專利名稱：一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全駕駛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車為了駕駛員和汽車的安全，已經(jīng)增設(shè)了許多安全裝置，但是，由于現(xiàn)今生活節(jié)奏的加快，加班加點(diǎn)等容易引起疲勞的情況不可避免，由此會(huì)導(dǎo)致駕駛員有可能處于疲勞狀態(tài)而不適合繼續(xù)駕駛車輛，此種情況下的行車安全無法確保，現(xiàn)有的汽車還缺少針對(duì)疲勞駕駛的有效地保護(hù)手段
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，系統(tǒng)安全可靠，具備多種操作控制方式，操控更簡(jiǎn)單更方便通過人臉或指紋識(shí)別能辨識(shí)合法駕駛者，避免非授權(quán)駕駛員操作；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提醒駕駛員疲勞狀態(tài)，并能自動(dòng)將車速控制到安全速度；連續(xù)駕車超過4小時(shí)時(shí)，能強(qiáng)迫更換合法駕駛員或休息20分鐘后才可繼續(xù)行駛；與前方障礙物距離太近，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，能及時(shí)采取措施，避免相撞。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括管理中心1，管理中心I通過數(shù)據(jù)線分別與GPS導(dǎo)航模塊2、指紋提取模塊3、人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、無線通訊模塊6和激光測(cè)距測(cè)速傳感器10連接，所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4集成有監(jiān)控?cái)z像頭11、人臉識(shí)別攝像頭12、疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭13、語音提示喇叭9和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8，無線通訊模塊6通過無線通訊的方式與3G手機(jī)或平板電腦7通訊，管理中心I通過485串行接口與汽車內(nèi)的數(shù)據(jù)交換中心21連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8均設(shè)置在后視鏡內(nèi)，所述人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8為彩色液晶顯示屏。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，監(jiān)控?cái)z像頭11、人臉識(shí)別攝像頭12和疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭13的周圍分別設(shè)有配套的紅外燈。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，與GPS導(dǎo)航模塊2適配的GPS天線設(shè)置在人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，管理中心I和數(shù)據(jù)交換中心21都通過汽車內(nèi)的電源管理模塊22獲取電力。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)交換中心21與電源管理模塊22、振動(dòng)提醒裝置23、報(bào)警用警笛24、車內(nèi)控制模塊25、車內(nèi)檢測(cè)模塊26連接，所述車內(nèi)控制模塊25設(shè)有點(diǎn)火控制器251、油路控制器252、緊急燈控制器253、緊急剎車控制器254和強(qiáng)行停車控制器255，所述車內(nèi)檢測(cè)模塊26設(shè)有胎壓檢測(cè)傳感器接口 261、水溫檢測(cè)傳感器接口 262、開車檢測(cè)傳感器接口 263、預(yù)開車門檢測(cè)接口 264和點(diǎn)火檢測(cè)接口 265。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述振動(dòng)提醒裝置23為具備振動(dòng)和個(gè)性化語音功能的提醒裝置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述3G手機(jī)或平板電腦7為設(shè)有觸摸屏的3G手機(jī)或平板電腦。本實(shí)用新型所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，系統(tǒng)安全可靠，具備多種操作控制方式，操控更簡(jiǎn)單更方便通過人臉或指紋識(shí)別能辨識(shí)合法駕駛者，避免非授權(quán)駕駛員操作；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提醒駕駛員疲勞狀態(tài)，并能自動(dòng)將車速控制到安全速度；連續(xù)駕·車超過4小時(shí)時(shí)，能強(qiáng)迫更換合法駕駛員或休息20分鐘后才可繼續(xù)行駛；與前方障礙物距離太近，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，能及時(shí)采取措施，避免相撞。

