專利名稱：一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車側(cè)圍總成的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及汽車側(cè)圍總成中的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前MPV車型中，滑移門下滑槽的主要功能是支撐滑移門，需要承受一定的強(qiáng)度。滑移門下滑槽設(shè)計(jì)在側(cè)圍總成中時，滑移門下滑槽與門檻總成焊接，而地板總成與門檻總成平齊，這樣滑移門的重量都作用在門檻總成和下滑槽上，無法將力由門檻總成傳遞至地板總成，在實(shí)車中經(jīng)常出現(xiàn)下滑槽剛度不足，致使滑移門下垂的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的滑移門下滑槽設(shè)計(jì)在側(cè)圍總成中時，滑移·門的重量都作用在下滑槽和門檻總成上，無法將力由門檻總成傳遞至地板總成，下滑槽剛度不足，致使滑移門下垂的問題。提供一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)下滑槽的剛度，解決滑移門下垂的問題。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括一中柱下連接板，所述的中柱下連接板呈L型，其一側(cè)為與中柱內(nèi)板固定連接的中柱加強(qiáng)板，另一側(cè)為與滑移門下滑槽固定連接的下滑槽加強(qiáng)板。本方案采用在滑移門下滑槽總成中新增加一個中柱下連接板，使其與下滑槽和中柱內(nèi)板先進(jìn)行焊接，之后再與地板總成焊接，這樣就可以將力由門檻總成傳遞至地板總成，從而增加下滑槽的剛度，解決滑移門下垂的問題。此結(jié)構(gòu)所用空間小，容易布置，結(jié)構(gòu)簡單，工藝成型難度低。作為優(yōu)選，所述的中柱加強(qiáng)板設(shè)有若干條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋垂直于中柱加強(qiáng)板和下滑槽加強(qiáng)板的連接邊緣。采用此結(jié)構(gòu)可加強(qiáng)中柱加強(qiáng)板的剛度，從而增加下滑槽的剛度，有利于解決滑移門下垂的問題。作為優(yōu)選，所述的下滑槽加強(qiáng)板上設(shè)有凸臺和凹形。采用此結(jié)構(gòu)一方面可加強(qiáng)下滑槽加強(qiáng)板的剛度，從而增加下滑槽的剛度，有利于解決滑移門下垂的問題；另一方面此結(jié)構(gòu)可便于下滑槽加強(qiáng)板與門檻的貼合焊接。作為優(yōu)選，所述的中柱加強(qiáng)板和下滑槽加強(qiáng)板上分別設(shè)有減重孔。采用此結(jié)構(gòu)可減輕中柱加強(qiáng)板和下滑槽加強(qiáng)板的重量，從而有利于減輕整車的重量。作為優(yōu)選，所述的中柱加強(qiáng)板上設(shè)有兩個定位孔。此結(jié)構(gòu)用于焊接滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)時安裝定位銷。本實(shí)用新型的有益效果是，加強(qiáng)下滑槽的剛度，解決滑移門下垂的問題。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的中柱下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中中柱加強(qiáng)板I、加強(qiáng)筋2、減重孔3、下滑槽加強(qiáng)板4、凸臺5、凹形6、定位孔7、中柱下連接板8、滑移門下滑槽9、中柱內(nèi)板10。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述如圖I至2所示，一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括一中柱下連接板8，形狀為L形，其一側(cè)為與中柱內(nèi)板10固定連接的中柱加強(qiáng)板1，另一側(cè)為與滑移門下滑槽9固定連接的下滑槽加強(qiáng)板4。下滑槽加強(qiáng)板4上設(shè)有兩條加強(qiáng)筋2、一個方形減重孔3和兩個圓形定位孔7，加強(qiáng)筋2垂直于中柱加強(qiáng)板I和下滑槽加強(qiáng)板4的連接邊緣。一個圓形定位孔7位于中柱加強(qiáng)板I的右上方，另一個圓形定位孔7位于中柱加強(qiáng)板I的左下方。下滑槽加強(qiáng)板4上設(shè)有上長方形凸臺5，長方形凸臺5上設(shè)有一個腰形減重孔3，下滑槽加強(qiáng)板4的邊緣處設(shè)有半圓形的凹形6。中柱下連接板與下滑槽總成和中柱內(nèi)板先進(jìn)行焊接，之后再與地板總成焊接，這樣就可以將力由門檻總成傳遞至地板總成。本實(shí)用新型可增加下滑槽的剛度，達(dá)到解決滑·移門下垂的問題。本實(shí)用新型所用空間小，容易布置，結(jié)構(gòu)簡單，工藝成型難度低。以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的形式上的改變，例如下滑槽加強(qiáng)板也可以設(shè)置加強(qiáng)筋，這樣形式上的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，包括一中柱下連接板(8)，所述的中柱下連接板(8)呈L型，其一側(cè)為與中柱內(nèi)板(10)固定連接的中柱加強(qiáng)板(1)，另一側(cè)為與滑移門下滑槽(9)固定連接的下滑槽加強(qiáng)板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的中柱加強(qiáng)板(I)設(shè)有若干條加強(qiáng)筋(2)，加強(qiáng)筋(2)垂直于中柱加強(qiáng)板(I)和下滑槽加強(qiáng)板(4)的連接邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的下滑槽加強(qiáng)板(4)上設(shè)有凸臺(5)和凹形(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的中柱加強(qiáng)板(I)和下滑槽加強(qiáng)板(4)上分別設(shè)有減重孔(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的中柱加強(qiáng)板(I)上設(shè)有兩個定位孔(J)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車側(cè)圍總成的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及汽車側(cè)圍總成中的一種滑移門下滑槽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。包括中柱下連接板，所述的中柱下連接板呈L型，其一側(cè)為與中柱內(nèi)板固定連接的中柱加強(qiáng)板，另一側(cè)為與滑移門下滑槽固定連接的下滑槽加強(qiáng)板。采用在滑移門下滑槽總成中新增加一個中柱下連接板，使其與下滑槽和中柱內(nèi)板先進(jìn)行焊接，之后再與地板總成焊接，這樣就可以將力由門檻總成傳遞至地板總成。本實(shí)用新型可增加下滑槽的剛度，解決滑移門下垂的問題。
文檔編號B60J5/06GK202686502SQ20122025819
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者劉譽(yù), 隋軍, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司