專利名稱：一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的組成部件，具體涉及一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器。背景技術(shù)：
汽車燃料所產(chǎn)生的能量主要浪費(fèi)在3個(gè)方面1.外殼與空氣的阻力；2.發(fā)動(dòng)機(jī)及各內(nèi)部零件傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗；以及3.剎車。現(xiàn)有技術(shù)的節(jié)能減排思路往往是盡量減少1、2的損耗，而且做的已經(jīng)非常成功，目前已經(jīng)達(dá)到一個(gè)瓶頸。而消耗最大的第3點(diǎn)往往被人所忽略。因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容·為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將剎車時(shí)收集的能量再利用的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，其包括電機(jī)、減速器、彈簧、加速器、離合器以及驅(qū)動(dòng)輪；其中；所述電機(jī)通過(guò)一第一齒輪和減速器嚙合；所述彈簧卷繞于減速器的轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)軸的一端安裝有所述加速器；所述加速器和離合器通過(guò)皮帶連接；所述離合器抵接于驅(qū)動(dòng)輪上。本實(shí)用新型的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器進(jìn)一步設(shè)置為所述驅(qū)動(dòng)輪包括一輪軸，于輪軸上設(shè)有一和離合器相哨合的第二齒輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器能收集剎車時(shí)所消耗的能量并用于起步；并且能有效的保護(hù)電機(jī)，進(jìn)一步節(jié)約了能源。

圖I是本實(shí)用新型的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器的立體示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖I所示，本實(shí)用新型為一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，其由電機(jī)I、減速器2、彈簧3、加速器4、離合器5以及驅(qū)動(dòng)輪6等幾部分裝配而成。其中；所述電機(jī)I通過(guò)一第一齒輪11和減速器2嚙合。所述彈簧3卷繞于減速器2的轉(zhuǎn)軸21上。所述轉(zhuǎn)軸21的一端安裝有所述加速器4。所述加速器4和離合器5通過(guò)皮帶7連接。所述離合器5提供倒檔，其抵接于驅(qū)動(dòng)輪6，具體的說(shuō)，所述驅(qū)動(dòng)輪6包括一輪軸61,于輪軸61上設(shè)有一和離合器5相哨合的第二齒輪62。本實(shí)用新型的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器的工作原理如下正常輸出時(shí)，電機(jī)I輸出的動(dòng)力通過(guò)減速器2，依次帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸21、加速器4以及離合器5轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器5靠在正擋方向，最后傳遞到驅(qū)動(dòng)輪6,使驅(qū)動(dòng)輪6正轉(zhuǎn)。剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪6仍然正轉(zhuǎn)，離合器5倒擋，加速器4由于反轉(zhuǎn)此時(shí)當(dāng)作減速器用，轉(zhuǎn)軸21帶動(dòng)彈簧3收卷上弦，這樣可以使剎車時(shí)候的能量不至于被剎車片所消耗，儲(chǔ)存在彈簧3中，在下次啟動(dòng)的時(shí)候，可以利用彈簧3中的能量作為動(dòng)力輸出。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng) 作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，其特征在于包括電機(jī)、減速器、彈簧、加速器、離合器以及驅(qū)動(dòng)輪；其中；所述電機(jī)通過(guò)一第一齒輪和減速器嚙合；所述彈簧卷繞于減速器的轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)軸的一端安裝有所述加速器；所述加速器和離合器通過(guò)皮帶連接；所述離合器抵接于驅(qū)動(dòng)輪上。
2.如權(quán)利要求I所述的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪包括一輪軸，于輪軸上設(shè)有一和離合器相哨合的第二齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器，其包括電機(jī)、減速器、彈簧、加速器、離合器以及驅(qū)動(dòng)輪；其中；所述電機(jī)通過(guò)一第一齒輪和減速器嚙合；所述彈簧卷繞于減速器的轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)軸的一端安裝有所述加速器；所述加速器和離合器通過(guò)皮帶連接；所述離合器抵接于驅(qū)動(dòng)輪上。本實(shí)用新型的彈簧式能量?jī)?chǔ)存平衡器能收集剎車時(shí)所消耗的能量并用于起步；并且能有效的保護(hù)電機(jī)，進(jìn)一步節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)B60T1/10GK202593478SQ20122028206
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者趙正義 申請(qǐng)人:趙正義