專利名稱：汽車門遮雨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車門遮雨裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮雨裝置，尤其是指用在汽車車門上的汽車門遮雨裝置。背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的代步工具，使坐車者旅途中免受日曬雨淋之苦。但是，如果遇到下雨天，人從打開(kāi)車門、將傘伸出車門上方撐開(kāi)來(lái)再下車、關(guān)緊車門，或者上車前先打開(kāi)車門、將傘從 車門上方往車內(nèi)收起、關(guān)緊車門時(shí)，這都需要一定的時(shí)間，這時(shí)上下車者、車門內(nèi)側(cè)、甚至車內(nèi)都會(huì)被雨水淋到，遇到大雨時(shí)被淋得更為嚴(yán)重。當(dāng)前，乘車者在下雨天要上車時(shí)，只能迅速收起傘跑上車，或下車時(shí)迅速開(kāi)車門、撐開(kāi)傘，以盡量減少雨水的侵襲，但是不能完全從實(shí)際上解決上下車被雨水淋濕的問(wèn)題，這時(shí)，我們需要一種在我們上下車的時(shí)候幫我們遮風(fēng)擋雨的裝置，讓乘車者從容地上下車時(shí)免受淋雨之苦，這正是本申請(qǐng)人的目的所在。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、能為乘車者上下車時(shí)遮雨的汽車門遮雨裝置?！N汽車門遮雨裝置，其特征在于包括車頂連接部、拉伸卷篷和車門連接部；所述的拉伸卷篷包括有遮雨布、連接在遮雨布兩側(cè)的卷軸和活動(dòng)軸，所述的遮雨布能卷入卷軸的軸腔內(nèi)并可沿著卷軸活動(dòng)拉伸；所述的車頂連接部連接在車頂靠車門的框邊處，所述的卷軸固定在車頂連接部的開(kāi)口槽中；所述的車門連接部一端安裝在活動(dòng)軸上，另一端安裝在車門上邊的車窗邊處。在對(duì)上述汽車門遮雨裝置的改進(jìn)方案中，在所述的卷軸軸腔內(nèi)設(shè)有能使遮雨布卷入復(fù)位到卷軸軸腔內(nèi)的扭簧。在對(duì)上述汽車門遮雨裝置的改進(jìn)方案中，所述的卷軸是空心軸，中間設(shè)有橫軸穿過(guò)，橫軸兩端設(shè)置在開(kāi)口槽兩端的軸孔中。在對(duì)上述汽車門遮雨裝置的改進(jìn)方案中，所述的車門連接部為套鉤結(jié)構(gòu)，其一端是能滑套在活動(dòng)軸上的開(kāi)口套，另一端是鉤在安裝車門雨擋上的鉤嘴。在對(duì)上述汽車門遮雨裝置的改進(jìn)方案中，所述的活動(dòng)軸兩端設(shè)有防止車門連接部滑出的擋塞；在所述擋塞上開(kāi)有供遮雨布端部插入的缺口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)、由于遮雨布是利用其一端的車頂連接部固定懸掛在車頂靠車門的框邊處，另一端的車門連接部連接在車窗邊處，這樣車門處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)就在車門上方形成了一個(gè)遮擋空間，從而使乘車者在上下車時(shí)免受淋雨之苦，也避免了雨水淋濕車門內(nèi)側(cè)和車內(nèi)，所以本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、為乘車者上下車時(shí)遮風(fēng)擋雨，從實(shí)際上解決了上下車被雨水淋濕的問(wèn)題，讓乘車者從容地上下車時(shí)免受淋雨之苦；2)、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方案中，它使遮雨布的伸縮更加靈活，通過(guò)扭簧實(shí)現(xiàn)遮雨布的拉伸復(fù)位功能，使遮雨布在關(guān)車門時(shí)能夠自動(dòng)縮回卷軸內(nèi)，或者在暫時(shí)不使用遮雨裝置時(shí)讓遮雨布連同活動(dòng)軸縮回靠到卷軸上，這樣既不會(huì)影響行車安全和整車的美觀，又可以隨時(shí)安裝或拆卸遮雨布，以滿足不同時(shí)侯的使用需要；3)、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方案中，它的卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車頂連接部上，使遮雨布的伸縮更加靈活，而車門連接部為套鉤結(jié)構(gòu)，其一端是能滑套在活動(dòng)軸上的開(kāi)口套，另一端是鉤在車門雨擋上的鉤嘴，從而可以更加方便快捷地拆裝。