本實(shí)用新型有如下附圖圖I汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖，圖2車內(nèi)及電源控制方框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，包括管理中心1，管理中心I通過數(shù)據(jù)線分別與GPS導(dǎo)航模塊2、指紋提取模塊3、人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊5、無線通訊模塊6和激光測(cè)距測(cè)速傳感器10連接，所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4集成有監(jiān)控?cái)z像頭11、人臉識(shí)別攝像頭12、疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭13、語音提示喇叭9和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8，無線通訊模塊6通過無線通訊的方式與3G手機(jī)或平板電腦7通訊，管理中心I通過485串行接口與汽車內(nèi)的數(shù)據(jù)交換中心21連接。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8均設(shè)置在后視鏡內(nèi)，所述人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8為彩色液晶顯示屏。人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏8只占據(jù)后視鏡的不到一半的面積，后視鏡的功能照常可以使用。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，監(jiān)控?cái)z像頭11、人臉識(shí)別攝像頭12和疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭13的周圍分別設(shè)有配套的紅外燈，紅外燈用于確保各攝像頭在夜間也能清楚地識(shí)別人臉。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，與GPS導(dǎo)航模塊2適配的GPS天線設(shè)置在人臉及視頻監(jiān)控采集模塊4內(nèi)，目的是確保信號(hào)強(qiáng)勁。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，管理中心I和數(shù)據(jù)交換中心21都通過汽車內(nèi)的電源管理模塊22獲取電力。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)交換中心21與電源管理模塊22、振動(dòng)提醒裝置23、報(bào)警用警笛24、車內(nèi)控制模塊25、車內(nèi)檢測(cè)模塊26連接，[0034]所述車內(nèi)控制模塊25設(shè)有點(diǎn)火控制器251、油路控制器252、緊急燈控制器253、緊急剎車控制器254和強(qiáng)行停車控制器255，所述車內(nèi)檢測(cè)模塊26設(shè)有胎壓檢測(cè)傳感器接口 261、水溫檢測(cè)傳感器接口 262、開車檢測(cè)傳感器接口 263、預(yù)開車門檢測(cè)接口 264和點(diǎn)火檢測(cè)接口 265。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述振動(dòng)提醒裝置23為具備振動(dòng)和個(gè)性化語音功能的提醒裝置。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述3G手機(jī)或平板電腦7為設(shè)有觸摸屏的3G手機(jī)或平板電腦。所述用于與3G手機(jī)或平板電腦7通訊的無線通訊方式包括但不限于無線3G、藍(lán)牙、Wifi0在3G手機(jī)或平板電腦7上可以顯示整個(gè)系統(tǒng)的操作管理界面和管理菜單，例 如操作管理界面上設(shè)有專用圖標(biāo)，點(diǎn)擊則彈出“設(shè)置”、“錄像”、“導(dǎo)航”、“維修”等子菜單。未點(diǎn)擊時(shí)，默認(rèn)顯示為準(zhǔn)備開車。本實(shí)用新型所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，能和3G手機(jī)或平板電腦對(duì)接，對(duì)系統(tǒng)的操作和GPS導(dǎo)航均可在用戶的3G手機(jī)或平板電腦上進(jìn)行，操控更簡(jiǎn)單更方便。本實(shí)用新型所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，還具備以下功能I、汽車開車實(shí)時(shí)疲勞檢測(cè)，如駕駛員深度疲勞駕駛，自動(dòng)將車速控制到安全速度。2、對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別驗(yàn)證，非授權(quán)人員無法開動(dòng)汽車。3、因環(huán)境原因使人臉檢測(cè)無效時(shí)，可使用指紋通過驗(yàn)證，亦可人臉、指紋雙重識(shí)另Ij，安全性更佳。4、整小時(shí)或駕駛員疲勞時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行振動(dòng)和個(gè)性化語音提醒，讓駕駛員時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)駕駛。5、駕駛員連續(xù)行駛4小時(shí)強(qiáng)行停車當(dāng)駕駛員連續(xù)行駛4小時(shí)，則提醒駕駛員休息20分鐘或更換駕駛員，否則，系統(tǒng)自動(dòng)將車速控制到安全速度。6、通過攝像頭可實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄車前路況狀態(tài)，可事后查看開車中的實(shí)事狀況。