專(zhuān)利名稱(chēng)：多用途輪轂拆卸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多用途輪轂拆卸器。
背景技術(shù)：
目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛日益增多，車(chē)輛設(shè)備一般均需要進(jìn)行日常維保，在進(jìn)行車(chē)輛維保時(shí)經(jīng)常需要拆卸輪轂。但是由于現(xiàn)在的車(chē)型復(fù)雜，每種車(chē)型所使用的輪轂型號(hào)也各有不同，但是現(xiàn)今市場(chǎng)上并無(wú)專(zhuān)用的輪轂拆卸工具，只能靠人力用撬棍、錘擊等方法拆卸輪轂，作業(yè)量很大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，拆裝效率低且存在安全隱患。而且，在遇到 軸承過(guò)緊時(shí)，還需要用氣焊將軸承切割后才能拆下輪轂，或遇到特種大型車(chē)輛時(shí)，拆卸輪轂會(huì)遇到更大困難。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中拆卸各種車(chē)型的輪轂遇到的困難，本實(shí)用新型提供了一種多用途輪轂拆卸器，使用所述多用途輪轂拆卸器可輕松方便的將輪轂拆卸，并且適用于拆卸多種車(chē)型的輪轂，操作方便、簡(jiǎn)捷且安全性高，提高了維保作業(yè)的效率。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)多用途輪轂拆卸器，它包括圓盤(pán)和絲杠，所述圓盤(pán)上設(shè)有第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔，所述第一組長(zhǎng)條孔之間的角度呈90度均勻分布，所述第二組長(zhǎng)條孔之間的角度呈120度均勻分布，所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔共用一個(gè)長(zhǎng)條孔，所述圓盤(pán)的中心處設(shè)有與絲杠配合的螺紋孔。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度均為40mm-70mm,寬度為 10mnin對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述圓盤(pán)的厚度為12mm-18mm,直徑為150mm-300mmo對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)螺紋孔的直徑為20mm-24mm。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述絲杠的直徑為20mm-24mm、長(zhǎng)度為400mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型所述多用途輪轂拆卸器的定位孔呈長(zhǎng)條狀，可調(diào)節(jié)范圍大，通用性能好，適用多種型號(hào)的輪轂，可安全、方便、快捷的拆卸輪轂，提高了維修保養(yǎng)作業(yè)的效率；另外，所述輪轂拆卸器還可用于拆卸齒輪、方向盤(pán)等，應(yīng)用范圍廣泛。結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

圖I是本實(shí)用新型所述輪轂拆卸器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述輪轂拆卸器(不包括絲杠)的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例I如圖I和2所示，本實(shí)用新型所述多用途輪轂拆卸器包括圓盤(pán)I和絲杠2，所述圓盤(pán)上設(shè)有第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔，所述第一組長(zhǎng)條孔包括長(zhǎng)條孔3、4、5和6，所述第二組長(zhǎng)條孔包括長(zhǎng)條孔6、7、和8，所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔共用長(zhǎng)條孔6，所述第一組長(zhǎng)條孔3、4、5和6之間呈90度均勻分布，所述第二組長(zhǎng)條孔6、7和8之間呈120度均勻分布，此種結(jié)構(gòu)適用于拆卸具有4 8個(gè)孔的防塵蓋和不同直徑的輪轂。
所述長(zhǎng)條孔3、4、5、6、7和8的長(zhǎng)度均為40mm-70mm，寬度為10mm。本實(shí)施例中6條長(zhǎng)條孔的寬度為IOmm,長(zhǎng)度為70mm。所述圓盤(pán)的厚度為12mm-18mm,直徑為150mm _300mm。本實(shí)施例中圓盤(pán)的厚度為12mm,直徑為 200mm。所述圓盤(pán)I的中心處設(shè)有與絲杠2配合的螺紋孔9，螺紋孔的直徑為20mm-24mm，與所述螺紋孔相配合的絲杠的直徑為20mm-24mm,長(zhǎng)度為400mm。使用時(shí)用8mm的螺絲將圓盤(pán)固定在輪轂的防塵蓋上，利用絲杠的力量，拆卸各種型號(hào)的輪轂，方便省時(shí)省力，安全可
O本實(shí)用新型所述多用途輪轂拆卸器拆卸輪轂的操作方法為I、將車(chē)輛停穩(wěn)，用楔子塞住車(chē)輪，用千斤頂將車(chē)輛起升至合適高度。2、將制動(dòng)器調(diào)至初始狀態(tài)，使車(chē)輛底片與輪轂之間的距離變大，便于拆卸輪轂。3、將輪轂鎖母用專(zhuān)用扳手旋出鎖母。4、用8mm的螺栓將多用途輪轂拆卸器的圓盤(pán)固定在輪轂上，并使螺栓的高度相同，圓盤(pán)與車(chē)軸垂直。5、將絲杠旋到圓盤(pán)上，一端頂在車(chē)軸上，逐步旋緊絲杠，同時(shí)用手錘輕輕震擊，直至將輪轂拆下。以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.多用途輪轂拆卸器，其特征在于它包括圓盤(pán)和絲杠，所述圓盤(pán)上設(shè)有第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔，所述第一組長(zhǎng)條孔之間的角度呈90度均勻分布，所述第二組長(zhǎng)條孔之間的角度呈120度均勻分布，所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔共用一個(gè)長(zhǎng)條孔，所述圓盤(pán)的中心處設(shè)有與絲杠配合的螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途輪轂拆卸器，其特征在于所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度均為40mm-70mm,寬度為10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途輪轂拆卸器，其特征在于所述圓盤(pán)的厚度為12mm-18mm,直徑為 150_ _300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途輪轂拆卸器，其特征在于所述螺紋孔的直徑為 20mm-24mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多用途輪轂拆卸器，其特征在于所述絲杠的直徑為20mm-24mm，長(zhǎng)度為 400mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種多用途輪轂拆卸器，它包括圓盤(pán)和絲杠，所述圓盤(pán)上設(shè)有第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔，所述第一組長(zhǎng)條孔之間的角度呈90度均勻分布，所述第二組長(zhǎng)條孔之間的角度呈120度均勻分布，所述第一組長(zhǎng)條孔和第二組長(zhǎng)條孔共用一個(gè)長(zhǎng)條孔，所述圓盤(pán)的中心處設(shè)有與絲杠配合的螺紋孔。本實(shí)用新型所述多用途輪轂拆卸器的定位孔呈長(zhǎng)條狀，可調(diào)節(jié)范圍大，通用性能好，適用多種型號(hào)的輪轂，可安全、方便、快捷的拆卸輪轂，提高了維修保養(yǎng)作業(yè)的效率；另外，所述輪轂拆卸器還可用于拆卸齒輪、方向盤(pán)等，應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號(hào)B60B31/00GK202573635SQ20122023392
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者孫丕華 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司