專利名稱：油電兩用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車油電轉換,特別是一種油電兩用車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，絕大部分是燃油汽車，少部分電動車和燃氣車，燃油汽車的使用成本高，純電動車跑長途不方便。發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種油電兩用車，在一輛車上，通過對多種零配件進行不同組合，形成三種不同形式電動行駛，一種燃油行駛的效果，根據(jù)不同的地區(qū)選擇裝備，實現(xiàn)油電兩用，車輛跑長途短途都方便，提高車輛的使用價值。本實用新型的構成一種油電兩用車，由長半軸、短半軸、半軸、車輪、半軸導管、后牙包、空牙包、長傳動軸、短傳動軸、發(fā)動機、真空泵直流發(fā)電機、三角皮帶、三角皮帶輪、變 速箱、直流電動機、小同步齒輪、大同步齒輪、同步齒帶、壓帶輪、多楔帶、小多楔帶齒輪、大多楔帶齒輪組成，把牙包內部的差速器取出變成空牙包，其特征在于A型用電行駛時，在車輪與后牙包之間通過半軸導管安裝空牙包，在后牙包與短傳動軸之間裝有三角皮帶輪，通過三角皮帶與真空泵直流發(fā)電機連接，再將短傳動軸與變速箱、直流電動機連接，長半軸穿過空牙包連接后牙包，短半軸直接與后牙包連接；用油行駛時，將后牙包與空牙包交換位置，將長半軸，短半軸換成等長的半軸，長傳動軸分別與后牙包和發(fā)動機連接；B型用電行駛時，在車輪與后牙包之間通過半軸導管安裝空牙包，在后牙包上安裝小同步齒輪，在空牙包與短傳動軸之間安裝大同步齒輪，通過三角皮帶與真空泵直流發(fā)電機連接，再將短傳動軸與變速箱和直流電動機連接，半軸穿過空牙包連接后牙包，在小同步齒輪與大同步齒輪之間安裝同步齒帶，在同步齒帶上安裝上壓帶輪；用油行駛時，將同步齒帶卸下,將長傳動軸分別與小同步齒輪和發(fā)動機連接；C型用電行駛時，在車輪與后牙包之間通過半軸導管安裝空牙包，在后牙包上安裝小多楔帶齒輪，在空牙包與短傳動軸之間安裝大多楔帶齒輪，通過三角皮帶與真空泵直流發(fā)電機連接，再將短傳動軸與變速箱和直流電動機連接，半軸穿過空牙包連接后牙包，在小多楔帶齒輪與大多楔帶齒輪之間安裝多楔帶，在多楔帶的下方增加一個壓帶輪，使多楔帶壓成圓弧形，便于小多楔帶齒輪與皮帶分離，在駕駛室加裝操作桿操作，拉緊壓帶輪用電行駛；用油行駛時，將壓帶輪松開，讓多楔帶形成圓弧狀，小多楔帶齒輪與多楔帶分離?？昭腊c短傳動軸之間的大同步齒輪與三角皮帶輪合為一體，大多楔帶齒輪(21)與三角皮帶輪(22)合為一體，后橋殼上的兩個牙包大小相同，其中一個是空牙包。與現(xiàn)有技術比較，本實用新型特點結構簡單合理，組合方便、快捷、操作輕松、油電兩用。在駕駛室加裝調速腳踏板，換擋操縱桿，真空發(fā)電機上的真空管與原有的管件連接，在這兩條管道上分別裝上單向閥。


圖I是A型用電行駛結構示意圖，圖2是A型用油行駛結構示意圖，圖3是B型用電行駛結構示意圖，圖4是B型用油行駛結構示意圖，圖5是C型油電兩用結構示意圖。圖中1半軸；2車輪；3半軸導管；4后牙包；5空牙包；6小同步齒輪；7長傳動軸；8發(fā)動機；9真空泵直流發(fā)電機；10三角皮帶；11大同步齒輪；12短傳動軸；13變速箱；14直流電動機；15同步齒帶；16壓帶輪；17長半軸；18短半軸；19多楔帶；20小多楔帶齒輪；21大多楔帶齒輪；22三角皮帶輪。
具體實施方式
如圖1-5所示，一種油電兩用車，由長半軸、短半軸、半軸、車輪、半軸導管、后牙包、空牙包、長傳動軸、短傳動軸、發(fā)動機、真空泵直流發(fā)電機、三角皮帶、三角皮帶輪、變速箱、直流電動機、小同步齒輪、大同步齒輪、同步齒帶、壓帶輪、多楔帶、小多楔帶齒輪、大多帶齒輪組成，把牙包內部的差速器取出變成空牙包5，其特征在于A型用電行駛時，在車輪2與后牙包4之間通過半軸導管3安裝空牙包5，在后牙包4與短傳動軸12之間裝有三角皮帶輪22，通過三角皮帶10與真空泵直流發(fā)電機9連接，再將短傳動軸12與變速箱13、直流電動機14連接，長半軸17穿過空牙包5連接后牙包4，短半軸18直接與后牙包4連接；用油行駛時，將后牙包4與空牙包5交換位置，將長半軸17，短半軸18換成等長的半軸I，長傳動軸7分別與后牙包4和發(fā)動機8連接；B型用電行駛時，在車輪2與后牙包4之間通過半軸導管3安裝空牙包5，在后牙 包4上安裝小同步齒輪6，在空牙包5與短傳動軸12之間安裝大同步齒輪11，通過三角皮帶10與真空泵直流發(fā)電機9連接，再將短傳動軸12與變速箱13和直流電動機14連接，半軸I穿過空牙包5連接后牙包4，在小同步齒輪6與大同步齒輪11之間安裝同步齒帶15，在同步齒帶上安裝上壓帶輪16 ;用油行駛時，將同步齒帶15卸下,將長傳動軸7分別與小同步齒輪6和發(fā)動機8連接；C型用電行駛時，在車輪2與后牙包4之間通過半軸導管3安裝空牙包5，在后牙包4上安裝小多楔帶齒輪20，在空牙包5與短傳動軸12之間安裝大多楔帶齒輪21，通過三角皮帶10與真空泵直流發(fā)電機9連接，再將短傳動軸12與變速箱13和直流電動機14連接，半軸I穿過空牙包5連接后牙包4，在小多楔帶齒輪20與大多楔帶齒輪21之間安裝多楔帶19，在多楔帶的下方增加一個壓帶輪16，使多楔帶壓成圓弧形，便于小多楔帶齒輪與皮帶分離，在駕駛室加裝操縱桿操縱，拉緊壓帶輪用電行駛；用油行駛時，將壓帶輪16松開，讓多楔帶19形成圓弧狀，小多楔帶齒輪20與多楔帶19分離?？昭腊?與短傳動軸12之間的大同步齒輪11與三角皮帶輪合為一體，大多楔帶齒輪(21)與三角皮帶輪(22)合為一體，后橋殼上的兩個牙包大小相同，其中一個是空牙包。
權利要求1.一種油電兩用車，由長半軸、短半軸、半軸、車輪、半軸導管、后牙包、空牙包、長傳動軸、短傳動軸、發(fā)動機、真空泵直流發(fā)電機、三角皮帶、三角皮帶輪、變速箱、直流電動機、小同步齒輪、大同步齒輪、同步齒帶、壓帶輪、多楔帶、小多楔帶齒輪、大多楔帶齒輪組成，把牙包內部的差速器取出變成空牙包(5)，其特征在于A型用電行駛時，在車輪(2)與后牙包(4)之間通過半軸導管(3)安裝空牙包(5)，在后牙包(4)與短傳動軸(12)之間裝有三角皮帶輪(22)，通過三角皮帶(10)與真空泵直流發(fā)電機(9)連接，再將短傳動軸(12)與變速箱(13)、直流電動機(14)連接，長半軸(17)穿過空牙包(5)連接后牙包(4)，短半軸(18)直接與后牙包(4)連接；用油行駛時，將后牙包(4)與空牙包(5)交換位置，將長半軸(17)，短半軸(18)換成等長的半軸(1)，長傳動軸(7)分別與后牙包(4)和發(fā)動機(8)連接；B型用電行駛時，在車輪(2)與后牙包(4)之間通過半軸導管(3)安裝空牙包(5)，在后牙包(4)上安裝小同步齒輪(6)，在空牙包(5)與短傳動軸(12)之間安裝大同步齒輪(11)，通過三角皮帶(10 )與真空泵直流發(fā)電機(9 )連接，再將短傳動軸(12 )與變速箱(13 )和直流電動機(14)連接，半軸(I)穿過空牙包(5)連接后牙包(4)，在小同步齒輪(6)與大同步齒輪(11)之間安裝同步齒帶(15)，在同步齒帶上安裝上壓帶輪(16);用油行駛時，將同步齒帶(15 )卸下，將長傳動軸(7 )分別與小同步齒輪(6 )和發(fā)動機(8 )連接；C型用電行駛時，在車輪(2)與后牙包(4)之間通過半軸導管(3)安裝空牙包(5)，在后牙包(4)上安裝小多楔帶齒輪(20)，在空牙包(5)與短傳動軸(12)之間安裝大多楔帶齒輪(21)，通過三角皮帶(10)與真空泵直流發(fā)電機(9)連接，再將短傳動軸(12)與變速箱(13)和直流電動機(14)連接，半軸(I)穿過空牙包(5)連接后牙包(4)，在小多楔帶齒輪(20)與大多楔帶齒輪(21)之間安裝多楔帶(19)，在多楔帶的下方增加一個壓帶輪(16)，使多楔帶壓成圓弧形，便于小多楔帶齒輪與皮帶分離，在駕駛室加裝操縱桿操縱，拉緊壓帶輪用電行駛；用油行駛時，將壓帶輪(16)松開，讓多楔帶(19)形成圓弧狀，小多楔帶齒輪(20)與多楔帶(19)分離。
2.根據(jù)權利要求I所述的油電兩用車，其特征在于空牙包(5)與短傳動軸(12)之間的大同步齒輪(11)與三角皮帶輪合為一體，大多楔帶齒輪(21)與三角皮帶輪(22)合為一體，后橋殼上的兩個牙包大小相同，其中一個是空牙包。
專利摘要一種油電兩用車，用電行駛時，在車輪(2)與后牙包(4)之間通過半軸導管(3)安裝空牙包(5)，在后牙包(4)與短傳動軸(12)之間裝有三角皮帶輪(22)，通過三角皮帶(10)與真空泵直流發(fā)電機(9)連接，再將短傳動軸(12)與變速箱(13)、直流電動機(14)連接，長半軸(17)穿過空牙包(5)連接后牙包(4)，短半軸(18)直接與后牙包(4)連接；用油行駛時，將后牙包(4)與空牙包(5)交換位置，將長半軸(17)，短半軸(18)換成等長的半軸(1)，長傳動軸(7)分別與后牙包(4)和發(fā)動機(8)連接。本實用新型結構簡單合理，組合方便、快捷、操作輕便、油電兩用。
文檔編號B60K6/48GK202623906SQ201220269969
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月10日 優(yōu)先權日2012年6月10日
發(fā)明者楊加興 申請人:楊加興