專利名稱：一種補盲鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及光學(xué)觀察裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種補盲鏡。
背景技術(shù)：
大噸位電動輪礦用車多用在露天煤礦，行駛道路干線為礦山等級路；支線和臨時道路多為碎石泥土混和、表面凸凹不平、多塵或泥濘的非等級道路，環(huán)境惡劣；且大噸位電動輪礦用車多體型龐大，車高可致5 - 8米，車寬可達(dá)5-7. 5米，在行駛中甚至可以輕松碾壓一輛普通小轎車，尤其大噸位礦用車通常會有駕駛室平臺，普通后視鏡加下視鏡的結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)全車無盲區(qū)。大噸位電動輪礦用車盲區(qū)主要在駕駛室平臺下部，前輪前部區(qū)域，礦用車正常工作時會經(jīng)常面臨起步、停機以及在復(fù)雜路面行駛的狀況，前輪處若有障礙、危險會很容易造·成安全事故，甚至人員傷亡。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種補盲鏡，它具有基于大噸位電動輪礦用車的使用情況，通過鏡架將鏡體設(shè)置在汽車駕駛室的前側(cè)方向，將駕駛室平臺下部，前車輪的前部的區(qū)域，通過鏡體折射至駕駛員可視范圍內(nèi)的，使駕駛員在行駛過程中通過觀察本裝置隨時獲知該區(qū)域的路況，從而使駕駛員能有效迅速的做出判斷，提高行駛安全性的特點。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種補盲鏡，包括鏡體；所述鏡體通過所述鏡架設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向；鏡體的鏡面朝向駕駛室平臺下部，前車輪的前部區(qū)域，并且，所述鏡面處于駕駛員正常駕駛狀態(tài)時的可視范圍內(nèi)。對上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)選的技術(shù)方案為，還包括鏡架；所述鏡體通過所述鏡架以高度可調(diào)的方式設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向。對上述方案進行進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述鏡體通過所述鏡架設(shè)置的高度位于駕駛員水平視線正負(fù)50度角范圍內(nèi)。對上述方案進行再進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述鏡架包括支架、套筒、球鉸；所述球鉸設(shè)置于所述套筒與所述鏡體之間；所述套筒連接所述支架。對上述方案進行再又進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述鏡架中的套筒包括第一夾
塊、第二夾塊、第一螺栓、第二螺栓；所述第一夾塊中部的內(nèi)側(cè)面呈與所述支架外壁相貼合的結(jié)構(gòu)，夾塊的兩端均開設(shè)有由夾塊外側(cè)朝內(nèi)側(cè)方向開設(shè)的螺栓孔，所述第一夾塊與所述第二夾塊結(jié)構(gòu)一致；第一夾塊與第二夾塊以各自的內(nèi)側(cè)面朝向支架外壁的方式對稱設(shè)置在支架兩側(cè)，所述第一螺栓經(jīng)第一夾塊一端上的螺栓孔與第二夾塊一端上的螺栓孔鎖緊連接；所述第二螺栓經(jīng)第一夾塊另一端上的螺栓孔與第二夾塊另一端上的螺栓孔鎖緊連接。 對上述方案進行更進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述鏡架設(shè)置于車身護欄上。[0012]對上述方案進行又更進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，還包括第三螺栓；所述鏡架呈U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的兩個自由端上設(shè)置了堵頭，所述車身護欄上設(shè)置有與所述堵頭連接的連接塊，堵頭與所述連接塊通過所述第三螺栓緊固連接。