專利名稱：一種超車警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警示系統(tǒng)，尤其是涉及一種超車警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，每天都有車輛追尾事故發(fā)生，特別是在超車時最容易發(fā)生，引發(fā)的事故最為慘痛。雖然，目前有轉(zhuǎn)向燈、后視鏡、喇叭等多種方式協(xié)助換道，但因后視鏡的盲區(qū)，還是存在車輛超車、換道行駛時發(fā)生碰撞、追尾等安全事故。中國專利授權(quán)公告號CN 202106907U，授權(quán)公告日為2012年I月11日，公開了一種汽車超車警示器，包括電源、紅外探頭傳感器、紅外信號模塊、單片機(jī)、LED警示燈與按鈕 開關(guān)，其中所述電源、紅外信號模塊與按鈕開關(guān)，分別與單片機(jī)電連接；所述紅外探頭傳感器與紅外信號模塊電連接，所述單片機(jī)與LED警示燈電連接。該實用新型的不足之處在于，該超車警示器采用單片機(jī)，需要對單片機(jī)做出變化，例如由于單片機(jī)電壓與一般汽車上的控制電壓不同，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而使得結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且僅僅只通過警示燈來提醒超車，警示效果不好。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中超車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且警示效果不好的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單且警示效果好的超車警示系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的一種超車警示系統(tǒng)，包括中央集控器、車速傳感器、若干距離探測器、轉(zhuǎn)向模塊和警示模塊，所述的車速傳感器與中央集控器電連接，所述的距離探測器與中央集控器電連接，所述的轉(zhuǎn)向模塊與中央集控器電連接，所述的警示模塊與中央集控器電連接。所述的車速傳感器與中央集控器電連接，車速傳感器檢測的車速信號傳遞給中央集控器。所述的距離探測器與中央集控器電連接，距離探測器所獲得的信號傳遞給中央集控器。所述的轉(zhuǎn)向模塊與中央集控器電連接，通過轉(zhuǎn)向模塊的信號來控制距離探測器的工作與否，當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向模塊時，距離探測器工作，來檢測兩車之間的距離。所述的警示模塊與中央集控器電連接，警示模塊通過多種警示方法來告訴前方車輛自己需要超車。本設(shè)計方案采用中央集控器不需要單獨使用單片機(jī)來進(jìn)行控制，這樣就不需要對單片機(jī)做出一定的變化，通過車速和距離的檢測來開啟與關(guān)閉警示模塊，而且警示模塊不僅僅只采用燈光來提供警示，滿足了結(jié)構(gòu)簡單且警示效果好的要求。作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向模塊由轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向開關(guān)組成，所述的轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向開關(guān)電連接，所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)與中央集控器電連接，通過轉(zhuǎn)向開關(guān)來開啟與關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，從而來提醒前后方車輛，同時來控制距離探測器的開啟與關(guān)閉，檢測前方車輛的距離，以便啟動警示模塊。作為優(yōu)選，所述的警示模塊由若干超車燈和喇叭組成，所述的超車燈與中央集控器電連接，所述的喇叭與中央集控器電連接，警示模塊提供了聲音與燈光的警示方法來提醒駕駛者車輛需要超車，便于駕駛者能夠及時的注意到情況，并保持車速，避免緊急剎車造成車輛碰撞。作為優(yōu)選，所述的距離探測器有兩個，分別置于汽車的左前方和右前方，所述距離探測器的角度分別為汽車左前方的45度角和右前方的45度角，便于車輛在超車時對與前方車輛之間的距離檢測。 作為優(yōu)選，所述的超車燈有兩個，安裝在汽車的組合前照燈處，這樣就不需要另行為超車燈設(shè)計位置，減少了汽車生產(chǎn)成本，且結(jié)構(gòu)簡單。作為優(yōu)選，所述的喇叭安裝在汽車車身上，通過聲音來提醒駕駛者車輛超車，進(jìn)一步提聞警不效果。作為優(yōu)選，所述的車速傳感器安裝在汽車變速箱上，通過車速傳感器檢測的車速信號來確定是否啟動超車警示系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是采用中央集控器，結(jié)構(gòu)簡單；采用聲音和燈光兩種警示方法，使得警示效果更好；操作方便，能夠有效減少事故的發(fā)生。

