專利名稱：一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
乘用車輛的安全問題越來越受到設(shè)計(jì)者和使用者的關(guān)注，尤其在缺少安全系統(tǒng)配置的情況下，整車結(jié)構(gòu)安全性能顯得尤為重要，對(duì)于容易產(chǎn)生問題的結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或重新設(shè)計(jì)安裝，比如汽車前減振器的安裝結(jié)構(gòu)，原本是用一個(gè)前減振器安裝板在前減振器架主板上合成前減振器安裝座，前減振器安裝板與前減振器架主板為一體結(jié)構(gòu)，前減振器固定在安裝座上，但在長期的行駛后，發(fā)現(xiàn)部分前減振器安裝座在前減振器安裝板與前減振器架主板的結(jié)合處出現(xiàn)部分開裂，原因在于，前減振器安裝板與前減振器架主板連接結(jié)合處過渡圓角在沖壓成型過程中，材料的減薄率過大，導(dǎo)致局部材料厚度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)值， 再加上應(yīng)力集中，在汽車行駛長期顛簸中，過渡圓角因疲勞產(chǎn)生開裂，要解決這個(gè)問題，就必須對(duì)減振器安裝座進(jìn)行整體加強(qiáng)或設(shè)法對(duì)減振器安裝座所受應(yīng)力進(jìn)行削弱。中國專利文獻(xiàn)公開了 “一種汽車車身后減振器座的安裝結(jié)構(gòu)”的專利，其授權(quán)公告號(hào)為CN 201922879U，授權(quán)公告日為2011年8月10日，發(fā)明內(nèi)容是包括減振器座本體、輪罩內(nèi)板、輪罩外板、側(cè)圍內(nèi)板和后縱梁外板，輪罩內(nèi)板的一端與輪罩外板、側(cè)圍內(nèi)板焊接固定，另一端與后縱梁外板焊接固定，減振器座本體安裝于輪罩內(nèi)板上，減振器座本體受到的沖擊載荷將通過輪罩內(nèi)板向車身內(nèi)、外兩側(cè)的封閉結(jié)構(gòu)傳遞，將減振器座本體承受的底盤載荷轉(zhuǎn)換成拉應(yīng)力形式，從而減少減振器座本體的振動(dòng)，保證了后減振器座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也使輪罩等其他薄弱件不發(fā)生破壞。上面介紹的“一種汽車車身后減振器座的安裝結(jié)構(gòu)”的專利對(duì)減振器座本體所受的振動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化和分流傳遞，使得減振器座承受的振動(dòng)減弱，間接保證了減振器座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是一種解決問題的方向，而對(duì)減振器安裝座進(jìn)行整體加強(qiáng)也是一種解決問題的方向。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車前減振器安裝座在前減振器安裝板與前減振器架主板的結(jié)合處強(qiáng)度偏弱的問題，提供一種可對(duì)汽車前減振器安裝座進(jìn)行整體加強(qiáng)，且簡單易行的新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，包括前減振器安裝板、前減振器架主板，前減振器安裝板固定在前減振器架主板上，還包括前減振器安裝加強(qiáng)板，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板中部設(shè)有圓形凸臺(tái)，凸臺(tái)頂部為通孔，前減振器安裝加強(qiáng)板周邊設(shè)有若干焊接腳，所述前減振器安裝加強(qiáng)板設(shè)于前減振器安裝板外側(cè)，所述焊接腳與前減振器架主板固定。前減振器安裝板的中部是安裝前減振器的凸臺(tái)，將前減振器安裝加強(qiáng)板布置在前減振器安裝板上面，中部設(shè)為帶有通孔的圓錐狀凸臺(tái)，這樣前減振器安裝板的中部仍然外露，不影響前減振器安裝，前減振器安裝加強(qiáng)板的其余部分則與前減振器安裝板緊貼，而在前減振器安裝加強(qiáng)板周邊設(shè)置若干比如三個(gè)焊接腳，可以把前減振器安裝加強(qiáng)板固定在前減振器架主板上，這樣設(shè)置的結(jié)構(gòu)不僅對(duì)新的前減振器安裝座起到了整體加強(qiáng)的作用，而且對(duì)于目前正在使用的汽車上的前減振器安裝座來說，也可以在不更改結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，因此這種結(jié)構(gòu)既為前減振器安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一種新型方案，又利于市場上現(xiàn)有車的返修。作為優(yōu)選，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板設(shè)有定位孔。前減振器安裝加強(qiáng)板是一個(gè)焊接件，而且是后增加的，因此前減振器安裝加強(qiáng)板焊接時(shí)的定位就很重要，在前減振器安裝加強(qiáng)板上設(shè)置一個(gè)定位孔，就可以很方便地實(shí)現(xiàn)定位。作為優(yōu)選，所述的凸臺(tái)周邊設(shè)有均勻分布的調(diào)節(jié)縫。由于凸臺(tái)是從前減振器安裝加強(qiáng)板上沖壓拉伸而形成的，在此過程中材料容易產(chǎn)生變形，變形嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致前減振器安裝加強(qiáng)板凸臺(tái)無法與前減振器安裝板緊貼，失去了對(duì)前減振器安裝板加強(qiáng)的意義，故此在凸臺(tái)周邊均勻設(shè)置三至四條調(diào)節(jié)縫，調(diào)節(jié)縫可吸收材料拉伸過程中產(chǎn)生的變形，能使凸臺(tái)獲得理想的形狀和尺寸，給生產(chǎn)安裝帶來方便。