專利名稱：一種自卸車廂環(huán)保蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于一種適用于運輸建筑材料特別是粉狀、粘土狀、小型的塊狀材料，或者其他普通貨物的車輛的封閉結(jié)構(gòu)，具體來說是一種自卸車廂環(huán)保蓋。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代城市對城市環(huán)境的要求越來越高，為了避免工地施工的建筑材料或者廢棄物在運輸時散落在地面影響路面環(huán)境及車輛的通行，很多城市都嚴格限制了工地建筑材料運輸?shù)臅r間，這給很多施工帶來很多不方便，為了盡量降低建筑材料或者廢棄物沿途散落或者塵土飛揚，現(xiàn)有自卸車一般組件往車箱密封方向發(fā)展。中國專利文獻公開的現(xiàn)有的防散落裝置如“汽車環(huán)保防撒蓋”(專利號01227135. 7)公開了一種自卸車的防散落裝置，這個裝置也起到了防散落的效果，但是此裝置在實際使用過程中容易遮擋后視鏡，特別在運輸粘度較大的渣土運輸時增加了人工裝載卸載的難度，同時也非常占用車廂廂體空間。中國專利中國專利文獻公開的現(xiàn)有的裝置如“折疊式雙側(cè)翻轉(zhuǎn)箱蓋裝置”(專利號200820067290.1)公開了一種用于車廂整體密封的折疊式雙側(cè)翻轉(zhuǎn)箱蓋裝置，這個裝置在開蓋時廂蓋可以折疊回轉(zhuǎn)，左右車廂蓋位于底板兩側(cè)，箱體上方、左右完全敞開，可以方便叉車、吊車作業(yè)，但是此翻轉(zhuǎn)箱蓋裝置無法適用用于自卸車結(jié)構(gòu)，因為其箱體后蓋固定，車上的物料不能通過自卸的方式卸載。

實用新型內(nèi)容本實用的目的之一是能盡可能小的占用車廂廂體空間，同時不影響后視鏡視線，能夠方便的應(yīng)用于自卸車的卸載，本實用通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)在自卸車兩側(cè)廂板上安裝第一固定軸、第二固定軸，第一轉(zhuǎn)動臂的一端與車廂廂體上的第一固定軸鉸接，另一端與其對應(yīng)的環(huán)保蓋中空腔內(nèi)的第三固定軸鉸接，第二轉(zhuǎn)動臂連接環(huán)車廂的第二固定軸，另一端與環(huán)保蓋上對應(yīng)的的第四固定軸鉸接，環(huán)保蓋內(nèi)設(shè)置有存儲腔體，轉(zhuǎn)動臂組與傳動機構(gòu)連接，通過傳動機構(gòu)對轉(zhuǎn)動臂組的控制來實現(xiàn)環(huán)保蓋的開合作業(yè)。所述環(huán)保蓋上存儲腔體的長度大于或等于兩倍的第一轉(zhuǎn)動臂的長度，寬度大于或等于一倍第一轉(zhuǎn)動臂的寬度，高度大于或等于一倍第一轉(zhuǎn)動臂的厚度。且在環(huán)保蓋上加置的此腔體，可以根據(jù)所需調(diào)整整個腔體的大小，操作簡單方便、安全可靠、易于維護、自重輕、強度高。所述的第二轉(zhuǎn)動臂為可伸縮結(jié)構(gòu)，最短長度為環(huán)保蓋開啟后第二轉(zhuǎn)動臂緊貼車廂廂體側(cè)板所需的長度，最長的長度為環(huán)保蓋合起后第一轉(zhuǎn)動臂緊貼車廂廂體所需的長度，這樣能夠使第二轉(zhuǎn)動臂在實現(xiàn)環(huán)保蓋開合作業(yè)的調(diào)整自身所需的長度。所述的環(huán)保蓋開啟時置于車廂兩側(cè)，第一轉(zhuǎn)動臂內(nèi)置于環(huán)保蓋中的存儲內(nèi)腔上部中，第二轉(zhuǎn)動臂貼近車廂廂體側(cè)板，能使環(huán)保蓋能盡可能的貼緊車廂箱體的兩側(cè)，不遮擋后視鏡，不影響車廂的移動性能。傳動裝置驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動臂或第二轉(zhuǎn)動臂進行旋轉(zhuǎn)，第一轉(zhuǎn)動臂和第二轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動的同時會帶動環(huán)保蓋一起進行轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動臂和第二轉(zhuǎn)動臂通過車廂廂體上的鉸接朝車廂箱體內(nèi)部方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)動臂進行相應(yīng)旋轉(zhuǎn)時可根據(jù)需要進行相應(yīng)的伸縮，第二轉(zhuǎn)動臂旋轉(zhuǎn)到到緊貼兩側(cè)車廂，第二轉(zhuǎn)動臂盡量貼近車廂廂體側(cè)板，和第一轉(zhuǎn)動臂一起帶動環(huán)保蓋垂直車廂廂體兩側(cè)置于車廂廂體上，且同時第一轉(zhuǎn)動臂置于環(huán)保蓋的空腔下方方內(nèi)，至此了環(huán)保蓋合上的動作?？