專利名稱：汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車是十分普遍的交通工具，汽車雨刷為汽車不可或缺的一部分。汽車雨刷是由雨刷連桿與汽車主體連接，雨刷連桿再連接雨刷座。彎鉤式雨刷連桿是廣泛使用的雨刷連桿中的ー種，其中彎鉤式雨刷連桿又分為大彎鉤和小彎鉤兩種雨刷連桿，其需要通過(guò)彎鉤式雨刷連接頭與汽車雨刷連接。習(xí)用的彎鉤式雨刷連接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，通常設(shè)計(jì) 兩層結(jié)構(gòu)來(lái)裝配大彎鉤和小彎鉤雨刷連接，不容易生產(chǎn)，且成本較高，使用不方便。因此，汽車雨刷的生產(chǎn)、配送、使用和維修帶來(lái)極大的不便，亦造成汽車雨刷產(chǎn)品成本較高。
發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的問(wèn)題，提供一種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，設(shè)計(jì)合理，使用方便，生產(chǎn)成本低。一種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括連接頭本體，所述連接頭本體包括基板和側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)于所述基板的兩側(cè)，所述基板設(shè)有ー彎折部，所述彎折部連接有弾片，所述彈片上設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，所述基板的兩側(cè)部分別設(shè)有第一凸部和第二凸部。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述連接頭本體呈U形，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和基板形成容置部；所述第一凸部設(shè)于所述第一側(cè)板與基板的連接處位置，所述第二凸部設(shè)于所述第二側(cè)板與基板的連接處位置。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一卡塊設(shè)置于靠近所述彈片端部位置，所述第二卡塊設(shè)置于靠近所述彎折部部位。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)部上設(shè)有第一凸筋和第二凸筋。上述汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，所述連接頭本體呈U形，連接牢固，生產(chǎn)容易，且成本低。所述第一凸部和第二凸部使雨刷連桿和連接頭本體卡持更緊密，可靠性好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝方便，節(jié)約制造材料，降低生產(chǎn)成本。所述第一凸筋和第二凸筋可分別消除大彎鉤式雨刷連桿和小彎鉤式雨刷連桿徑向間隙。

圖I為本實(shí)用新型一方向結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型另ー方向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型去除第二側(cè)板后與大彎鉤雨刷連桿連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型去除第二側(cè)板后與小彎鉤雨刷連桿連接的結(jié)構(gòu)示意圖。以下是本實(shí)用新型零部件符號(hào)標(biāo)記說(shuō)明[0015]連接頭本體100、基板110、彎折部111、第一凸部112、第二凸部113、弾片120、第 ^塊121、第二卡塊122、第一側(cè)板130、第二側(cè)板140、容置部150、第一凸筋160、第二凸
筋170、大彎鉤式雨刷連桿200、第一彎折部210、第一卡持孔220、小彎鉤式雨刷連桿300、第ニ彎折部310、第二卡持孔320。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，解析本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神，藉由
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳述得到進(jìn)一歩的了解。如說(shuō)明書附圖I和2所示，一種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括連接頭本體100，所述連接頭本體100呈U形。所述連接頭本體100包括基板110和側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)于所 述基板110的兩側(cè)。所述側(cè)板包括第一側(cè)板130和第二側(cè)板140，所述第一側(cè)板130設(shè)置于所述基板110的ー側(cè)，所述第二側(cè)板140設(shè)置于所述基板110的另ー側(cè)。所述第一側(cè)板130、第二側(cè)板140和基板110形成容置部150，所述容置部150用于容置汽車雨刷連桿。