專利名稱：卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種懸掛結(jié)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用在卡車上的平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車都設(shè)有懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛是汽車的車架與車橋、車軸或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸掛的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，t匕如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷?，F(xiàn)有汽車車軸與車架之間是通過懸掛將兩者牢固聯(lián)結(jié)起來，目前常用的有板簧懸掛和空氣懸掛，而卡車比較常用的為平衡 板簧懸掛結(jié)構(gòu)，如圖I和2所示，其結(jié)構(gòu)包括板簧I、平衡支架4、平衡軸5、軸端蓋11、U型螺栓2及牽引桿3，所述平衡軸5安裝在平衡支架4內(nèi)，所述平衡軸與平衡支架之間設(shè)有軸殼6，平衡軸5通過軸套20安裝在軸殼6內(nèi)，在這種結(jié)構(gòu)里，在懸掛需要轉(zhuǎn)動平衡時，平衡軸直接與軸套轉(zhuǎn)動摩擦，因此，在轉(zhuǎn)動摩擦的過程中，摩擦力大，懸掛平衡效果差，而且平衡軸和軸套都容易磨損，零部件容易老化，維修成本大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題不足之處，提供一種懸掛平衡效果好、平衡軸轉(zhuǎn)動靈活的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，包括平衡支架、平衡軸及軸殼，所述軸殼設(shè)于平衡軸端部與平衡支架之間，所述平衡軸端部通過軸承組安裝在軸殼內(nèi)，且所述軸殼內(nèi)設(shè)有用于添加潤滑油至軸承潤滑的油道。作為優(yōu)選，所述軸承組包括兩個軸承，一個設(shè)于平衡軸端，另一個設(shè)于接近平衡支架的安裝端面。進一步，所述兩軸承之間設(shè)有軸承安裝軸套，所述平衡軸端設(shè)有用于頂壓軸承的壓板，且平衡支架的安裝端面與軸承之間設(shè)有軸承安裝環(huán)。進一步，所述軸殼的端部設(shè)有軸端蓋，該軸端蓋設(shè)有觀察孔。作為優(yōu)選，所述軸承安裝環(huán)與軸殼之間設(shè)有雙層密封圈。進一步，所述軸承安裝軸套與平衡軸為間隙配合。作為優(yōu)選，所述兩軸承與軸承安裝軸套及軸殼圍成的空間為與油道連通的潤滑油腔作為優(yōu)選，所述軸承安裝軸套設(shè)有與潤滑油腔連通的潤滑孔道。作為優(yōu)選，所述平衡軸及壓板內(nèi)設(shè)有連通的排油道，該排油道的一端連通軸承安裝軸套與平衡軸之間的間隙，另一端連通軸端蓋與壓板之間的空腔。作為優(yōu)選,所述軸承組為角接觸球軸承組,或為深溝球軸承組。[0015]本實用新型采用軸承組代替現(xiàn)有的軸套連接平衡軸，把滑動摩擦改為滾動摩擦，同時設(shè)置相關(guān)的潤滑油路，進一步潤滑平衡軸的轉(zhuǎn)動，有效減少平衡軸轉(zhuǎn)動的摩擦力，平衡軸轉(zhuǎn)動靈活、懸掛平衡效果好且使用壽命長。

圖I為現(xiàn)有卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖2為現(xiàn)有卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)的平衡軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖4為本實用新型所述卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)的平衡軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。以下通過附圖和具體實施方式
來對本實用新型作進一步描述
具體實施方式
如圖3和4所示，本實用新型所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，包括板簧1、U型螺栓
