專利名稱：電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，接觸線和承力索在自重的作用下會(huì)產(chǎn)生下垂，導(dǎo)致受電弓接觸不平穩(wěn)影響受流，因而采用腕臂定位裝置來支撐接觸線和承力索使其處于水平狀態(tài)，保證機(jī)車受流。目前在我國各條電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)腕臂結(jié)構(gòu)中使用的腕臂定位 裝置均為分體式三角支撐結(jié)構(gòu)，而在低凈空隧道使用情況不太理想，具體表現(xiàn)為由于低凈空隧道設(shè)計(jì)空間狹小，腕臂定位裝置安裝完成后使得矩形定位器抬高量減小，定位器矩形管與機(jī)車受電弓的距離減小，造成機(jī)車受電弓與定位器碰撞，導(dǎo)致機(jī)車受電弓損壞，直接影響到機(jī)車受流，致使機(jī)車停運(yùn)的惡劣事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，解決了現(xiàn)有腕臂定位裝置在低凈空隧道內(nèi)無法達(dá)到電氣化鐵路接觸網(wǎng)在定位器抬高量以及水平角度的設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，包括水平向設(shè)置的水平腕臂和斜腕臂，水平腕臂為直線型且一端通過絕緣子連接在隧道壁上，斜腕臂設(shè)置在水平腕臂的下方，斜腕臂包括相連接的傾斜段和水平段，傾斜段的端部通過絕緣子連接在隧道壁上，水平段通過連接件與水平腕臂固定連接，水平段上還安裝有定位器支座和用于夾持承力索的承力索座，定位器支座的另一端連接有用于夾持接觸線的定位器。斜腕臂水平段包括位于水平腕臂下方的前段和伸出在水平腕臂之外的伸出段，連接件均連接在前段上，承力索座安裝在伸出段上。伸出段上均勻開有多個(gè)螺栓孔，承力索座根據(jù)需要安裝在適當(dāng)?shù)穆菟咨?。定位器支座的一端設(shè)置有合頁型抱箍，合頁型抱箍包括下合頁型抱箍和上合頁型抱箍，定位器支座的另一端端部向下彎曲且設(shè)置有用于和定位器相連接的多個(gè)銷孔，多個(gè)銷孔之間設(shè)置有限位塊。連接件包括第一連接板和第二連接件，合頁型抱箍位于第一連接件和第二連接件之間。斜腕臂的遠(yuǎn)端通過端板封閉設(shè)置。 定位器支座和定位器之間連接有第一等壓線。定位器包括弧形定位器管，定位器管的一端設(shè)置有用于和定位器支座相連接的定位鉤環(huán)，定位鉤環(huán)通過銷軸與銷孔相連接，定位器管的另一端安裝有定位套管，定位套管上固定安裝有用于夾持接觸線的定位線夾，定位線夾和定位套管通過螺栓組件連接有第二等壓線。承力索座包括開口朝下的C形連接板，C形連接板的兩側(cè)壁均開有相配合的螺栓孔，C形連接板頂部焊接有開口朝下的U形旋轉(zhuǎn)底座，U形旋轉(zhuǎn)底座的上方安裝有可旋轉(zhuǎn)的承力索座夾持件，承力索座夾持件包括螺栓連接的承力索下夾板和承力索上夾板。本實(shí)用新型電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置的有益效果是I、結(jié)構(gòu)簡單，各組件互換性能好。2、水平腕臂和斜腕臂通過連接件固定連接，結(jié)構(gòu)高度小、穩(wěn)定性能好、抗強(qiáng)風(fēng)、抗地震、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)。水平腕臂和斜腕臂采用Q235或Q345材料，造價(jià)低，材料來源廣
泛，質(zhì)量穩(wěn)定。 3、承力索座根據(jù)需要安裝在斜腕臂適當(dāng)?shù)穆菟咨希惭b可靠、無滑移；且承力索座的承力索座夾持件可旋轉(zhuǎn)，避免扭死。4、定位器的定位套管采用弧形，與整體結(jié)構(gòu)形成了很好的搭配，代表了先進(jìn)高速電氣化鐵路的潮流和趨勢，對線路在頻繁的震動(dòng)狀況下有減少震動(dòng)的功能，保證了機(jī)車在運(yùn)行過程中正常受流，同時(shí)由于定位器結(jié)構(gòu)好，對接觸線的壓力較小，硬點(diǎn)少，安全可靠性會(huì)泛1 。