圖I是本實用新型的一種原理框圖。圖中1.中央集控器，2.車速傳感器，3.超車燈，4.距離探測器，5.轉(zhuǎn)向燈，6.喇叭。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實施例中，一種超車警示系統(tǒng)，包括中央集控器I、車速傳感器2、兩個距離探測器4、轉(zhuǎn)向模塊和警示模塊，所述的車速傳感器2與中央集控器I電連接，所述的距離探測器4與中央集控器I電連接，所述的轉(zhuǎn)向模塊與中央集控器I電連接，所述的警示模塊與中央集控器I電連接。所述的轉(zhuǎn)向模塊由轉(zhuǎn)向燈5和轉(zhuǎn)向開關(guān)組成，所述的轉(zhuǎn)向燈5與轉(zhuǎn)向開關(guān)電連接，所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)與中央集控器I電連接。所述的警示模塊由兩個超車燈3和喇叭6組成，所述的超車燈3與中央集控器I電連接，所述的喇叭6與中央集控器I電連接。所述的距離探測器4分別置于汽車左前方和右前方，所述距離探測器4的安裝角度呈45度角。所述的超車燈3安裝在汽車的組合前照燈處。所述的喇叭6安裝在汽車車身上。所述的車速傳感器2安裝在汽車變速箱上。車輛啟動后，超車警示系統(tǒng)開始正常工作。車輛行駛過程中，置于汽車左前方和右前方的距離探測器4開始工作，當(dāng)車輛車速大于或等于60km/h時，同時打開轉(zhuǎn)向開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈5開啟，距離探測器4探測到前方車輛的距離在3米及以外，超車警示系統(tǒng)將自動控制分別置于汽車兩個組合前照燈處的2個超車燈3啟動雙閃燈閃爍，外置喇叭6警示前方車輛保持駕駛狀態(tài)，以便本車輛將超車行駛，避免前方車輛突然剎車，以免車輛避讓不及時造成碰撞事故的發(fā)生。當(dāng)車速低于60km/h時，距離探測器4探測到前方車輛的距離在3米內(nèi)時，系統(tǒng)控制超車燈3雙閃運行，但外置喇叭6提示不工作。當(dāng)車速大于或等于60km/h時，距離探測器4探測到前方車輛的距離在3米內(nèi)時，系統(tǒng)自動關(guān)閉，不能進(jìn)行超車。當(dāng)車速低于60km/h時，距離探測器4探測到前方車輛的距離在3米及以外時， 系統(tǒng)控制超車燈3雙閃和外置喇叭6提示都不工作。
權(quán)利要求1.一種超車警示系統(tǒng)，其特征是，包括中央集控器(I)、車速傳感器(2)、若干距離探測器(4)、轉(zhuǎn)向模塊和警示模塊，所述的車速傳感器(2)與中央集控器(I)電連接，所述的距離探測器(4)與中央集控器(I)電連接，所述的轉(zhuǎn)向模塊與中央集控器(I)電連接，所述的警示模塊與中央集控器(I)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的轉(zhuǎn)向模塊由轉(zhuǎn)向燈(5)和轉(zhuǎn)向開關(guān)組成，所述的轉(zhuǎn)向燈(5)與轉(zhuǎn)向開關(guān)電連接，所述的轉(zhuǎn)向開關(guān)與中央集控器(I)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的警示模塊由若干超車燈(3 )和喇叭(6 )組成，所述的超車燈(3 )與中央集控器(I)電連接，所述的喇叭(6 )與中央集控器(I)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的距離探測器(4)有兩個，分別置于汽車的左前方和右前方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的超車燈(3)有兩個，安裝在汽 車的組合前照燈處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的喇叭(6)安裝在汽車車身上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超車警示系統(tǒng)，其特征是，所述的車速傳感器(2)安裝在汽車變速箱上。
專利摘要本實用新型涉及一種超車警示系統(tǒng)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單且警示效果好的超車警示系統(tǒng)。它包括中央集控器、車速傳感器、若干距離探測器、轉(zhuǎn)向模塊和警示模塊，所述的車速傳感器與中央集控器電連接，所述的距離探測器與中央集控器電連接，所述的轉(zhuǎn)向模塊與中央集控器電連接，所述的警示模塊與中央集控器電連接。本實用新型的有益效果是采用中央集控器，結(jié)構(gòu)簡單；采用聲音和燈光兩種警示方法，使得警示效果更好；操作方便，能夠有效減少事故的發(fā)生。
文檔編號B60Q1/52GK202686250SQ20122026038
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者胡英, 湯小生, 馬芳武, 周迎輝, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司