更加優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述鏡體為平面鏡。本實用新型的有益效果在于I.本實用新型基于大噸位電動輪礦用車的使用情況，通過鏡架將鏡體架設(shè)在駕駛室前側(cè)方向上，使大噸位電動輪礦用車盲區(qū)的主要區(qū)域通過鏡體折射至駕駛員可視范圍內(nèi)的，使駕駛員在行駛過程中通過觀察本裝置隨時獲知該區(qū)域的路況，從而使駕駛員能有效迅速的做出判斷，提高行駛安全性。2.本裝置中，鏡體通過鏡架以高度可調(diào)的方式設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向，能夠根據(jù)駕駛員的身高對鏡體高度靈活調(diào)整；采用球鉸將鏡體與支架相連接，能夠根據(jù)駕駛員的座位設(shè)置的方向及駕駛員身高靈活調(diào)整鏡體的角度；將本裝置與整車護欄結(jié)合在一起 安裝，能夠更易于本裝置安裝與調(diào)整。將鏡架的支架采用螺栓與車身護欄緊固連接，能夠改變支架的角度和懸伸在車身外的長度。這樣的設(shè)置方式，能夠使本裝置不需要特殊工具，即可在長度方向、高度方向及旋轉(zhuǎn)角度上改變鏡體的位置。本實用新型能夠為大噸位電動輪礦用車的主要盲區(qū)提供補盲作用，使駕駛員在正常行駛過程中，通過查看鏡體就可獲知該主要盲區(qū)的路況信息，從而及時作出判斷，提高行駛安全性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于制作、使用效果好，適于推廣應(yīng)用。

圖I為大噸位電動輪礦用車盲區(qū)的主要所在區(qū)域示意圖；圖2為將本裝置安裝于大噸位電動輪礦用車上后的使用效果圖；圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中I部放大示意圖。其中，I-套筒，2-支架，3-球鉸，4-鏡體，5-支架上的堵頭，6_第三鎖緊螺栓，7_車身護欄，8-盲區(qū)。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的補盲鏡的具體實施方式
及工作原理進行詳細(xì)說明。本實用新型是對大噸位電動輪礦用車由于行駛環(huán)境復(fù)雜，使用工況惡劣，常規(guī)后視鏡無法顧及到重要視角，針對關(guān)鍵部位(前輪)消除盲區(qū)所設(shè)置的。本實施例中的駕駛室位于駕駛室平臺正中，故左右兩側(cè)均需布置本實用新型提供的補盲鏡，分別用來觀察兩側(cè)的路況。礦用車車身較高，難以觀察，并在車輛前輪前部容易出現(xiàn)危險的區(qū)域，如附圖I所示的盲區(qū)8，盲區(qū)8的位置幾乎在駕駛員正下方。針對此盲區(qū)8設(shè)置本實用新型的位置。如圖3所示，本實用新型包括鏡體4和鏡架。鏡體4通過鏡架設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向；鏡體的鏡面朝向駕駛室平臺下部，前車輪的前部區(qū)域，即盲區(qū)8，并且，鏡面處于駕駛員在正常駕駛狀態(tài)時的可視范圍內(nèi)。優(yōu)選的，將鏡體4的高度控制在位于駕駛員水平視線正負(fù)50度角范圍內(nèi)，能夠使駕駛員更易于查看折射區(qū)情況，降低駕駛員觀測的疲勞度。如附圖2，本實施例中，鏡體4位于整車正前方，與駕駛員視角幾乎平齊，駕駛員可以通過鏡體4觀察到前輪前部的路況(附圖2中陰影為通過補盲鏡可觀察到的區(qū)域)。補盲鏡的鏡體4可以選取常規(guī)平面鏡，大小根據(jù)具體情況來選取。不同駕駛員出于身高等差異會有不同視角，針對此問題，將鏡體4通過鏡架以高度可調(diào)的方式設(shè)置在汽車駕駛室的前側(cè)方向。本實施例中所采用的鏡架包括支架2、套筒