圖I是本實(shí)用新型電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的斜腕臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中的定位器支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的承力索座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中的定位器的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I、水平腕臂，2、斜腕臂，3、第一連接件，4、定位器支座，5、第二連接件，6、承力索座，7、合頁型抱箍，8、銷軸，9、定位線夾，10、定位器，11、第一等壓線，12、螺栓孔，13、端板，14、下合頁型抱箍，15、上合頁型抱箍，16、限位塊，17、銷孔，18、承力索下夾板，19、承力索，20、承力索上夾板，21、螺栓組件，22、第二等壓線，23、定位套管，24、定位鉤環(huán)，25、接觸線，26、旋轉(zhuǎn)底座，27、定位器管。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，包括水平向設(shè)置的水平腕臂I和斜腕臂2，水平腕臂I為直線型且一端通過絕緣子連接在隧道壁上，斜腕臂2設(shè)置在水平腕臂I的下方，斜腕臂2包括相連接的傾斜段和水平段，傾斜段的端部通過絕緣子連接在隧道壁上，傾斜段與水平腕臂I之間形成一個(gè)夾角使本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。水平段通過連接件與水平腕臂I固定連接，水平段上還安裝有定位器支座4和用于夾持承力索19的承力索座6，定位器支座4的另一端連接有用于夾持接觸線25的定位器10。結(jié)合圖2所示，斜腕臂2水平段包括位于水平腕臂I下方的前段和伸出在水平腕臂I之外的伸出段，連接件均連接在前段上，承力索座6安裝在伸出段上。伸出段上均勻開有多個(gè)螺栓孔12，承力索座6根據(jù)需要安裝在適當(dāng)?shù)穆菟?2上。斜腕臂2的遠(yuǎn)端通過端板13封閉設(shè)置。如圖3所示，定位器支座4的一端設(shè)置有合頁型抱箍7，合頁型抱箍7包括下合頁型抱箍14和上合頁型抱箍15，定位器支座4的另一端端部向下彎曲且設(shè)置有用于和定位器10相連接的多個(gè)銷孔17，多個(gè)銷孔17之間設(shè)置有限位塊16。連接件包括第一連接板3和第二連接件5，合頁型抱箍7位于第一連接件3和第二連接件5之間。定位器支座4和定位器10之間連接有第一等壓線11。定位器支座4和合頁型抱箍7均采用碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235A或Q345經(jīng)過下料、沖壓、模鍛、焊接成型，采用熱成型工藝制造，使板材的性能保持不變，克服了已往冷成型加工引起的鋼板內(nèi)部組織變形和裂紋的缺陷，表面質(zhì)量好、性能穩(wěn)定、抗風(fēng)沙磨損性能好、安裝方便。結(jié)合圖5所示，定位器10包括弧形定位器管27，定位器管27中心軸線半徑為400mm。定位器管27的一端設(shè)置有用于和定位器支座4相連接的定位鉤環(huán)24,定位鉤環(huán)24 上設(shè)置有螺栓孔并通過銷軸8與銷孔17相連接，，螺栓孔到接觸線的中心距離為853mm，垂直距離為295mm水平距離為800mm。定位器管27的另一端安裝有定位套管23，定位套管23上固定安裝有用于夾持接觸線25的定位線夾9，定位線夾9和定位套管23通過螺栓組件21連接有第二等壓線22。結(jié)合圖4所示，承力索座6包括開口朝下的C形連接板，C形連接板的兩側(cè)壁均開有相配合的螺栓孔，C形連接板頂部焊接有開口朝下的U形旋轉(zhuǎn)底座26，U形旋轉(zhuǎn)底座26的上方安裝有可旋轉(zhuǎn)的承力索座夾持件，承力索座夾持件包括螺栓連接的承力索下夾板18和承力索上夾板20。本實(shí)用新型在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，由于機(jī)車運(yùn)行或其他原因?qū)е鲁辛λ?9發(fā)生擺動(dòng)，并相對于承力索座6產(chǎn)生扭動(dòng)時(shí)，在承力索19扭力的作用下能使承力索座夾持件相對旋轉(zhuǎn)底座26旋轉(zhuǎn)一定角度,從而有效緩解了承力索座6和承力索25之間的硬扭,承力索座6能有效抑制和裳減接觸網(wǎng)的振動(dòng)，提聞接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，具有優(yōu)越的綜合性能。本實(shí)用新型為保證定位器的抬高量以及機(jī)車受電弓與定位器管的距離，將三角支撐結(jié)構(gòu)更改為整體式結(jié)構(gòu)，加大了定位器安裝空間，從而保證定位器的抬高量，同時(shí)將定位器設(shè)計(jì)成弧形，加大定位器管與機(jī)車受電弓的距離，保證了機(jī)車的正常受流。
