專利名稱：叉車驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車驅(qū)動(dòng)橋，屬于叉車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，叉車驅(qū)動(dòng)橋的密封結(jié)構(gòu)，主要是采用骨架油封和軸承油封總成固定，并設(shè)有擋板及擋油圈等結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)不便于維修。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、便于維修的叉車驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下 叉車驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的兩側(cè)設(shè)有軸套，其特征在于，所述軸套通過兩組骨架油封固定，所述骨架油封與驅(qū)動(dòng)軸之間還設(shè)有O形密封圈。本實(shí)用新型叉車驅(qū)動(dòng)橋，取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的軸承油封總成，改進(jìn)為雙獨(dú)立骨架油封，從而便于維修。同時(shí)，設(shè)計(jì)O形密封圈替換傳統(tǒng)的擋板及擋油圈等結(jié)構(gòu)，既增強(qiáng)了密封效果，又達(dá)到省力環(huán)保等效果。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A處的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和2，叉車驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)軸1，驅(qū)動(dòng)軸I的兩側(cè)設(shè)有軸套2，軸套2通過骨架油封4和骨架油封3固定，骨架油封3與驅(qū)動(dòng)軸I之間還設(shè)有O形密封圈5。驅(qū)動(dòng)橋其它部位結(jié)構(gòu)未作改動(dòng)，均為現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.叉車驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的兩側(cè)設(shè)有軸套，其特征在于，所述軸套通過兩組骨架油封固定，所述骨架油封與驅(qū)動(dòng)軸之間還設(shè)有O形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車驅(qū)動(dòng)橋，屬于叉車部件技術(shù)領(lǐng)域。叉車驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的兩側(cè)設(shè)有軸套，其特征在于，所述軸套通過兩組骨架油封固定，所述骨架油封與驅(qū)動(dòng)軸之間還設(shè)有O形密封圈。本實(shí)用新型叉車驅(qū)動(dòng)橋，取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的軸承油封總成，改進(jìn)為雙獨(dú)立骨架油封，從而便于維修。同時(shí)，設(shè)計(jì)O形密封圈替換傳統(tǒng)的擋板及擋油圈等結(jié)構(gòu)，既增強(qiáng)了密封效果，又達(dá)到省力環(huán)保等效果。
文檔編號(hào)B60B35/12GK202623797SQ20122027336
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月9日
發(fā)明者李鴻剛, 黃維, 王武林 申請(qǐng)人:滁州市康達(dá)叉車零部件制造有限公司