專利名稱：一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該眼鏡盒結(jié)構(gòu)的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該眼鏡盒結(jié)構(gòu)的車輛。
背景技術(shù)：
在汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，眼鏡盒大多是與前頂燈集成在一起，但是往往由于造型限制，眼鏡盒空間相對(duì)較小，容納不下太陽(yáng)鏡等稍大點(diǎn)的眼鏡。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車用眼鏡盒空間小的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容積大的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該眼鏡盒結(jié)構(gòu)的車輛。·[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，包括底座，連接在車身左前拉手支架上，眼鏡盒本體，與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成可容納眼鏡的空間。進(jìn)一步的，所述眼鏡盒本體通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述底座連接。進(jìn)一步的,所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述底座上的第一定位結(jié)構(gòu)；設(shè)置在所述眼鏡盒本體上的第二定位結(jié)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)軸，將所述第一定位結(jié)構(gòu)與所述第二定位結(jié)構(gòu)穿裝連接在一起；彈性組件，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二定位結(jié)構(gòu)之間，為所述眼鏡盒本體的旋轉(zhuǎn)提供彈力。進(jìn)一步的，所述第一定位結(jié)構(gòu)為2個(gè)帶有第一通孔的第一凸起結(jié)構(gòu)，所述第二定位結(jié)構(gòu)為2個(gè)位置與所述第一凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)上設(shè)有與所述第一通孔位置、形狀相對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述旋轉(zhuǎn)軸可穿過(guò)2個(gè)所述第一通孔和2個(gè)所述第二通孔將所述眼鏡盒本體與所述底座連接在一起。進(jìn)一步的，所述眼鏡盒本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襯墊。進(jìn)一步的，所述眼鏡盒本體的頂端設(shè)有用于拉動(dòng)所述眼鏡盒本體以將所述眼鏡盒本體旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的凹槽。本實(shí)用新型還提供一種車輛，車身左前拉手支架上設(shè)有所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積大，同時(shí)將本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)連接在車身拉手支架上，裝配簡(jiǎn)單，減少了零件數(shù)量，降低了成本，增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖I表示本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖3表示本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)與車身連接示意圖；[0021]圖4表示圖3的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型保護(hù)范圍。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，因?yàn)樵煨偷南拗疲坨R盒結(jié)構(gòu)的空間小的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，包括底座7，連接在車身拉手支架上，眼鏡盒本體4，與所述底座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成可容納眼鏡的空間。采用上述結(jié)構(gòu)形式，車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)的用于容納眼鏡的空間大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用車 身拉手支架，裝配簡(jiǎn)單，減少了零件數(shù)量，成本低。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)連接在車身左前拉手支架上。利用車身預(yù)留的車身左前拉手支架，充分利用空間。所述眼鏡盒本體4通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6與所述底座7連接。所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)形式可以有多種，只要可以實(shí)現(xiàn)所述眼鏡盒本體4的旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉即可。本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6包括設(shè)置在所述底座7上的第一定位結(jié)構(gòu)61 ；設(shè)置在所述眼鏡盒本體4上的第二定位結(jié)構(gòu)62 ；旋轉(zhuǎn)軸63，將所述第一定位結(jié)構(gòu)61與所述第二定位結(jié)構(gòu)62穿裝連接在一起；彈性組件，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸63與所述第二定位結(jié)構(gòu)62之間，為所述眼鏡盒本體4的旋轉(zhuǎn)提供彈力。本實(shí)施例中，所述彈性組件為彈簧，彈簧使所述眼鏡盒本體4旋轉(zhuǎn)時(shí)存在一定的預(yù)緊力，阻尼可以延緩所述眼鏡盒本體4收回時(shí)的速度，避免夾傷操作者的手。所述第一定位結(jié)構(gòu)61為2個(gè)帶有第一通孔的第一凸起結(jié)構(gòu)，所述第二定位結(jié)構(gòu)62為2個(gè)位置與所述第一凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)上設(shè)有與所述第一通孔位置、形狀相對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述旋轉(zhuǎn)軸63可穿過(guò)2個(gè)所述第一通孔和2個(gè)所述第二通孔將所述眼鏡盒本體4與所述底座7連接在一起。所述眼鏡盒本體4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襯墊5。本實(shí)施例中，所述襯墊5采用一種織物材料制成，可以防止磨損眼鏡片。本實(shí)施例中，所述眼鏡盒本體4的頂端設(shè)有用于拉動(dòng)所述眼鏡盒本體4以將所述眼鏡盒本體4旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的凹槽。當(dāng)然也可以采用其他結(jié)構(gòu)形式的設(shè)置，以方便使用者的操作，例如，還可以通過(guò)在所述眼鏡盒本體4上設(shè)置把手的結(jié)構(gòu)形式。如圖3和圖4所示，所述底座7通過(guò)螺栓將所述車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)2固定在車身頂襯I上的拉手支架3上。為了保證車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，所述底座7上還設(shè)有定位銷，在將車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)固定在車身前，將車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)通過(guò)定位銷與車身拉手支架定位，保證了車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)安裝位置的精確性，也使得車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)安裝到車身拉手支架上更方便、快捷。本實(shí)施例中，所述底座7上還設(shè)有與用于固定連接車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)和車身拉手支架的螺栓配合的螺釘悶蓋，該螺釘悶蓋遮擋所述螺栓，使得車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)的外觀美觀。本實(shí)用新型還提供一種車輛，車身拉手支架上設(shè)有所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)。以上所述為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 底座，連接在車身拉手支架上； 眼鏡盒本體，與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成可容納眼鏡的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述眼鏡盒本體通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述底座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括 設(shè)置在所述底座上的第一定位結(jié)構(gòu)； 設(shè)置在所述眼鏡盒本體上的第二定位結(jié)構(gòu)； 旋轉(zhuǎn)軸，將所述第一定位結(jié)構(gòu)與所述第二定位結(jié)構(gòu)穿裝連接在一起； 彈性組件，設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二定位結(jié)構(gòu)之間，為所述眼鏡盒本體的旋轉(zhuǎn)提供彈力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位結(jié)構(gòu)為2個(gè)帶有第一通孔的第一凸起結(jié)構(gòu)，所述第二定位結(jié)構(gòu)為2個(gè)位置與所述第一凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的第二凸起結(jié)構(gòu)，所述第二凸起結(jié)構(gòu)上設(shè)有與所述第一通孔位置、形狀相對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述旋轉(zhuǎn)軸可穿過(guò)2個(gè)所述第一通孔和2個(gè)所述第二通孔將所述眼鏡盒本體與所述底座連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述眼鏡盒本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有襯墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述眼鏡盒本體的頂端設(shè)有用于拉動(dòng)所述眼鏡盒本體以將所述眼鏡盒本體旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的凹槽。
7.—種車輛，其特征在于，車身拉手支架上設(shè)有權(quán)利要求I至6任一項(xiàng)所述的車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該眼鏡盒結(jié)構(gòu)的車輛，其中所述車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)包括底座，連接在車身拉手支架上；眼鏡盒本體，與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成可容納眼鏡的空間。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積大，同時(shí)將本實(shí)用新型車用眼鏡盒結(jié)構(gòu)連接在車身拉手支架上，裝配簡(jiǎn)單，減少了零件數(shù)量，降低了成本，增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202716805SQ20122026893
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者劉國(guó)杰, 馬先元 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司