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的組裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖(收合復(fù)位狀態(tài))；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖(拉開(kāi)狀態(tài))；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在汽車上時(shí)的使用狀態(tài)立體圖(車門打開(kāi)狀態(tài))。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型為一種汽車門遮雨裝置，在本實(shí)施例中，如圖1、2、3所示，包括車頂連接部I、拉伸卷篷2和車門連接部3 ;所述的拉伸卷篷2包括有遮雨布7、連接在遮雨布7兩側(cè)的卷軸5和活動(dòng)軸6,所述的遮雨布7能卷入卷軸5的軸腔內(nèi)并可沿著卷軸5活動(dòng)拉伸；所述的車頂連接部I連接在車頂靠車門的框邊9處，所述的卷軸5固定在車頂連接部I的開(kāi)口槽11中；所述的車門連接部3 —端安裝在活動(dòng)軸上6，另一端安裝在車門上邊的車窗邊10處,如圖4所示。本實(shí)用新型在使用前，將車頂連接部I安裝固定在車頂靠車門的框邊9處，在我們需要使用的時(shí)候，將裝在活動(dòng)軸6上的車門連接部3另一端連接在車窗邊10處，這樣就在車門上方形成了一個(gè)遮擋空間，我們?cè)诖蜷_(kāi)車門后，就可以從容地打開(kāi)傘下車或收起傘上車而不會(huì)受到陽(yáng)光或雨水侵襲；在不需要的時(shí)候，只需將車門連接部3從車窗邊10處取下，這時(shí)遮雨布7可以卷入卷軸5 (在扭簧或外力作用下)的軸腔內(nèi)，同時(shí)連接在遮雨布7上的活動(dòng)軸6隨著遮雨布7收合并與卷軸5靠攏，如圖2所示?？梢钥闯?，本實(shí)用新型的遮雨布是利用其一端的車頂連接部固定懸掛在車頂靠車門的框邊處，另一端的車門連接部連接在車窗邊處，這樣車門處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)在車門上方形成了一個(gè)遮擋空間，從而使乘車者在上下車時(shí)免受淋雨之苦，也避免了雨水淋濕車門內(nèi)側(cè)和車內(nèi)，所以本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、為乘車者上下車時(shí)遮風(fēng)擋雨，從實(shí)際上解決了上下車被雨水淋濕的問(wèn)題，讓乘車者從容地上下車時(shí)免受淋雨之苦。通常在所述的卷軸5兩端的軸腔內(nèi)設(shè)有使遮雨布7卷入復(fù)位到卷軸5軸腔內(nèi)的扭簧(圖中未畫出)，通過(guò)扭簧實(shí)現(xiàn)遮雨布7的拉伸復(fù)位功能，使遮雨布7在關(guān)車門時(shí)能夠自動(dòng)縮回卷軸5內(nèi)，或者在暫時(shí)不使用遮雨裝置時(shí)讓遮雨布7連同活動(dòng)軸6縮回靠到卷軸5上，這樣既不會(huì)影響行車安全和整車的美觀，又可以隨時(shí)裝好或拆卸遮雨布，以滿足不同時(shí)侯的使用需要。在本實(shí)施例中，如圖2所示，所述的卷軸5是空心軸，中間設(shè)有橫軸4穿過(guò)，橫軸4兩端設(shè)置在開(kāi)口槽11兩端的軸孔12中，從而通過(guò)橫軸4將車頂連接部I和卷軸5連接起來(lái)，這樣卷軸5可沿著橫軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)使遮雨布7的伸縮更加靈活。當(dāng)然，也可以采用螺栓連接或者焊接等形式，只要能將車頂連接部和卷軸連接起來(lái)即可。在本實(shí)施例中，如圖1、2、3、4所示，所述的車門連接部3為套鉤結(jié)構(gòu)，其一端是能滑套在活動(dòng)軸上6的開(kāi)口套31，另一端是鉤在車門雨擋13上的鉤嘴32，從而可以更加方便快捷地拆裝。套鉤結(jié)構(gòu)一般至少有兩套。