梢杂傻谝晦D(zhuǎn)動臂為提升臂帶動第二轉(zhuǎn)動臂及環(huán)保蓋，也可以為第二轉(zhuǎn)動臂為提升臂帶動第一轉(zhuǎn)動臂及環(huán)保蓋，也可以為第一轉(zhuǎn)動臂和第二轉(zhuǎn)動臂(5)的相互配合一起帶動環(huán)保蓋。當(dāng)傳動裝置驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動臂或第二轉(zhuǎn)動臂一起朝車廂外部方向進行旋轉(zhuǎn)，第二轉(zhuǎn)動臂進行相應(yīng)旋轉(zhuǎn)時可根據(jù)需要進行相應(yīng)的伸縮轉(zhuǎn)到車廂廂體下側(cè)緊貼車廂廂體外壁時，環(huán)保蓋7及第一轉(zhuǎn)動臂也同時被帶動到與車廂廂體兩側(cè)平行，同時第一轉(zhuǎn)動臂收納于環(huán)保蓋上存儲空腔上方內(nèi)，由此實現(xiàn)環(huán)保蓋的開啟動作。可以由第一轉(zhuǎn)動臂為提升臂帶動第二轉(zhuǎn)動臂及環(huán)保蓋，也可以為第二轉(zhuǎn)動臂為提升臂帶動第一轉(zhuǎn)動臂及環(huán)保蓋，也可以為第一轉(zhuǎn)動臂和第二轉(zhuǎn)動臂的相互配合一起帶動環(huán)保蓋。所述的一側(cè)車廂可以設(shè)置兩組及兩種以上的轉(zhuǎn)動臂組及配套的裝置來帶動環(huán)保蓋實現(xiàn)相應(yīng)的開合作業(yè)。所述的環(huán)保蓋、轉(zhuǎn)動臂組、固定軸、傳動裝置等均對稱的設(shè)置在車廂廂體的兩側(cè)。所述的系統(tǒng)設(shè)有警報裝置，環(huán)保蓋在沒有完全閉合狀態(tài)下具有聲音或者燈光警
/Jn ο所述的傳動裝置使用獨立的動力系統(tǒng)，不影響車輛的使用性能。本實用的目的之二是盡可能的對車廂進行密封，防止車載物料散落，本實用通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)所述環(huán)保車蓋下部設(shè)置有小側(cè)板，環(huán)保蓋閉合后緊貼廂體側(cè)板上邊緣，側(cè)面用小側(cè)板連接，使車廂廂體與環(huán)保蓋整體更進一步的閉合，有效的防止在運輸過程中箱體內(nèi)的物料散落。所述的環(huán)保蓋上設(shè)有田字筋格結(jié)構(gòu)，使環(huán)保蓋更加堅固，力學(xué)性能更好。

圖1為具有液壓裝置的自卸車廂環(huán)保蓋主視圖。圖2為一種自卸車廂環(huán)保蓋閉合過程中的主視圖。圖3為一種自卸車廂環(huán)保蓋的小側(cè)板主視圖的細節(jié)放大圖。圖4為一種自卸車廂環(huán)保蓋閉合過程中的立體視圖。圖5為一種自卸車廂環(huán)保蓋閉合過程中的立體視圖的細節(jié)放大圖。圖6為一種自卸車廂環(huán)保蓋的閉合狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6和實施例對本實用新型做進一步說明，但并不對本實用新型造成任何限制。實施例一如圖1、3所示在自卸車兩側(cè)廂板上安裝第一固定軸1、第二固定軸4，第一轉(zhuǎn)動臂2的一端與車廂廂體上的第一固定軸I鉸接，另一端與其對應(yīng)的環(huán)保蓋中空腔內(nèi)的第三固定軸I鉸接，第二轉(zhuǎn)動臂5連接環(huán)車廂的第二固定軸4，另一端與環(huán)保蓋上對應(yīng)的的第四固定軸6鉸接，環(huán)保蓋內(nèi)設(shè)置有存儲腔體9，轉(zhuǎn)動臂組與傳動機構(gòu)連接，通過傳動機構(gòu)對轉(zhuǎn)動臂組的控制來實現(xiàn)環(huán)保蓋7的開合作業(yè)。如圖4、5、6所示環(huán)保蓋上存儲腔體的長度大于或等于兩倍的第一轉(zhuǎn)動臂2的長度，寬度大于或等于一倍第一轉(zhuǎn)動臂2的寬度，高度大于或等于一倍第一轉(zhuǎn)動臂2的厚度。且在環(huán)保蓋上加置的此腔體，可以根據(jù)所需調(diào)整整個腔體的大小，操作簡單方便、安全可靠、易于維護、自重輕、強度高。如圖1、4、6所示第二轉(zhuǎn)動臂5為可伸縮結(jié)構(gòu)，最短長度為環(huán)保蓋開啟后第二轉(zhuǎn)動臂5緊貼車廂廂體側(cè)板所需的長度，最長的長度為環(huán)保蓋合起后第二轉(zhuǎn)動臂5緊貼車廂廂體所需的長度，這樣能夠使第二轉(zhuǎn)動臂5在實現(xiàn)環(huán)保蓋開合作業(yè)的調(diào)整自身所需的長度。