權(quán)利要求1.一種電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，包括水平向設(shè)置的水平腕臂(I)和斜腕臂(2)，所述水平腕臂(I)為直線型且一端通過絕緣子連接在隧道壁上，所述斜腕臂(2)設(shè)置在水平腕臂(I)的下方，所述斜腕臂(2)包括相連接的傾斜段和水平段，所述傾斜段的端部通過絕緣子連接在隧道壁上，所述水平段通過連接件與水平腕臂(I)固定連接，所述水平段上還安裝有定位器支座(4)和用于夾持承力索(19)的承力索座(6)，所述定位器支座(4)的另一端連接有用于夾持接觸線(25)的定位器(10)。
2.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在干，所述斜腕臂(2)水平段包括位于水平腕臂(I)下方的前段和伸出在水平腕臂(I)之外的伸出段，所述連接件均連接在所述前段上，所述承カ索座(6)安裝在所述伸出段上。
3.按照權(quán)利要求2所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述伸出段上均勻開有多個(gè)螺栓孔(12)，所述承カ索座(6)根據(jù)需要安裝在適當(dāng)?shù)穆菟?12)上。
4.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述定位器支座(4)的一端設(shè)置有合頁型抱箍(7)，所述合頁型抱箍(7)包括下合頁型抱箍(14)和上合頁型抱箍(15)，所述定位器支座(4)的另一端端部向下彎曲且設(shè)置有用于和定位器(10)相連接的多個(gè)銷孔(17)，所述多個(gè)銷孔(17)之間設(shè)置有限位塊(16)。
5.按照權(quán)利要求4所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述連接件包括第一連接板(3)和第二連接件(5)，所述合頁型抱箍(7)位于第一連接件(3)和第二連接件(5)之間。
6.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述斜腕臂(2)的遠(yuǎn)端通過端板(13)封閉設(shè)置。
7.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述定位器支座(4)和定位器(10)之間連接有第一等壓線(11 )。
8.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在干，所述定位器(10)包括弧形定位器管(27)，所述定位器管(27)的一端設(shè)置有用于和定位器支座(4)相連接的定位鉤環(huán)(24)，所述定位鉤環(huán)(24)通過銷軸(8)與銷孔(17)相連接，所述定位器管(27)的另一端安裝有定位套管(23)，所述定位套管(23)上固定安裝有用于夾持接觸線(25)的定位線夾(9)，所述定位線夾(9)和定位套管(23)通過螺栓組件(21)連接有第二等壓線(22)。
9.按照權(quán)利要求I所述的電氣化鉄路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，其特征在于，所述承カ索座(6)包括開ロ朝下的C形連接板，所述C形連接板的兩側(cè)壁均開有相配合的螺栓孔，所述C形連接板頂部焊接有開ロ朝下的U形旋轉(zhuǎn)底座(26)，所述U形旋轉(zhuǎn)底座(26)的上方安裝有可旋轉(zhuǎn)的承力索座夾持件，所述承カ索座夾持件包括螺栓連接的承力索下夾板(18)和承力索上夾板(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)低凈空隧道整體式腕臂定位裝置，包括水平向設(shè)置的水平腕臂和斜腕臂，水平腕臂為直線型且一端通過絕緣子連接在隧道壁上，斜腕臂設(shè)置在水平腕臂的下方，斜腕臂包括相連接的傾斜段和水平段，傾斜段的端部通過絕緣子連接在隧道壁上，水平段通過連接件與水平腕臂固定連接，水平段上還安裝有定位器支座和承力索座，定位器支座的另一端連接有定位器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，解決了現(xiàn)有腕臂定位裝置在低凈空隧道內(nèi)無法達(dá)到電氣化鐵路接觸網(wǎng)在定位器抬高量以及水平角度的設(shè)計(jì)要求。
文檔編號(hào)B60M1/20GK202608589SQ20122028664
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者李霽開 申請人:陜西飛輪高鐵裝備股份有限公司