[0026]在本實(shí)施例中，如圖1、2、3所示，由于車門連接部3是通過(guò)其一端的開(kāi)口套31套在活動(dòng)軸6上的，于是在所述的活動(dòng)軸6兩端設(shè)有防止車門連接部3滑出的擋塞8 ;在所述擋塞8上開(kāi)有供遮雨布7端部插入的缺口 81。所述的車頂連接部I既可以安裝在車門框邊9內(nèi)，也可以安裝在車門框邊9外；而與車門連接的車門連接部3那一端既可以裝在車門上邊的車窗邊10內(nèi)或車窗邊10外。當(dāng)汽車門遮雨裝置兩端的車頂連接部I和車門連接部3分別裝在車頂內(nèi)和車窗邊10內(nèi)側(cè)時(shí)，整套汽車門遮雨裝置就隱藏在車內(nèi)，從而不會(huì)影響汽車的整體美觀。盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型，但是通過(guò)本公開(kāi)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，在而不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的原理及精神范圍的情況下，可對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化或修改。因此，本公開(kāi)實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來(lái)解釋，而 不是用來(lái)限制本實(shí)用新型，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車門遮雨裝置，其特征在于包括車頂連接部、拉伸卷篷和車門連接部；所述的拉伸卷篷包括有遮雨布、連接在遮雨布兩側(cè)的卷軸和活動(dòng)軸，所述的遮雨布能卷入卷軸的軸腔內(nèi)并可沿著卷軸活動(dòng)拉伸；所述的車頂連接部連接在車頂靠車門的框邊處，所述的卷軸固定在車頂連接部的開(kāi)口槽中；所述的車門連接部一端安裝在活動(dòng)軸上，另一端安裝在車門上邊的車窗邊處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門遮雨裝置，其特征在于在所述的卷軸軸腔內(nèi)設(shè)有能使遮雨布卷入復(fù)位到卷軸軸腔內(nèi)的扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車門遮雨裝置，其特征在于所述的卷軸是空心軸，中間設(shè)有橫軸穿過(guò)，橫軸兩端設(shè)置在開(kāi)口槽兩端的軸孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門遮雨裝置，其特征在于所述的車門連接部為套鉤結(jié)構(gòu)，其一端是能滑套在活動(dòng)軸上的開(kāi)口套，另一端是鉤在安裝車門雨擋上的鉤嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門遮雨裝置，其特征在于所述的活動(dòng)軸兩端設(shè)有防止車門連接部滑出的擋塞；在所述擋塞上開(kāi)有供遮雨布端部插入的缺口。
專利摘要一種汽車門遮雨裝置，包括車頂連接部、拉伸卷篷和車門連接部；拉伸卷篷包括有遮雨布、連接在遮雨布兩側(cè)的卷軸和活動(dòng)軸，遮雨布能卷入卷軸的軸腔內(nèi)并可沿著卷軸活動(dòng)拉伸；車頂連接部連接在車頂靠車門的框邊處，卷軸固定在車頂連接部的開(kāi)口槽中；車門連接部一端安裝在活動(dòng)軸上，另一端安裝在車門上邊的車窗邊處。由于它是利用其一端的車頂連接部固定懸掛在車頂靠車門的框邊處，另一端的車門連接部連接在車窗邊處，這樣車門處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)就在車門上方形成了一個(gè)遮擋空間，從而使乘車者在上下車時(shí)免受淋雨之苦，也避免了雨水淋濕車門內(nèi)側(cè)和車內(nèi)，所以本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、為乘車者上下車時(shí)遮風(fēng)擋雨，從實(shí)際上解決了乘車者上下車被雨水淋濕的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60J9/00GK202608518SQ201220233200
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者黃煥勝 申請(qǐng)人:黃煥勝