如圖1所示的環(huán)保蓋7開啟時置于車廂兩側(cè)，第一轉(zhuǎn)動臂2內(nèi)置于環(huán)保蓋中的存儲內(nèi)腔上部中，第二轉(zhuǎn)動臂5貼近車廂廂體側(cè)板，能使環(huán)保蓋7能盡可能的貼緊車廂箱體的兩側(cè)，不遮擋后視鏡，不影響車廂的移動性能。傳動裝置使用的液壓系統(tǒng)，驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動臂2或第二轉(zhuǎn)動臂5進行旋轉(zhuǎn)，第一轉(zhuǎn)動臂2和第二轉(zhuǎn)動臂5轉(zhuǎn)動的同時會帶動環(huán)保蓋7 —起進行轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動臂2和第二轉(zhuǎn)動臂5通過車廂廂體上的鉸接朝車廂箱體內(nèi)部方向轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)同時控制第二轉(zhuǎn)動臂5的伸縮，當(dāng)驅(qū)動轉(zhuǎn)動臂組進行相應(yīng)旋轉(zhuǎn)時，液壓系統(tǒng)可根據(jù)需要進行相應(yīng)需求控制第二轉(zhuǎn)動臂5的伸縮，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)動臂5旋轉(zhuǎn)到到緊貼兩側(cè)車廂，第二轉(zhuǎn)動臂5盡量貼近車廂廂體側(cè)板，和第一轉(zhuǎn)動臂2 —起帶動環(huán)保蓋7垂直車廂廂體兩側(cè)置于車廂廂體上，且同時第一轉(zhuǎn)動臂2置于環(huán)保蓋的空腔9下方方內(nèi)，至此了環(huán)保蓋7合上的動作?？梢杂傻谝晦D(zhuǎn)動臂2為提升臂帶動第二轉(zhuǎn)動臂5及環(huán)保蓋，也可以為第二轉(zhuǎn)動臂5為提升臂帶動第一轉(zhuǎn)動臂2及環(huán)保蓋，也可以為第一轉(zhuǎn)動臂2和第二轉(zhuǎn)動臂5的相互配合一起帶動環(huán)保蓋。當(dāng)傳動裝置驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動臂2或第二轉(zhuǎn)動臂5 —起朝車廂外部方向進行旋轉(zhuǎn)，第二轉(zhuǎn)動臂5進行相應(yīng)旋轉(zhuǎn)時可根據(jù)需要進行相應(yīng)的伸縮轉(zhuǎn)到車廂廂體下側(cè)緊貼車廂廂體外壁時，環(huán)保蓋7及第一轉(zhuǎn)動臂2也同時被帶動到與車廂廂體兩側(cè)平行，同時第一轉(zhuǎn)動臂2收納于環(huán)保蓋7上存儲空腔9上方內(nèi)，由此實現(xiàn)環(huán)保蓋的開啟動作。可以由第一轉(zhuǎn)動臂2為提升臂帶動第二轉(zhuǎn)動臂5及環(huán)保蓋，也可以為第二轉(zhuǎn)動臂5為提升臂帶動第一轉(zhuǎn)動臂2及環(huán)保蓋，也可以為第一轉(zhuǎn)動臂2和第二轉(zhuǎn)動臂5的相互配合一起帶動環(huán)保蓋。如圖1、3、5所示一側(cè)車廂可以設(shè)置兩組及兩種以上的轉(zhuǎn)動臂組及配套的裝置來帶動環(huán)保蓋實現(xiàn)相應(yīng)的開合作業(yè)。如圖2、4所示環(huán)保車蓋6下部設(shè)置有小側(cè)板7，環(huán)保蓋閉合后小側(cè)板7緊貼廂體側(cè)板上邊緣.系統(tǒng)設(shè)有警報裝置，環(huán)保蓋7在沒有完全閉合狀態(tài)下具有聲音或者燈光警示。系統(tǒng)設(shè)有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)也全部位于車廂廂體外側(cè)。傳動裝置使用獨立的動力系統(tǒng)，不影響車輛的使用性能。如圖3、5所示環(huán)保蓋上設(shè)有田字筋格結(jié)構(gòu)。如圖1、3、5所示環(huán)保蓋、轉(zhuǎn)動臂組、固定軸組、傳動裝置等均對稱的設(shè)置在車廂廂體的兩側(cè)。[0037]實施例二 本實施例與實施例一的不同之處如圖2、3、4、5、6所示第二轉(zhuǎn)動臂5設(shè)置，設(shè)置的為固定長度，為不可伸縮方式，其固定長度為環(huán)保蓋合起后第二轉(zhuǎn)動臂緊貼車廂廂體從鉸接處到車廂廂體上沿所需的長度。這種方式的第一優(yōu)勢在于配置簡單，所用傳動裝置的驅(qū)動不一定米用液壓的方式，可以為機械傳動或其它傳動方式。