dāng)車速降到25km/h以下時，禁止扭矩輸出直至車輛的速度變?yōu)?，此時整車控制器發(fā)出下電命令，車輛開始執(zhí)行下電流程。當(dāng)車速在60 km/h以上運(yùn)行時，整車控制器維持原車運(yùn)行狀態(tài)，直到車速降到60 km/h以下時才開始限功率運(yùn)行，降到25km/h以下時禁止扭矩輸出，到車速為0，同時執(zhí)行下電流程。當(dāng)車輛處于下電過程時，如果此時檢測裝置8監(jiān)測到高壓互鎖故障，電池控制器5會記錄此故障，并且無需等待IGBT的三相短路及交流絕緣監(jiān)測，就會直接執(zhí)行主動放電并斷開主接觸器，同時電池控制器5會記錄此高壓互鎖故障，并且在下次上電時，將此故障報(bào)給整車控制器用于上電條件判斷。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，包括高壓電池包(I)、電機(jī)控制器(2)、電空調(diào)(3)及電機(jī)總成(4)，所述高壓電池包(I)分別與電機(jī)控制器(2)和電空調(diào)(3)連接，電機(jī)控制器(2 )與電機(jī)總成(4)連接，其特征在于高壓電池包(I)內(nèi)設(shè)有電池控制器(5 )和維修開關(guān)(6 )，所述高壓電池包(I)和電機(jī)控制器(2 )之間、高壓電池包(I)和電空調(diào)(3 )之間、高壓電池包(I)和維修開關(guān)(6 )之間以及電機(jī)控制器(2 )和電機(jī)總成(4)之間均通過高壓線束(7)連接，所述高壓線束(7)與高壓電池包(I)、電機(jī)控制器(2)、電空調(diào)(3)、電機(jī)總成(4)及維修開關(guān)(6 )的連接處均設(shè)有監(jiān)測裝置(8 )，檢測裝置(8 )與電池控制器(5 )串聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混合動力汽車的高壓安全預(yù)防控制系統(tǒng)，包括高壓電池包、電機(jī)控制器、電空調(diào)及電機(jī)總成，所述高壓電池包分別與電機(jī)控制器和電空調(diào)連接，電機(jī)控制器與電機(jī)總成連接，高壓電池包內(nèi)設(shè)有電池控制器和維修開關(guān)，所述高壓電池包和電機(jī)控制器之間、高壓電池包和電空調(diào)之間、高壓電池包和維修開關(guān)之間及電機(jī)控制器和電機(jī)總成之間均通過高壓線束連接，所述高壓線束與高壓電池包、電機(jī)控制器、電空調(diào)、電機(jī)總成及維修開關(guān)的連接處均設(shè)有監(jiān)測裝置，檢測裝置與電池控制器串聯(lián)連接。本實(shí)用新型的有益效果為從根本上杜絕了危險(xiǎn)的發(fā)生，提高了車輛的安全性能。
文檔編號B60L3/00GK202656877SQ20122022830
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者崔海龍, 高史貴 申請人:北京智行鴻遠(yuǎn)汽車技術(shù)有限公司