專利名稱：穩(wěn)固型導(dǎo)航儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及數(shù)碼電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種穩(wěn)固型導(dǎo)航儀。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們在業(yè)務(wù)上涉及的地域也越來越廣，有時需經(jīng)常去外地出差，聯(lián)絡(luò)客戶洽談業(yè)務(wù)。乘坐公共汽車非常不方便，甚至有些地方公共汽車并不能到達(dá)，而自駕車常常會不知道行車路線和路況，費時費力。導(dǎo)航儀則是在這種需求下開發(fā)和應(yīng)用起來的。現(xiàn)有的導(dǎo)航儀多采用額外的支撐架，來將導(dǎo)航儀固定在車內(nèi)的車體上，該額外的支撐架一般通過吸附式的固定方式吸附在車體的光滑平整表面，容易因震動發(fā)生漏氣而使 固定失效，使駕駛員在使用過程中非常不方便，無法滿足消費需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，其具有安裝穩(wěn)固，連接可靠的特點。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。本實用新型提供的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，包括固定座和導(dǎo)航儀本體，所述導(dǎo)航儀本體安裝固定在所述固定座內(nèi)，所述固定座整體呈L形，包括一底板和一側(cè)板，所述底板與側(cè)板互相垂直，且所述底板的下端與所述側(cè)板的上端相連接；在所述底板的上端和側(cè)板的下端分別設(shè)置有用于固定所述固定座的固定卡。優(yōu)選地，所述底板上設(shè)置有多個凸臺，每個所述凸臺上設(shè)置有一通孔。優(yōu)選地，所述底板為適于散熱的多孔狀設(shè)置。相比于上述現(xiàn)在技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點。本實用新型的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，采用將固定座固定在車上，再將導(dǎo)航儀本體固定在該固定座上的方式，使導(dǎo)航儀本體能非常穩(wěn)固地安裝固定在車內(nèi)，以便于駕駛員使用該導(dǎo)航儀。同時，固定座的底板上設(shè)置有多個凸臺，使導(dǎo)航儀本體固定在固定座后，二者之間形成一定的間隙，從而提高散熱效果，有效延長產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性和使用壽命。

圖I是本實用新型實施例中穩(wěn)固型導(dǎo)航儀的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖及具體實施例詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本實用新型的發(fā)明實質(zhì)。[0015]圖I是本實用新型實施例中穩(wěn)固型導(dǎo)航儀的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖I和圖2所示，本實用新型提供一種穩(wěn)固型導(dǎo)航儀100，其包括導(dǎo)航儀本體I和固定座2，該導(dǎo)航儀本體I安裝固定在固定座2內(nèi)，并通過該固定座2固設(shè)于車內(nèi)。固定座2整體呈L形，其包括相互連接的一底板21和一側(cè)板22，其中，底板21與側(cè)板22互相垂直，底板21的下端與側(cè)板22的上端相連接，且在底板21的上端和側(cè)板22的下端分別設(shè)置有用于將固定座2固定在車內(nèi)的固定卡210、220。本實施例的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀100通過將導(dǎo)航儀本體I固定在固定座2上，再將固定座2通過上述固定卡210、220固定在車上，實現(xiàn)本穩(wěn)固型導(dǎo)航儀100的可靠固定。圖2是本實用新型實施例中固定座的結(jié)構(gòu)示意圖?！0020]本實施例提供的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀100，其包括上述固定座2和導(dǎo)航儀本體1，導(dǎo)航儀本體I固定到固定座2內(nèi)后，被安裝固定于車體(未圖示)內(nèi)，從而實現(xiàn)穩(wěn)固可靠的安裝和固定。具體地，上述固定座2包括上述底板21和側(cè)板22，該底板21與側(cè)板22基本垂直，二者之間形成L形結(jié)構(gòu)。在底板21上設(shè)置有多個凸臺23，每個凸臺23均設(shè)置有一通孔或螺紋孔，以便于用螺釘將導(dǎo)航儀本體I固定在該固定座2上，同時，凸臺23將導(dǎo)航儀本體I支撐起來，使導(dǎo)航儀本體I與固定座2底板21之間形成一定的間隙，以利于散熱。再有，本實施例還將底板21設(shè)置成具有多個散熱孔的多孔狀結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)導(dǎo)航儀內(nèi)外的空氣對流，從而可以實現(xiàn)更好的散熱效果。該散熱孔也可采用其它結(jié)構(gòu)代替，例如凹坑24，過線孔25等，以適于散熱的結(jié)構(gòu)為宜。綜上所述，本實用新型的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，采用將固定座固定在車上，再將導(dǎo)航儀本體固定在該固定座上的方式，使導(dǎo)航儀本體能非常穩(wěn)固地安裝固定在車內(nèi)，以便于駕駛員使用該導(dǎo)航儀。同時，固定座的底板上設(shè)置有多個凸臺，使導(dǎo)航儀本體固定在固定座后，二者之間形成一定的間隙，從而提高散熱效果，有效延長產(chǎn)品的性能穩(wěn)定性和使用壽命。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制其專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，包括固定座和導(dǎo)航儀本體，所述導(dǎo)航儀本體安裝固定在所述固定座內(nèi)，其特征在于所述固定座整體呈L形，包括一底板和一側(cè)板，所述底板與側(cè)板互相垂直，且所述底板的下端與所述側(cè)板的上端相連接；在所述底板的上端和側(cè)板的下端分別設(shè)置有用于固定所述固定座的固定卡。
2.如權(quán)利要求I所述的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，其特征在于所述底板上設(shè)置有多個凸臺，每個所述凸臺上設(shè)置有一通孔。
3.如權(quán)利要求I所述的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，其特征在于所述底板為適于散熱的多孔狀設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，包括固定座和導(dǎo)航儀本體，所述導(dǎo)航儀本體安裝固定在所述固定座內(nèi)，所述固定座整體呈L形，包括一底板和一側(cè)板，所述底板與側(cè)板互相垂直，且所述底板的下端與所述側(cè)板的上端相連接；在所述底板的上端和側(cè)板的下端分別設(shè)置有用于固定所述固定座的固定卡。本實用新型的穩(wěn)固型導(dǎo)航儀，采用將固定座固定在車上，再將導(dǎo)航儀本體固定在該固定座上的方式，使導(dǎo)航儀本體能非常穩(wěn)固地安裝固定在車內(nèi)，以便于駕駛員使用該導(dǎo)航儀。
文檔編號B60R11/02GK202703425SQ20122026554
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者肖行亦 申請人:九江妙士酷實業(yè)有限公司