2、牽引桿3、平衡支架4、平衡軸5及軸殼6，板簧I及牽引桿3連接于平衡支架4與卡車的前后車軸之間。具體結(jié)構(gòu)如下所述軸殼6設(shè)于平衡軸5端部與平衡支架4之間，平衡軸5端部通過軸承組7安裝在軸殼6內(nèi)，作為優(yōu)選，所述軸承組7包括兩個軸承，一個設(shè)于平衡軸5端，另一個設(shè)于接近平衡支架4的安裝端面，作為優(yōu)選，所述軸承組7為角接觸球軸承組，或為深溝球軸承組。進一步，所述兩軸承之間設(shè)有軸承安裝軸套8，該軸承安裝軸套8與平衡軸5為間隙配合，。所述平衡軸5端設(shè)有用于頂壓軸承的壓板9，且平衡支架4的安裝端面與軸承之間設(shè)有軸承安裝環(huán)10。進一步具體，所述軸殼6的端部設(shè)有軸端蓋11，該軸端蓋設(shè)有觀察孔，該觀察孔設(shè)有活動蓋12。所述軸承安裝環(huán)10與軸殼6之間設(shè)有雙層密封圈13。進一步，所述軸殼6內(nèi)設(shè)有用于添加潤滑油至軸承潤滑的油道14，油道入口設(shè)有油道蓋15，所述兩軸承與軸承安裝軸套8及軸殼6圍成的空間為與油道連通的潤滑油腔16，所述軸承安裝軸套8設(shè)有與潤滑油腔16連通的潤滑孔道17，所述平衡軸5及壓板9內(nèi)設(shè)有連通的排油道18，該排油道的一端連通軸承安裝軸套8與平衡軸5之間的間隙，另一端連通軸端蓋11與壓板9之間的空腔19。上述油道14、潤滑油腔16、潤滑孔道17、排油道18及空腔19連通形成一個整體潤滑油路，對平衡軸5轉(zhuǎn)動進行潤滑。本實用新型采用軸承組代替現(xiàn)有的軸套連接平衡軸，把滑動摩擦改為滾動摩擦，同時設(shè)置相關(guān)的潤滑油路，進一步潤滑平衡軸的轉(zhuǎn)動，有效減少平衡軸轉(zhuǎn)動的摩擦力，平衡軸轉(zhuǎn)動靈活、懸掛平衡效果好且使用壽命長。
權(quán)利要求1.卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，包括平衡支架、平衡軸及軸殼，所述軸殼設(shè)于平衡軸端部與平衡支架之間，其特征在于所述平衡軸端部通過軸承組安裝在軸殼內(nèi)，且所述軸殼內(nèi)設(shè)有用于添加潤滑油至軸承潤滑的油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承組包括兩個軸承，一個設(shè)于平衡軸端，另一個設(shè)于接近平衡支架的安裝端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩軸承之間設(shè)有軸承安裝軸套，所述平衡軸端設(shè)有用于頂壓軸承的壓板，且平衡支架的安裝端面與軸承之間設(shè)有軸承安裝環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸殼的端部設(shè)有軸端蓋，該軸端蓋設(shè)有觀察孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承安裝環(huán)與軸殼之間設(shè)有雙層密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承安裝軸套與平衡軸為間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩軸承與軸承安裝軸套及軸殼圍成的空間為與油道連通的潤滑油腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承安裝軸套設(shè)有與潤滑油腔連通的潤滑孔道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平衡軸及壓板內(nèi)設(shè)有連通的排油道，該排油道的一端連通軸承安裝軸套與平衡軸之間的間隙，另一端連通軸端蓋與壓板之間的空腔。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承組為角接觸球軸承組，或為深溝球軸承組。
專利摘要本實用新型公開了一種卡車平衡板簧懸掛結(jié)構(gòu)。其包括平衡支架、平衡軸及軸殼，所述軸殼設(shè)于平衡軸端部與平衡支架之間，所述平衡軸端部通過軸承組安裝在軸殼內(nèi)，且所述軸殼內(nèi)設(shè)有用于添加潤滑油至軸承潤滑的油道。本實用新型采用軸承組代替現(xiàn)有的軸套連接平衡軸，把滑動摩擦改為滾動摩擦，同時設(shè)置相關(guān)的潤滑油路，進一步潤滑平衡軸的轉(zhuǎn)動，有效減少平衡軸轉(zhuǎn)動的摩擦力，平衡軸轉(zhuǎn)動靈活、懸掛平衡效果好且使用壽命長。
文檔編號B60G11/04GK202716688SQ20122027445
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者吳志強, 黃懷宇 申請人:廣東富華重工制造有限公司