I、球鉸3。套筒I連接支架2，球鉸用于連接套筒I與鏡體4，使得轉(zhuǎn)鏡體4可以旋轉(zhuǎn)角度。本實施例中的套筒I包括第一夾塊、第二夾塊、第一螺栓和第二螺栓。第一夾塊中部的內(nèi)側(cè)面呈與支架2外壁相貼合的結(jié)構(gòu)，夾塊的兩端均開設(shè)有由夾塊外側(cè)朝內(nèi)側(cè)方向開設(shè)的螺栓孔，第二夾塊與第一夾塊結(jié)構(gòu)一致。安裝時，將第一夾塊與第二夾塊以各自的內(nèi)側(cè)面朝向支架外壁的方式對稱設(shè)置在支架兩側(cè)，再將第一螺栓經(jīng)第一夾塊一端上的螺栓孔與第二夾 塊一端上的螺栓孔鎖緊連接、第二螺栓經(jīng)第一夾塊另一端上的螺栓孔與第二夾塊另一端上的螺栓孔鎖緊連接。這樣能夠使套筒I沿支架2進行上下移動，改變補盲鏡高度。本實施例中的支架2呈U型結(jié)構(gòu)，兩個自由端上設(shè)置了堵頭5，車身護欄7上固定了與堵頭5連接的連接塊，通過第三螺栓6將堵頭5與連接塊固定，從而使支架2設(shè)置在車身護欄7上，從而可以調(diào)整支架2的角度及懸伸在車身外的長度。通過這種連接方式，不需要特殊的工具，就可以在長度方向、高度方向及旋轉(zhuǎn)角度上改變補盲鏡的位置。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種補盲鏡，其特征在于，包括鏡體，所述鏡體設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向；鏡體的鏡面朝向駕駛室平臺下部，前車輪的前部區(qū)域，并且，所述鏡面處于駕駛員正常駕駛狀態(tài)時的可視范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的補盲 鏡，其特征在于，還包括鏡架；所述鏡體通過所述鏡架以高度可調(diào)的方式設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向。
3.如權(quán)利要求2所述的補盲鏡，其特征在于，所述鏡體通過所述鏡架設(shè)置的高度位于駕駛員水平視線正負(fù)50度角范圍內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的補盲鏡，其特征在于，所述鏡架包括支架、套筒、球鉸；所述球鉸設(shè)置于所述套筒與所述鏡體之間；所述套筒連接所述支架。
5.如權(quán)利要求4所述的補盲鏡，其特征在于，所述鏡架中的套筒包括第一夾塊、第二夾塊、第一螺栓、第二螺栓； 所述第一夾塊中部的內(nèi)側(cè)面呈與所述支架外壁相貼合的結(jié)構(gòu)，夾塊的兩端均開設(shè)有由夾塊外側(cè)朝內(nèi)側(cè)方向開設(shè)的螺栓孔，所述第一夾塊與所述第二夾塊結(jié)構(gòu)一致；第一夾塊與第二夾塊以各自的內(nèi)側(cè)面朝向支架外壁的方式對稱設(shè)置在支架兩側(cè)，所述第一螺栓經(jīng)第一夾塊一端上的螺栓孔與第二夾塊一端上的螺栓孔鎖緊連接；所述第二螺栓經(jīng)第一夾塊另一端上的螺栓孔與第二夾塊另一端上的螺栓孔鎖緊連接。
6.如權(quán)利要求5所述的補盲鏡，其特征在于，所述鏡架設(shè)置于車身護欄上。
7.如權(quán)利要求6所述的補盲鏡，其特征在于，還包括第三螺栓；所述鏡架呈U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的兩個自由端上設(shè)置了堵頭，所述車身護欄上設(shè)置有與所述堵頭連接的連接塊，堵頭與所述連接塊通過所述第三螺栓緊固連接。
8.如權(quán)利要求7所述的補盲鏡，其特征在于，所述鏡體為平面鏡。
專利摘要本實用新型涉及光學(xué)觀察裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種補盲鏡，包括鏡體；鏡體通過鏡架設(shè)置于汽車駕駛室的前側(cè)方向；鏡體的鏡面朝向駕駛室平臺下部，前車輪的前部區(qū)域，并且，鏡面處于駕駛員正常駕駛狀態(tài)時的可視范圍內(nèi)。本實用新型能夠為大噸位電動輪礦用車的主要盲區(qū)提供補盲作用，使駕駛員在正常行駛過程中，通過查看鏡體就可獲知該主要盲區(qū)的路況信息，從而及時作出判斷，提高行駛安全性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于制作、使用效果好，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60R1/00GK202703408SQ20122027748
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者鄭澤曄, 唐先兵 申請人:中國航天三江集團公司