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸車廂環(huán)保蓋，包括環(huán)保蓋、轉(zhuǎn)動臂組、固定軸組、傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動臂組兩端分別與環(huán)保蓋和車廂廂體側(cè)板鉸接，轉(zhuǎn)動臂組中的第二轉(zhuǎn)動臂位于第一轉(zhuǎn)動臂的下面，轉(zhuǎn)動臂組與傳動機構(gòu)連接，通過傳動機構(gòu)對轉(zhuǎn)動臂組的控制來實現(xiàn)環(huán)保蓋的開合作業(yè)，其特征在于環(huán)保蓋上設(shè)置有存儲腔體，第一轉(zhuǎn)動臂一端與車廂廂體側(cè)板鉸接，另一端與環(huán)保蓋中的存儲腔體鉸接。
2.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于環(huán)保蓋上存儲腔體的長度大于或等于兩倍的第一轉(zhuǎn)動臂的長度，寬度大于或等于一倍第一轉(zhuǎn)動臂的寬度，高度大于或等于一倍第一傳動臂的厚度。
3.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于第二轉(zhuǎn)動臂可以為可伸縮結(jié)構(gòu)，最短長度為環(huán)保蓋開啟后第二轉(zhuǎn)動臂緊貼車廂廂體側(cè)板所需的長度，最長的長度為環(huán)保蓋合起后第二轉(zhuǎn)動臂緊貼車廂廂體所需的長度。
4.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于一側(cè)車廂可以設(shè)置兩組及兩種以上的轉(zhuǎn)動臂組及配套的裝置來實現(xiàn)環(huán)保蓋的開合作業(yè)。
5.根據(jù)權(quán)I或2所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于環(huán)保蓋底部設(shè)置有小側(cè)板。
6.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于系統(tǒng)設(shè)有警報裝置，環(huán)保蓋在沒有完全閉合狀態(tài)下具有聲音或者燈光警示。
7.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于傳動機構(gòu)全部位于車廂廂體外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)5所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于環(huán)保蓋上設(shè)有田字筋格結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)I所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于環(huán)保蓋、轉(zhuǎn)動臂組、固定軸組、傳動機構(gòu)均對稱的設(shè)置在車廂的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)7所述的一種自卸車廂環(huán)保蓋，其特征在于傳動機構(gòu)使用獨立的動力系統(tǒng)。
專利摘要一種自卸車廂環(huán)保蓋，包括環(huán)保蓋、轉(zhuǎn)動臂組、固定軸組、傳動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動臂組兩端分別與環(huán)保蓋和車廂廂體側(cè)板鉸接，轉(zhuǎn)動臂組中的第二轉(zhuǎn)動臂位于第一轉(zhuǎn)動臂的下面，轉(zhuǎn)動臂組與傳動機構(gòu)連接，通過傳動機構(gòu)對轉(zhuǎn)動臂組的控制來實現(xiàn)環(huán)保蓋的開合作業(yè)。環(huán)保蓋上設(shè)置有存儲腔體，第二轉(zhuǎn)動臂一端與車廂廂體側(cè)板鉸接，另一端與環(huán)保蓋中的存儲腔體鉸接。本實用新型具有安裝方式靈活、自重輕、不遮擋后視鏡視線、不占用車廂廂體空間的有益效果。
文檔編號B60P7/02GK202896384SQ20122026635
公開日2013年4月24日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
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