作為優(yōu)選，所述的焊接腳緊貼前減振器安裝板邊緣并向下延伸至前減振器架主板。原來的前減振器安裝座的一個(gè)薄弱點(diǎn)在前減振器安裝板與前減振器架主板結(jié)合處的過 渡圓角上，為給此處加強(qiáng)，可以用焊接腳緊貼在前減振器安裝板與前減振器架主板上并包覆過渡圓角的方法，相當(dāng)于額外給前減振器安裝板與前減振器架主板增加了連接固定板，可以大大增加過渡圓角處的應(yīng)力承受能力。作為優(yōu)選，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板為一體式結(jié)構(gòu)。為提高前減振器安裝加強(qiáng)板本身的強(qiáng)度及在生產(chǎn)過程中可采用高效率的一次沖壓成形，前減振器安裝加強(qiáng)板采用一體式結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)工序。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)對(duì)汽車前減振器安裝座進(jìn)行了整體加強(qiáng)；(2)結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)安裝方便。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種前減振器安裝加強(qiáng)板示意圖。圖中I、前減振器安裝板 2、前減振器架主板 3、前減振器安裝加強(qiáng)板4、凸臺(tái) 5、通孔 6、焊接腳 7、定位孔 8、調(diào)節(jié)縫。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，包括前減振器安裝板
I、前減振器架主板2，前減振器安裝板I固定在前減振器架主板上2，另外用模具沖壓制作一塊前減振器安裝加強(qiáng)板3，前減振器安裝加強(qiáng)板3設(shè)有一個(gè)定位孔7，前減振器安裝加強(qiáng)板3的中部設(shè)有圓錐狀凸臺(tái)4，凸臺(tái)4頂部為通孔5，凸臺(tái)4周邊設(shè)有均勻分布的四條調(diào)節(jié)縫8，前減振器安裝加強(qiáng)板3周邊還設(shè)有三個(gè)焊接腳6，焊接腳6緊貼前減振器安裝板I、前減振器架主板2。具體實(shí)施過程是，在汽車進(jìn)行新車安裝或者舊車檢修時(shí)，將制作好的前減振器安裝加強(qiáng)板3凸臺(tái)4上的通孔5穿過前減振器安裝板1，用定位孔7給前減振器安裝加強(qiáng)板3定位，此時(shí)凸臺(tái)4與焊接腳6均與前減振器安裝板I、前減振器架主板2緊密貼合，通過前減振器安裝加強(qiáng)板3上焊接腳6等部位，將前減振器安裝加強(qiáng)板3與前減振器安裝板I、前減振器架主板2焊接在一起，這樣，相當(dāng)于給前減振器安裝板I增加了厚度，且前減振器安裝板I與前減振器架主板2結(jié)合處的過渡圓角這個(gè)結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)也用三個(gè)焊接腳6進(jìn)行了加強(qiáng)，大大增加了前減振器安裝座在長期行駛過程中抵御應(yīng)力的能 力。
權(quán)利要求1.一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，包括前減振器安裝板(I)、前減振器架主板(2)，前減振器安裝板(I)固定在前減振器架主板(2)上，其特征在于，還包括前減振器安裝加強(qiáng)板(3)，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板(3)中部設(shè)有圓形凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)頂部為通孔(5)，前減振器安裝加強(qiáng)板(3 )周邊設(shè)有若干焊接腳(6 )，所述前減振器安裝加強(qiáng)板(3 )設(shè)于前減振器安裝板(I)外側(cè)，所述焊接腳(6 )與前減振器架主板(2 )固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板(3)設(shè)有定位孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的凸臺(tái)(4)周邊設(shè)有均勻分布的調(diào)節(jié)縫(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的焊接腳(6)緊貼前減振器安裝板(I)邊緣并向下延伸至前減振器架主板(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的前減振器安裝加強(qiáng)板(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)，包括前減振器安裝板、前減振器架主板，前減振器安裝板固定在前減振器架主板上，還包括前減振器安裝加強(qiáng)板，前減振器安裝加強(qiáng)板中部設(shè)有圓錐狀凸臺(tái)，凸臺(tái)頂部為通孔，凸臺(tái)周邊設(shè)有均勻分布的調(diào)節(jié)縫，前減振器安裝加強(qiáng)板周邊設(shè)有若干焊接腳，前減振器安裝加強(qiáng)板設(shè)于前減振器安裝板外側(cè)，焊接腳焊接腳緊貼在前減振器安裝板與前減振器架主板上并包覆過渡圓角后與前減振器架主板固定。本實(shí)用新型提供了一種可對(duì)汽車前減振器安裝座進(jìn)行整體加強(qiáng)，且簡單易行的新型前減振器安裝結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60G13/00GK202685827SQ20122025974
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者宋志良, 石虎, 高冬仙, 陳君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司