專利名稱：一種防爆安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防爆安全輪胎。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輪胎只有一層膠圈，汽車在行駛中被尖銳物扎破時會發(fā)生整體輪胎漏氣或爆胎現(xiàn)象，特別是炎炎夏日，輪胎內(nèi)部氣體膨脹嚴(yán)重，爆胎現(xiàn)象常常發(fā)生，導(dǎo)致胎壁的瞬間崩塌，輪胎無法支撐汽車正常行駛，車輛重心猛然失去平衡，特別是當(dāng)前輪驅(qū)動車的前輪爆胎時，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控，極容易引發(fā)交通事故，對于車內(nèi)人員還是公路上行駛的其他車輛以及過往人群都存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種防爆安全輪胎，該防爆安全輪胎的防爆性能和安全性能較好。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，胎體套設(shè)包裹胎圈，胎體設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置于胎圈與胎體的胎面的內(nèi)壁之間；氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設(shè)置有一個與其相連通設(shè)置的氣門嘴。其中，多個間隔氣腔在氣圈間隔層內(nèi)沿胎圈的周向方向依次排列設(shè)置。其中，多個間隔氣腔在氣圈間隔層內(nèi)沿胎圈的寬度方向呈一字型排列設(shè)置。其中，間隔氣腔為呈球狀體設(shè)置的間隔氣腔。其中，間隔氣腔為呈長方體設(shè)置的間隔氣腔。本實用新型的有益效果一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，胎體套設(shè)包裹胎圈，胎體設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置于胎圈與胎體的胎面的內(nèi)壁之間；氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設(shè)置有一個與其相連通設(shè)置的氣門嘴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的胎體設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，當(dāng)汽車行駛時少數(shù)間隔氣腔被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔，不會產(chǎn)生爆胎和輪胎整體嚴(yán)重漏氣現(xiàn)象，沒有被扎破的其它間隔氣腔也仍能支持汽車?yán)^續(xù)行駛，降低事故的產(chǎn)生幾率，更加安全。

利用附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖I是本實用新型的一種防爆安全輪胎的一個實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種防爆安全輪胎的一個實施例的整體示意圖。圖I和圖2中包括有1胎體、11胎面、2胎圈、21輪胎主氣腔、3間隔氣腔、4氣門嘴。
具體實施方式
結(jié)合以下實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例I。一種防爆安全輪胎，如圖I和圖2所示，包括胎體I和胎圈2，胎體I套設(shè)包裹胎圈2，胎圈2的內(nèi)部形成輪胎主氣腔21。胎體I設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置于胎圈2與胎體I的胎面11的內(nèi)壁之間；氣圈間隔層設(shè)置有多個呈球狀設(shè)置的間隔氣腔3，每個間隔氣腔3設(shè)置有一個與其相連通的氣門嘴4。其中，多個 間隔氣腔3沿胎面11在氣圈間隔層內(nèi)沿胎圈的寬度方向呈一字型排列設(shè)置。本實施例的胎體I設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔3，間隔氣腔3為呈球狀體設(shè)置的間隔氣腔3。當(dāng)汽車行駛時少數(shù)間隔氣腔3被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔3，不會產(chǎn)生爆胎和輪胎整體嚴(yán)重漏氣現(xiàn)象，沒有被扎破的其它間隔氣腔3也仍能支持汽車?yán)^續(xù)行駛，降低事故的產(chǎn)生幾率，更加安全。實施例2。本實施例的一種防爆安全輪胎與實施例I的不同之處在于，本實施例的多個間隔氣腔3沿胎面11在氣圈間隔層內(nèi)沿胎圈的周向方向依次排列設(shè)置，且間隔氣腔3為呈長方體設(shè)置的間隔氣腔3。本實施例的其它結(jié)構(gòu)及原理與實施例I相同，在此不再贅述。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種防爆安全輪胎，包括胎體和胎圈，所述胎體套設(shè)包裹所述胎圈，其特征在于所述胎體設(shè)置有氣圈間隔層，所述氣圈間隔層設(shè)置于所述胎圈與所述胎體的胎面的內(nèi)壁之間；所述氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，每個所述間隔氣腔均設(shè)置有一個與其相連通設(shè)置的氣門嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述多個間隔氣腔在所述氣圈間隔層內(nèi)沿所述胎圈的周向方向依次排列設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述多個間隔氣腔在所述氣圈間隔層內(nèi)沿所述胎圈的寬度方向呈一字型排列設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述間隔氣腔為呈球狀體設(shè)置的間隔氣腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防爆安全輪胎，其特征在于所述間隔氣腔為呈長方體設(shè)置的間隔氣腔。
專利摘要本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防爆安全輪胎，其包括胎體和胎圈，胎體套設(shè)包裹胎圈，胎體設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置于胎圈與胎體的胎面的內(nèi)壁之間；氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，每個間隔氣腔均設(shè)置有一個與其相連通設(shè)置的氣門嘴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的胎體設(shè)置有氣圈間隔層，氣圈間隔層設(shè)置有多個間隔氣腔，當(dāng)汽車行駛時少數(shù)間隔氣腔被尖銳物扎破時并不影響其它間隔氣腔，不會產(chǎn)生爆胎和輪胎整體嚴(yán)重漏氣現(xiàn)象，沒有被扎破的其它間隔氣腔也仍能支持汽車?yán)^續(xù)行駛，降低事故的產(chǎn)生幾率，更加安全。
文檔編號B60C5/22GK202573658SQ20122023372
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者方旺福 申請人:東莞市科旺網(wǎng)絡(luò)能源有限公司