7、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊內(nèi)可以存儲(chǔ)本車使用記錄，將永久保存本車某人在某年某月某時(shí)某分駕駛過本車的開車、停車時(shí)間，并可隨時(shí)查看。8、具備GPS導(dǎo)航功能。9、能進(jìn)行輪胎胎壓異常檢測(cè)，并將異常狀況及異常位置顯示在操作平臺(tái)上。10、能進(jìn)行水溫檢測(cè)，，并將水溫狀況顯示在操作平臺(tái)上。11、當(dāng)汽車與前方物體可能會(huì)發(fā)生撞碰時(shí)，本系統(tǒng)會(huì)根據(jù)危險(xiǎn)程度自動(dòng)減速或自動(dòng)剎車，防止碰撞，以確保行車安全。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于，包括 管理中心模塊(1)，管理中心模塊(I)通過數(shù)據(jù)線分別與GPS導(dǎo)航模塊(2)、指紋提取模塊(3)、人臉及視頻監(jiān)控采集模塊(4)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(5)、無線通訊模塊(6)和激光測(cè)距測(cè)速傳感器(10)連接， 所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊(4)集成有監(jiān)控?cái)z像頭(11)、人臉識(shí)別攝像頭(12)、疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭(13)、語音提示喇叭(9)和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏(8)， 無線通訊模塊(6)通過無線通訊的方式與3G手機(jī)或平板電腦(7)通訊， 管理中心模塊(I)通過485串行接口與汽車內(nèi)的數(shù)據(jù)交換中心(21)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊(4 )和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏(8 )均設(shè)置在后視鏡內(nèi)，所述人臉監(jiān)測(cè)顯示屏(8 )為彩色液晶顯示屏。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于監(jiān)控?cái)z像頭(11)、人臉識(shí)別攝像頭(12)和疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭(13)的周圍分別設(shè)有配套的紅外燈。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于與GPS導(dǎo)航模塊(2)適配的GPS天線設(shè)置在人臉及視頻監(jiān)控采集模塊(4)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于管理中心模塊(I)和數(shù)據(jù)交換中心(21)都通過汽車內(nèi)的電源管理模塊(22)獲取電力。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于數(shù)據(jù)交換中心(21)與電源管理模塊(22)、振動(dòng)提醒裝置(23)、報(bào)警用警笛(24)、車內(nèi)控制模塊(25)、車內(nèi)檢測(cè)模塊(26)連接， 所述車內(nèi)控制模塊(25)設(shè)有點(diǎn)火控制器(251)、油路控制器(252)、緊急燈控制器(253)、緊急剎車控制器(254)和強(qiáng)行停車控制器(255)， 所述車內(nèi)檢測(cè)模塊(26)設(shè)有胎壓檢測(cè)傳感器接口(261)、水溫檢測(cè)傳感器接口(262)、開車檢測(cè)傳感器接口( 263)、預(yù)開車門檢測(cè)接口( 264)和點(diǎn)火檢測(cè)接口( 265)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于所述振動(dòng)提醒裝置(23)為具備振動(dòng)和個(gè)性化語音功能的提醒裝置。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，其特征在于所述3G手機(jī)或平板電腦(7)為設(shè)有觸摸屏的3G手機(jī)或平板電腦。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，本機(jī)設(shè)有GPS導(dǎo)航模塊、指紋提取模塊、人臉及視頻監(jiān)控采集模塊、無線通訊模塊和激光測(cè)距傳感器，所述人臉及視頻監(jiān)控采集模塊集成有人臉識(shí)別攝像頭、疲勞狀態(tài)檢測(cè)攝像頭、監(jiān)控?cái)z像頭、語音提示喇叭和人臉監(jiān)測(cè)顯示屏，無線通訊模塊等等。本實(shí)用新型所述的汽車防疲勞駕駛控制系統(tǒng)，具備多種安全控制方式通過人臉或指紋能辨識(shí)是否是合法駕駛者，避免非授權(quán)駕駛員操作；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提醒駕駛員疲勞狀態(tài)，并能自動(dòng)將車速控制到安全速度；如駕駛員連續(xù)駕車超過4小時(shí)，能強(qiáng)制更換駕駛員或休息20分鐘；如與前方障礙物距離太近，能立即采取措施，避免相撞；能通過無線通訊實(shí)時(shí)把車輛位置傳給管理中心。
文檔編號(hào)B60K28/06GK202703278SQ201220243469
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者李國(guó)杰 申請(qǐng)人:李國(guó)杰