所述基板110設(shè)有ー彎折部111，所述彎折部111連接有弾片120，所述彈片120上設(shè)有第一卡塊121和第二卡塊122，所述第一卡塊121設(shè)置于靠近所述彈片120端部位置，所述第二卡塊122設(shè)置于靠近所述彎折部111部位。所述基板110的兩側(cè)部分別設(shè)有第一凸部112和第二凸部113。所述第一凸部112設(shè)于所述第一側(cè)板130與基板110的連接處位置，所述第二凸部113設(shè)于所述第二側(cè)板140與基板110的連接處位置。所述第一凸部112和第二凸部113使雨刷連桿和連接頭本體100卡持更緊密，連接更為牢固。所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)部上設(shè)有第一凸筋160和第二凸筋170。所述第一凸筋160和第ニ凸筋170可分別消除大彎鉤式雨刷連桿200和小彎鉤式雨刷連桿300徑向間隙。如說(shuō)明書附圖3所示，所述連接頭本體100與大彎鉤式雨刷連桿200連接，首先所述大彎鉤式雨刷連桿200的第一彎折部210卡持于所述連接頭本體100的彎折部111外，大彎鉤式雨刷連桿200容置于所述容置部150中。同時(shí)，所述第一卡塊121緊卡于大彎鉤式雨刷連桿200上的第一卡持孔220中，所述彈片120使得所述第一卡塊121和第一卡持孔220緊密卡合。由于大彎鉤式雨刷連桿200的兩側(cè)部具有弧度，因此，所述第一凸部112和第二凸部113使得所述連接頭本體100與大彎鉤式雨刷連桿200緊密配合。同吋，大彎鉤式雨刷連桿200的兩側(cè)部置于所述第一凸筋160的上，進(jìn)而可擠壓所述側(cè)板，使得所述連接頭本體100與大彎鉤式雨刷連桿200更緊密貼合。如說(shuō)明書附圖4所示，所述連接頭本體100與小彎鉤式雨刷連桿300連接，首先所述小彎鉤式雨刷連桿300的第二彎折部310卡持于所述連接頭本體100的彎折部111外，小彎鉤式雨刷連桿300容置于所述容置部150中。同時(shí)，所述第二卡塊122緊卡于小彎鉤式雨刷連桿300上的第二卡持孔320中，所述彈片120使得所述第二卡塊122和第二卡持孔320緊密卡合。由于小彎鉤式雨刷連桿300的兩側(cè)部具有弧度，因此，所述第一凸部112和第二凸部113使得所述連接頭本體100與小彎鉤式雨刷連桿300緊密配合。同吋，小彎鉤式雨刷連桿300的兩側(cè)部置于所述第二凸筋170的上，進(jìn)而可擠壓所述側(cè)板，使得所述連接頭本體100與小彎鉤式雨刷連桿300更緊密貼合。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，節(jié)約制造材料，降低生產(chǎn)成本。所述第一凸部112、第二凸部113及第ー凸筋160和第二凸筋170使得所述連接頭本體100與大彎鉤式雨刷連桿200和小彎鉤式雨刷連桿300均更緊密貼合。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括連接頭本體，所述連接頭本體包括基板和側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)于所述基板的兩側(cè)，其特征在干所述基板設(shè)有ー彎折部，所述彎折部連接有弾片，所述彈片上設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，所述基板的兩側(cè)部分別設(shè)有第一凸部和第ニ凸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接頭本體呈U形，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和基板形成容置部；所述第一凸部設(shè)于所述第一側(cè)板與基板的連接處位置，所述第二凸部設(shè)于所述第二側(cè)板與基板的連接處位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一卡塊設(shè)置于靠近所述彈片端部位置，所述第二卡塊設(shè)置于靠近所述彎折部部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)部上設(shè)有第一凸筋和第二凸筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車雨刷連接頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括呈U型的連接頭本體，連接頭本體包括基板和側(cè)板，側(cè)板設(shè)于基板的兩側(cè)，基板設(shè)有一彎折部，彎折部連接有彈片，彈片上設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，基板的兩側(cè)部分別設(shè)有第一凸部和第二凸部。第一凸部和第二凸部使雨刷連桿和連接頭本體卡持更緊密，連接更為牢固。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，節(jié)約制造材料，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B60S1/40GK202641639SQ20122026309
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者殷小恒 申請(qǐng)人:殷小恒